Нашествие автомашин

Создание компактных, надежных и все более мощных двигателей внутреннего сгорания предопределило распространение машин на суше и под землей, на воде и под водой, в воздухе. Они стали механическими подобиями живых существ и за считанные десятилетия вытеснили «живую силу» на транспорте, в промышленности и в сельском хозяйстве.

«Последний поэт деревни» Сергей Есенин писал:

Видели ли вы,

Как бежит по степям,

В туманах озерных кроясь,

Железной ноздрей храпя,

На лапах чугунных поезд?

А за ним

По большой траве,

Как на празднике отчаянных гонок,

Тонкие ноги закидывая к голове,

Скачет красногривый жеребенок?

Милый, милый, смешной дуралей,

Ну куда он, куда он гонится?

Неужели он не знает,

что живых коней

Победила стальная конница?

Отто Николай

Отто Николай (1832–1891) – немецкий инженер. Окончив реальное училище, стал коммерсантом. Совместно с Э. Лангеном создал в 1876 г. двигатель внутреннего сгорания 4-тактного цикла со сжатием, наладив его выпуск заводами «Отто– Дейц».

Даймлер Готлиб

Даймлер Готлиб (1834–1900) – немецкий инженер. Окончил Политехнический институт в Штутгарте. Был техническим директором завода газовых моторов в Кёльне, где совместно с Вильгельмом Майбахом (1846–1929) изобрел легкий бензиновый двигатель, работающий по четырехтактному циклу и делавший до 800 оборотов в минуту. В 1885 г. он построил одноместную моторную повозку (мотоцикл), а в 1889 г. – первый автомобиль с четырехскоростной коробкой передач, развивавший скорость до 18 км/ч.

Готлиб Даймлер

В 1890 г. было основано акционерное общество «Даймлер Мотор компани». Через четверть века оно объединилось с компанией «Бенц», образовав «Мерседес-Бенц» (Мерседес – имя дочери одного из руководителей «Даймлер Мотор»).

Бенц Карл

Бенц Карл (1844–1929) – немецкий инженер. Создав двигатель внутреннего сгорания, работающий на бензине, установил его на трехколесном экипаже. В 1885 г. эта двухместная повозка развила скорость до 15 км/ч.

Дизель Рудольф

Дизель Рудольф (1858–1913) – немецкий изобретатель. Родился во Франции, окончил Высшую политехническую школу в Мюнхене. В 1892 г. запатентовал проект экономичного двигателя внутреннего сгорания. Но предложенные им новшества оказались бесперспективными.

Карл Бенц

В 1897 г. Дизель построил двигатель, используя известные изобретения: предварительное сжатие воздуха, вспрыск топлива в конце такта сжатия, самовоспламенение топлива и др. После доработки на заводе Нобеля в Петербурге мотор Дизеля стал наиболее совершенным для своего времени. Его использовали на нефтепромыслах, а вскоре он получил широчайшее распространение. Имя изобретателя перешло к двигателю данного типа.

Первые автомобили походили на помесь пролетки с велосипедом, имеющим мотор. Их постоянно усовершенствовали. Например, ввели пневматические шины с протектором и внутренней камерой. Вошли в моду автомобильные гонки: реклама нового транспортного средства и стимул к его развитию.

В начале ХХ в. автомобили были, говоря по И. Ильфу и Е. Петрову, роскошью, а не средством передвижения. Их изготовляли вручную по индивидуальному заказу; они стоили дорого и спрос на них был невелик. Массовое производство автомобилей началось благодаря стандартизации деталей и конвейерной сборке. Преимущества этого первым оценил Г Форд.

Рудольф Дизель

Форд Генри

Форд Генри (1863–1947) – американский инженер. Выходец из семьи фермеров, в детстве был учеником часовщика, затем работал в автомобильном магазине, открыл свою мастерскую по ремонту сельхозтехники. С 1887 г. устроился в компанию Эдисона, проявил себя талантливым изобретателем и стал главным инженером. В 1893 г. построил автомобиль с двухцилиндровым двигателем. Через 5 лет перешел в Детройтскую автомобильную компанию. Его модель «Форд-99» выиграла ряд соревнований. В 1903 г. основал собственное производство автомобилей. Стандартизировал узлы машин и применил на сборке движущийся конвейер. Рабочий стал «винтиком» в налаженном производстве, живым роботом. Зато в 1908 г. было налажено массовое производство автомобилей марки «Форд». Через 5 лет их выпускали ежедневно до тысячи штук. Цена на машины снижалась, а их число к 1927 г. достигло 15 миллионов.

Генри Форд

Механические лошадиные силы моторов быстро вытесняли маломощные «живые силы» лошадей, волов. На акваториях появлялись десятки, сотни тысяч моторных лодок, катеров, судов с механическими двигателями, а на суше – миллионы, десятки миллионов автомобилей, мотоциклов, тракторов.

Настала пора человеку освоить воздушное пространство. Как говорил Н. Е. Жуковский: «Человек не имеет крыльев и по отношению веса своего тела к весу мускулов в 72 раза слабее птицы. Но я думаю, что он полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума».