Барский Андрей Иванович

Барский Андрей Иванович

Родился в 1912 году в семье крестьянина села Варварино Арсеньевского района Тульской области. По окончании средней школы выехал в Москву и поступил на завод «Стальмост», работал в качестве разнорабочего, наметчика и техника по труду и зарплате. В 1935 году по путевке комсомола направлен в Ейское военно-авиационное училище… Служил в военно-воздушных частях Краснознаменного Балтийского флота. В составе их сражался с белофиннами и немецкими фашистами. Звание Героя Советского Союза присвоено 15 мая 1946 года. Из Советской Армии демобилизован в 1956 году по состоянию здоровья. Работает на одном из заводов г.Москвы. Член, КПСС.

В члены Коммунистической партии Андрея Барского принимали на боевом аэродроме. Партийное бюро заседало под крылом пикировщика. Самолет готовился к вылету. Оружейники подвешивали бомбы. Механики быстро латали в крыльях пробоины от осколков зенитных снарядов. Рев моторов взлетающих самолетов не мешал работе бюро. Ведь эти люди только что сами вернулись с неба, покрытого хлопьями разрывов. И человек с утомленным лицом и ввалившимися от перегрузок глазами был их товарищ. Многих из них он водил в бой. Учил молниеносным атакам с пикирования.

— Биография моя обыкновенная, — сказал Барский. — Вырос в деревне. Трудился в колхозе. В 1931 году вступил в комсомол. Работал на заводе «Стальмост». Учился на вечернем отделении инженерно-экономического института в Москве. Инженером не стал. Стране нужны были кадры летчиков. По путевке комсомола пошел в Ейское авиационное училище. Окончил его в 1937 году. На войне с первого дня.

— Я предлагаю принять, — сказал секретарь партийного бюро. — Проверен в боях огнем…

Андрея поздравляли с приемом в партию. А механик самолета Пятаев уже застегивал ножные обхваты парашюта командира. Через десять минут «Петляков» ушел в воздух.

Часто в те дни Барский вспоминал слова, сказанные на выпускном вечере начальником Ейского училища полковником Андреевым:

— Война в наше время может начаться внезапно. Она уже полыхает в Абиссинии и Испании. Фашизму этого будет мало. Запомните: небо над Родиной должно быть на крепком замке. А ключи от неба партия и народ вручили вам…

…Первый раз в жизни звериный оскал войны Андрей увидел зимой 1939 года. Белофинны спровоцировали военный конфликт с Советским Союзом.

Боевые вылеты в те страшно холодные осень и зиму 1939–40 годов, в особенности ночью, многому научили молодого пилота. Прошло чуть больше года. Опять война!

…Мы сидим в небольшой уютной квартире Андрея Ивановича. Хозяйничает он один. А семья?

— В Варварино! Слышали, есть такое село в Тульской области. Великое дело — родная сторона, — говорит Барский. — Ребят у меня четверо. Выросли в городе. А землю отцов не забывают. Сам тоже собираюсь в отпуск на родину.

Андрей Иванович, одетый в легкий спортивный костюм, совсем не похож на того грозного балтийского аса-пикировщика, имя которого бросало в дрожь командиров фашистских кораблей всех классов и назначений. По старой фронтовой привычке Барский «маневрирует», уходит от прямого разговора о своем боевом пути. С удовольствием рассказывает о товарищах. О себе скупо. Летал, как все. Обычная боевая работа.

Но человек, сидящий передо мной, не совсем обычный. 101 боевой вылет на уничтожение плавсредств, техники и живой силы противника. Из них 83 на бомбоудары с пикирования. Только группы пикировщиков «ПЕ-2», которые водил Андрей Барский, пустили ко дну 15 фашистских транспортов общим водоизмещением 91.500 тонн. Этот летчик ни разу не был сбит.

Наука побеждать пришла не сразу. Пришлось многому учиться. И как тогда, в далекие годы учебы в школе, работы в колхозе, занятий в институте и училище, Барский упорно учился. Распознавал тактику врага. Перенимал опыт товарищей. Вырабатывал свои приемы бомбовых ударов. В руках пилота был замечательный самолет того времени — пикирующий бомбардировщик «ПЕ-2»…

Рассматриваем лежащий на столе аэрофотоснимок — немой свидетель одного из боевых вылетов экипажа Барского. На водной глади Балтики отчетливо видны три транспорта противника. Два горят. Третий в стороне еще цел. Но его минуты тоже сочтены.

…С борта воздушного разведчика поступило донесение: «Квадрат 15, — три транспорта противника. Курс… Скорость… Состав охранения — восемь морских охотников, один эсминец»…

Барский, глядя на снимок, сказал: — Вредная эта штука «МО» — морской охотник. На вид невелик, а огневых точек понатыкано на его борту, что иголок у ежа. И все — в зенит. У немцев приказ был специальный: боеприпасов на ведение огня по советским пикировщикам и штурмовикам не жалеть. Видно, досаждали мы им здорово… Но война есть война. Противника выбирать себе по вкусу не будешь.

…Командир полка поднял в воздух пятерку Барского. В этот день на счету экипажа был третий вылет. Штурман Александр Богомолов мастерски вывел группу в точку атаки каравана. С транспортов и кораблей охранения к бомбардировщикам брызнули светящиеся трассы снарядов и пуль. А «Петляковы» уже в пике неслись на вражеские суда. Барский выбрал самый крупный транспорт. Фашистский корабль сделал маневр уклонения. «Не уйдешь!» Советский летчик чуть довернул самолет. Пикировщик с огромной скоростью, как гигантская торпеда, несся прямо на громаду транспорта. Когда отчетливо стали видны палубные надстройки и белый бурун за кормой корабля, цель вписалась в сетку бомбоприцела — штурман сбросил бомбы. Летчик вывел пикировщик из атаки. И тут доклад стрелка: «Мессершмитты». Но остался еще один транспорт. Барский принимает смелое решение: тремя «Петляковыми» связывает боем истребителей противника, а два пикировщика атакуют третий транспорт. В этом бою стрелок флагманской машины Саша Подгорное сбил немецкий истребитель «МЕ-109».

* * *

Бомбовые удары с пикирования. Нелегкое это дело. Экипажу пикировщика нужно обладать многими качествами. Отвагой. Отличной техникой пилотирования. Тренированным глазомером.

…Однажды стало известно, что в бухте базы Котка скопилось большое количество фашистских кораблей. Удар наносился всем полком. Возглавлял группу пикировщиков дважды Герой Советского Союза полковник Раков. Удар был заранее спланирован и прорепетирован на земле. Когда эскадрилья Андрея Барского на высоте двух тысяч метров подошла к Котке, портовые сооружения, причалы и часть кораблей в порту и бухте горели. В центре бухты находился крейсер ПВО. Ударная группа Барского шла замыкающей. Весь огонь зенитных средств противник сосредоточил на ней.

Противозенитный маневр. Команда ведомым. Пикировщики атакуют самое страшное, что есть в бухте, — крейсер ПВО. Огромный металлический утюг, темнеющий на фоне светло-серых волн, изрыгал ливень огня и металла. Даже за то короткое время, пока «Петляков» находился в пике, Барский почувствовал запах взрывчатки лопавшихся вокруг его самолета зенитных снарядов. Высоты осталось только на вывод. Бомбы пикировщика понеслись к крейсеру. Ведомые добавили свой смертоносный груз. Крейсер утонул…

Андрей Иванович был активным участником разгрома немецко-фашистских войск, блокировавших Ленинград. Смелые удары его эскадрильи по артиллерийским батареям в районе поселков Володарского, Павкуля, Ропша и Нарва отмечены в донесениях советского командования.

Десятки раз приходилось вести ожесточенные бои с истребителями противника. В один из апрельских дней 1941 года Барский в районе Кунда-Лахт со своей эскадрильей атаковал на переходе морем корабли противника. Выходя из пикирования, он услышал доклад стрелка: «Фоккер» в хвосте».

Барский знал излюбленный прием фашистских истребителей: бить пикировщиков на выходе из атаки. Решил обмануть фашиста. Когда начал выводить «Петлякова» из атаки, чуть отвернул в сторону. Немец не ожидал этого маневра и проскочил мимо «Петлякова». Но это была последняя атака фашиста. Меткая очередь Саши Подгорнова и на этот раз свалила фашистский истребитель в серые волны моря.