Гладко было на бумаге…
Гладко было на бумаге…
Согласно спецназовским нормативам, группу должны были десантировать в горах в пятнадцать километрах от района разведки, площадь которого составляла около ста квадратных километров. Площадки десантирования, как основную, так и запасную, руководство выбирало по карте.
Вечером в закрытой машине спецназовцы прибыли на аэродром, где их ждала пара Ми-8. Разведчики были настолько перегружены оружием, боеприпасами техникой и снаряжением, что в вертолет их приходилось подсаживать. Вылет планировался таким образом, чтобы десантирование произошло на границе дня и ночи. Подобное время, когда через минут пятнадцать после десантирования наступала темнота, лучшим образом обеспечивает скрытность высадки разведгруппы. Вертолетчикам никто задачи не ставил и место, где следует высадить группу, в целях соблюдения секретности, им не сообщалось, лишь указывался маршрут полета. Когда же старший офицер разведотдела Армии подполковник Шрамко, который отвечал за десантирование группы, указал им стык двух сухих русел в горах, где летчикам предстояло осуществить посадку, те наотрез отказались. Как стало ясно с их слов, в условиях высокогорья маломощные Ми-8т и так еле тянут. Совершить же посадку в таких условиях данная машина просто неспособна по своим техническим характеристикам. Услышав предложение Сомова зависнуть над площадкой для того, чтобы разведчики спустились при помощи горных веревок, вертолетчики замахали руками. Оказалось, что такие фокусы Ми-8т способен вытворять только на равнине в ходе какой-нибудь «показухи». То же самое произошло и на запасной площадке, до которой лету было минут десять. В поисках площадки время было упущено и с наступлением темноты о десантировании группы и речи быть не могло. Пришлось возвращаться назад.
Никто и предположить не мог какой переполох поднимется в штабе Армии при возвращении группы. Оказывается за первым выходом разведчиков Сомова следила целая цепочка начальников, начинавшаяся в Кабуле, а заканчивающаяся где-то в Москве. Первоначально была даже попытка сделать крайним командира группы за срыв высадки. В то время это было модно. Но, как ни крути, а виновным Сомов никак не получался, поскольку совершить посадку не смогли летчики, а это уже другое ведомство. В конце концов все «спустили на тормозах».