3

3

По своей натуре и состоянию души Петр Петрович был человеком от земли. Он знал наизусть много поэтических строк и при случае мог блеснуть прямо?таки актерской декламацией. Особенно ему нравилось стихотворение «Жди меня» известного фронтового корреспондента, с которым он познакомился в освобожденном от немцев Краснодаре, поэта Константина Симонова:

Жди меня, и я вернусь.

Только очень жди,

Жди, когда наводят грусть

Желтые дожди,

Жди, когда снега метут,

Жди, когда жара,

Жди, когда других не ждут,

Позабыв вчера.

Жди, когда из дальних мест

Писем не придет,

Жди, когда уж надоест Всем,

кто вместе ждет.

Неплохо разбирался Петр Петрович и в музыке. Конечно, он не был профессионалом в смысле музыкальной подготовки, но, как утверждали знающие люди, слух имел абсолютный. Именно поэтому он никак не мог взять в голову невесть откуда появившуюся борьбу с «низкопоклонством и раболепием перед Западом» в искусстве. Опять в стране что-то начало происходить после сложнейших испытаний, вызванных войной, похожее на очередное умопомрачение, теперь уже связанное с культурной жизнью.

То, что услышал однажды Петр Петрович на Краснодарской городской партийной конференции, неприятно поразило его поэтическую и музыкальную душу. Докладчик так и говорил:

«…Рабочие и интеллигенция Красногвардейского района осуждают музыку Шостаковича и других композиторов — формалистов, которые оторвались от народа, их музыка не вдохновляет нас на борьбу за построение коммунизма…»

Напротив, музыка именно «композиторов — формалистов» вдохновляла и проникала в самую душу Петра Петровича, вызывая то горькие чувства, то светлую радость, а порой даже яростное негодование. Конечно, культурная жизнь на Кубани в те годы была несопоставима с московской ни по репертуару, ни по масштабам. Все же в послевоенные годы усилиями краевых властей происходило заметное оживление в сфере культуры и искусств. Тогда в Краснодар из длительной гастрольной поездки вернулся ансамбль песни и пляски кубанских казаков (художественный руководитель П. И. Лысоконь). Артисты побывали в Москве, Ленинграде, Калининграде, Риге и других городах Советского Союза и дали более 80 концертов. В столице ансамбль принял участие в юбилейном концерте, посвященном 800–летию Москвы.

Несмотря на все сложности послевоенного времени, в Краснодаре существовал и симфонический оркестр. Воспоминания о былых симфонических сезонах, утренниках, ярких концертах и надежды на их возобновление «были столь сильны в музыкальной среде Краснодара, — писали Б. и Г. Борисовы и В. Бурылев в своем исследовании по истории Краснодарской филармонии, — что время от времени оркестр действительно возрождался. Было это до войны, сразу после войны, в 1945–м, наконец, в 1958–м…»

К январю 1948 года краснодарский симфонический оркестр под управлением М. Киракосова подготовил новую программу. Исполнялись фрагменты из балетной сюиты «Гаянэ» А. Хачатуряна, «Испанское каприччио» и фрагменты из оперы «Царская невеста» Н. А. Римского — Корсакова и др. И все же нужно заметить, что вопрос о репертуаре имел в это время далеко не безобидный характер, как я уже говорил, в стране развертывалась борьба с «низкопоклонством и раболепием перед Западом», за выполнение постановлений ЦК ВКП(б) о репертуаре драматических театров, об опере В. Мурадели «Великая дружба».

Разумеется, это не было главным в напряженном и чертовски закрученном производственном ритме работы председателя крайисполкома, — порой он даже забывал о еде, но Пантикова не покидало ощущение какой?то духовной ущербности, то ли от этой пресловутой борьбы с «низкопоклонством», то ли от чего?то еще, мешающего плодотворно и честно работать. Вернее всего, его беспокоило состояние общества, в котором он не только находился, но и активно действовал во имя того же общества, желая ему наконец?то обрести покой и уверенность в завтрашнем дне.

Однажды он поехал за город и долго стоял, осматривая краснодарские окрестности и представляя ближайшую перспективу краевого центра… Раньше здесь сваливали мусор. Пруд, покрытый зеленой тиной, служил рассадником малярии. Это было далеко за городом. Теперь Краснодар вплотную подошел сюда. Исчезла свалка, засыпан пруд… Десятки новеньких домиков выросли вдоль улиц, которые еще не имеют табличек с названиями, но они скоро будут. Горисполком уже утвердил предложенные жителями названия улиц: Светлая, Офицерская, Нефтяная, Дальняя и другие. Здесь живут рабочие, инженеры, служащие, много жилья принадлежит демобилизованным воинам, инвалидам Отечественной войны. Закончил строительство своего домика хорошо знавший Петра Петровича инженер М. Аракелов, посадил сад — здесь сливы, яблони, груши, кусты роз. Рядом построился 8 Заказ 213 стахановец — печник М. Барычкин… Многие дома имеют электричество, западная часть поселка радиофицирована, к маю в поселок будет проведен водопровод. В одном из кварталов наметились контуры будущего сквера…

Да, Краснодар, как и весь край, заметно оживал, залечивая раны, нанесенные войной. Тогда газета «Советская Кубань», передавая настроение жителей края, писала: «Улицы Краснодара залила медь оркестров» — так начался общегородской массовый воскресник по реконструкции трамвая. На работу вышли тысячи людей. По улице Гоголя от перекрестка с Красной к Карасунскому каналу, а затем по Железнодорожной сплошной лентой растянулась людская цепь: велась разборка булыжной мостовой, расчистка пути и шпал от старого баланса. Между улицами Свердлова и Железнодорожной был подготовлен к мощению участок дороги; по Ярмарочной вырыта траншея для водопровода; от станции Краснодар-2 до асфальтобенного завода прокладывалась узкоколейная ветка железнодорожных путей.

А после воскресника в городе состоялись народные гулянья, посвященные Дню Победы: детский праздник и концерты коллективов самодеятельности в парке имени М. Горького, концерты малого симфонического оркестра филармонии, блицтурнир футбольных команд на приз газеты «Советская Кубань» и легкоатлетическая эстафета на стадионе «Динамо»… «Всюду обилие весенних цветов, много музыки, песен, веселья».

И все же Пантиков, не позволяя себе расслабиться, решил сосредоточиться на ключевых проблемах восстановления и развития промышленного потенциала Кубани. Известно, что в марте 1946 года Верховный Совет СССР утвердил четвертый пятилетний план на 1946–1950 годы, основная хозяйственно — политическая задача которого состояла в том, чтобы восстановить пострадавшие от войны районы страны, достичь довоенного уровня промышленного и сельскохозяйственного производства.

Конечно, как уже отмечалось, и на долю предшественника Пантикова Михаила Михайловича Бессонова пришлись трудные годы восстановления практически уничтоженной и разграбленной промышленности края, но тогда эта работа принесла лишь первые успехи. Именно годы работы П. П. Пантикова в роли председателя Краснодарского крайисполкома можно считать наиболее плодотворными и результативными в комплексном восстановлении и развитии края. К тому времени ушел из жизни замечательный организатор, первый секретарь крайкома ВКП(б) П. И. Селезнев. Его сме нил энергичный и по — партийному требовательный Николай Григорьевич Игнатов. С ним?то и удалось Петру Петровичу совершить на Кубани много полезных и надолго запомнившихся жителям края дел, а точнее сказать: поистине трудовых подвигов. Пожалуй, одним из наиболее ярких событий, иллюстрирующих эту мысль, можно считать знаменитые субботники и воскресники по восстановлению и реконструкции трамвайных линий в краевом центре. Именно с именами П. И. Селезнева и П. П. Пантикова связана эта незабываемая и, без преувеличения, героическая эпопея восстановления народного хозяйства Кубани. Вот, например, как описывали местные журналисты эти события.

«…4 сентября 1949 года состоялся общегородской воскресник по строительству новой трамвайной линии на улице Коммунаров.

Реконструкция трамвая была одной из насущных задач городской жизни. Ровесник века, краснодарский трамвай хронически отставал от требований времени: отдаленные районы и предприятия были плохо связаны как между собой, так и с центром города. По маршруту улиц Горького — Садовая проходила линия узкой колеи, два основных маршрута — по Красной и Пролетарской не соединялись друг с другом и т. п. В целях улучшения трамвайного сообщения крайком ВКП(б) и крайисполком постановили «построить двухпутную трамвайную линию на улице Коммунаров (на участке между улицами Тельмана и Буденного), обеспечив при этом такое сопряжение пересечений на улицах Пролетарской и Гоголя, которое позволит увеличить трамвайные маршруты…»

28 августа, 1 и 2 сентября тысячи горожан выходили на трассу стройки для подготовительных работ: разбирали булыжник мостовой, производили выемку грунта (он использовался для засыпки Цыганской поймы — низменности у железнодорожного виадука — и поднятия улиц Индустриальной, Путевой), подвозили песок, рельсы, шпалы. А 4 сентября «в 5 часов утра, еще до восхода солнца, улицы огласились музыкой: со всех концов города люди в одиночку, группами и колоннами шли по направлению к улице Коммунаров». Уже в 6 часов утра на всем протяжении улицы Коммунаров, на значительных участках Красной, Тельмана и Буденного начались работы, проводившиеся в две смены. Каждый коллектив знал свой участок и задание, имел инструменты и материалы. Люди работали не только с энтузиазмом, но и со знанием дела, так как у большинства уже был «хороший опыт стройки, полученный на реконструкции трамвайной линии Краснодар — Пашковская».

Мощные репродукторы, установленные на всем протяжении трассы, передавали сообщения о ходе работ, выпускались молнии, боевые листки.

За этот день было проложено 7500 метров одноколейного трамвайного пуги. А 12 сентября по улице Коммунаров открылось регулярное трамвайное движение.

28 сентября начались работы по сносу трамвайных путей с улицы Красной. Теперь главная улица города «ярко расцветилась кумачовыми полотнищами, транспарантами; вдоль всей магистрали, от улицы Захарова до улицы Буденного, вытянулись густые цепи людей». 29 сентября работы продолжались, а 1 октября снос трамвайных путей был в основном завершен: разобрано более 20 тысяч квадратных метров мостовой, снято 7200 метров рельсов, вынуто и вывезено 10 тысяч шпал!»

А чуть позднее открылось регулярное трамвайное движение по новому маршруту — улицам Калинина и Каляева. Теперь длина линии от вокзала до улицы Бабушкина составляла 16 километров. Строительство ее благодаря проведенному воскреснику было окончено за несколько дней…

Судя по всему, краевые и городские власти торопились с реконструкцией путей неспроста, особенно с вывозом их с Красной: тогда праздновалось 70–летие «вождя всех времен и народов» И. В. Сталина.

«Спасибо Вам, родной товарищ Сталин, за нашу светлую, большую жизнь!», «Где Сталин — там победа!», «Нас окрыляет Сталин!» — этими и подобными заголовками пестрели газеты в декабрьские дни 1949 года.

Подарком «великому учителю» были не только заздравные речи. Многие предприятия Кубани несли «сталинскую вахту», то есть брали дополнительные обязательства о выпуске сверхплановой продукции. И горисполком внес свою лепту: в связи с «многочисленными предложениями трудящихся» 16 декабря 1949 года принял решение о переименовании, теперь уже «бестрамвайной», улицы Красной в улицу имени И. В. Сталина. Так она называлась до 1957 года.

Неспроста Сталин слыл великим стратегом. И в эти годы он, предвосхищая настроение людей, сделал «царский подарок»: произошло новое (третье по счету) снижение государственных розничных цен на продовольственные и промышленные товары массового потребления. Причем это было наиболее значительное снижение цен за период 1947–1950 годов. Пантиков с удовольствием отмечал, как оживились люди и как поднялось их настроение. Действительно, жить стало веселей!

Вместе с тем постепенно начали налаживаться и дела по подъему промышленного производства по всему краю.