МАХИНАЦИЯ «НК-33»

В начале декабря 1995 года эксперты Министерства обороны неожиданно забили тревогу по поводу якобы очередного надувательства, которое хотели провернуть с нами США. Суть дела.

Американский аэрокосмический концерн «Локхид-Мартин» (с участием Минобороны США) проводил конкурс на лучший двигатель для ракет-носителей «Атлас ПАР» и «Титан». В нем приняли участие НПО «Энергомаш» (представляло жидкостный ракетный двигатель РД-180) и самарские двигателестроители, предложив американцам свой НК-33. Один из его образцов был вывезен из Самары на испытания в США еще задолго до объявления конкурса. Это породило немало вопросов у наших спецслужб и контрольных органов. Но зреющий скандал быстро замяли по команде из Кремля и правительства. Из-за океана в Москву прилетела радостная депеша: «Наш НК получил очень высокую оценку у американских специалистов».

Нетрудно догадаться, что тайные инициаторы сделки довольно потирали руки — добрая весть пахла баксами…

По условиям конкурса, как это следовало из документов нашего правительства, направленных к нам в МО на согласование, предусматривалось, что американские ракеты будут использоваться только для коммерческих запусков.

И вот в ноябре 1995 года в прессе появляется заявление «высокопоставленного сотрудника военного ведомства РФ» о том, что американская сторона якобы неожиданно изменила условия конкурса, в результате чего новые ракеты-носители с нашими двигателями могут быть использованы и для вывода в космос нагрузки в военных целях.

На каких дураков было рассчитано это сенсационное заявление, трудно сказать. Ведь в условиях конкурса, официально обнародованного в США, черным по белому было указано, в каких соотношениях планируется осуществлять гражданские и военные пуски, причем все конкретно было расписано по срокам.

Когда же вокруг НК-33 поднялась шумиха в нашей прессе и стали известны некоторые нелицеприятные моменты, связанные с таинственной отправкой «пробного» двигателя в США, а также с тем, что эта сделка откровенно лоббировалась чиновниками из правительства, которые сумели добиться одобрения у минобороновских экспертов, наши «высокопоставленные чиновники МО» стали спешно давать задний ход, от греха подальше…

Наши эксперты только задним числом почему-то установили, что контрактная цена двигателя НК-33 (1,1 миллиона долларов) не только не соответствует реальным затратам на его производство, но и существенно ниже мирового уровня цен на подобную продукцию.

Абсурдной, как оказалось, была и стоимость лицензии на производство НК-33 в США — 5 миллионов долларов. Техника такого уровня стоит от 100 до 150 миллионов долларов, но американцы, дабы сбить цену на нее, категорически не соглашались с этим, хотя сами признавались, что НК-33, несмотря на давний срок его изготовления, является уникальным проектом и концентрирует в себе все основные элементы и ноу-хау российской технологии жидкостных ракетных двигателей.

Некоторые наши спецы, усиленно лоббировавшие продажу двигателя американцам, пытались доказать своим оппонентам, что «не надо быть похожими на собаку на сене». Дескать, пусть НК лучше принесет нам деньги на выживание, чем будет ржаветь на складах…

В США только-только «подбираются» к тем техническим идеям, которые еще лет 30 назад посетили головы наших конструкторов и ракетостроителей, работавших под руководством знаменитого конструктора Н. Кузнецова. Уже в ходе испытания тайком доставленного в США первого НК-33 американцы быстро сообразили, где у них были слабые стороны, и мгновенно приступили к развертыванию программы модернизации НК-33, обозначив его в своих документах уже как AJ26-NK33A.

Американцы уже пошли даже дальше самарских ракетостроителей и «нарастили» на их детище свою прекрасную идею: дополнить НК-33 системой качания — и тогда уж он однозначно превратится в супердвигатель XX века…

Разрешив своим распоряжением продажу НК-33 в США, чиновники из правительства делали это под видом того, что будут обеспечены новые рабочие места в нашем ВПК, а в казне появятся большие валютные средства для страны. То было банальное лицемерие отечественного воровского пошиба.

Но по большому счету все это делалось в ущерб нашей национальной безопасности.

И вдруг ситуация начала резко меняться.

Появились «авторитетные мнения» специалистов Российского космического агентства и Минобороны, которые утверждали, что, в отличие от НК-33, жидкостный ракетный двигатель РД-180 (НПО «Энергомаш», Химки) более перспективен и что его более выгодно можно продать в США. Началась яростная подковерная схватка. Речь уже шла не о том, подрываем ли мы или нет свой ракетно-технический потенциал, а о банальной валютной выгоде…

Обезумевшие от такого подарка американцы, которые после скандала уже не рассчитывали на технологии НК-33, тут же громогласно объявили, что Р-180 выиграл тендер «Локхид-Мар-тин», и на радостях пообещали, что инвестируют в этот проект только на первом этапе до 150 миллионов долларов…

Но тут вступил в «бой» председатель Госкомоборонпрома РФ Виктор Глухих, который категорически воспротивился продаже РД-180 и официально заявил, что продажа в США лицензии на него нанесет «непоправимый ущерб обороноспособности России».

То был далеко не первый выпад Глухих против клана, скрытно проводящего в правительстве и в президентском аппарате свою политику и преследующего свои «интересы». Судя по всему, терпение у клана кончилось: Виктор Глухих мгновенно вылетел из кресла по указу Ельцина…

История с НК-33 и РД-180 — это классический пример того, как коррумпированные чиновники, прикрываясь лозунгами радения за благо России, вершили свои неблаговидные дела в сугубо клановых интересах и готовы были пустить на продажу даже уникальные изделия…

Представитель Федерации американских ученых Джон Пайк с восхищением отозвался о нашем РД-180 и о том «преимуществе», которое получила американская компания, сумевшая заполучить его. Это преимущество, по мнению Пайка, сводилось к тому, что США получили «новый ракетоноситель, не тратя при этом огромные средства»…

Однажды по этому поводу я спросил у одного из российских специалистов-ракетостроителей:

— Не укрепляем ли мы оборонную мощь США, продавая им свое уникальное изделие?

Он удивленно посмотрел на меня и сказал:

— Мало радости спать голодным в обнимку с лучшим в мире двигателем…

И он стал рассказывать мне, какие дивиденды приесет нам продажа РД-180. Мелькали гигантские долларовые суммы.

Я слушал этого пропагандиста и ни черта его не понимал.

В это время наш РД-180 уже заколачивали в огромный деревянный контейнер. Он был чем-то очень похож на гроб, хотя имел совершенно иную форму…

Я уже хорошо знал, что инициаторы этого проекта будут иметь отличную премию…