Часть 3

Часть 3

Мои взоры устремлены в небо. Мой сосед Ким Борисович. Посещение мемориала Ю.А. Гагарина. Юрий Гагарин прототип лётчиков послевоенного поколения. Вторая встреча с космическим кораблём. Инопланетяне посещают место гибели первого космонавта мира.

Летит и кружится наша Земля вокруг своей Звезды. Сделала она уже немало витков после необычной моей встречи, которая произошла в небе, с кораблем — пришельцев планеты Адамант.

Я продолжал летать в далёкие и близкие страны. Периодически приходилось выполнять полёты даже на малоизвестные острова в Гвинейском заливе, такие как, Малабо и Сан-Томе, доставляя туда сменные рыбацкие экипажи. Но больше НЛО мне не встречались.

Менялись члены экипажа. Сам я чаще занимал правое кресло пилота, проверял технику пилотирования командиров и летал с ними на незнакомые им аэродромы.

За это время всякое случалось, отказывали двигатели, различные системы, приходилось производить посадки в предельно сложных условиях. Но опыт, накопленный годами, интуиция, помогали найти порой единственно правильное решение, полёт всегда заканчивался благополучно. Порой было такое ощущение, словно тебе кто-то помог, подсказал, как найти выход их сложной ситуации.

В полётах, в заграничных аэропортах приходилось встречаться с интересными людьми; учёными, знаменитыми врачами, космонавтами, путешественниками искавшими город богов на Тибете.

Но это были земные люди с земным мышлением, хотя они высказывали иные мысли отличающиеся от научных представлений. Они заставляли задуматься о том, как мало, мы знаем о себе, окружающем мире и о Вселенной.

Воздушный корабль был для меня не только как средство передвижения, но и как средство познания окружающего, загадочного мира.

Каждый полёт, особенно на аэродромы экваториальной Африки, расположенные в горах, такие как Кигали, Бужумбура, доставлял профессиональное удовлетворение.

Там красивая горная природа, одно из величайших озёр планеты — Танганьика, с чистейшей водой, где непуганые бегемоты выходят из воды и бродят по берегу. Только в тех местах, рядом живут высокорослые и совсем маленькие люди планеты.

Количество часов проведённых мною в воздухе уже более двадцати одной тысячи. Прибавилась седина, побелела голова. Свой приговор внесли и годы, проведённые в небе. Был он таков: Всё, отдыхай теперь, и кончен разговор.

Но мои взоры по-прежнему устремлены в синее или ночное, звёздное небо, где я постоянно ищу что-то и кого-то. Вот вижу, как далеко с Востока, приближается лайнер, сначала видна только пенная линия, затем уже силуэт самолёта различим. Доносится далёкий гул его турбин. Он начинается снижаться, уже различимы формы родного ТУ. В этот момент снова хочется ворваться в эту голубую высоту.

Ведь ещё недавно я сам на лайнере пролетал по этой трассе, но чаще пересекал границы многих стран. Это было время, когда шар земной вращался подо мной глобусом. То летел далеко в Юго-Восточную Азию, затем мчался в самую западную точку, что в Португалии. И всегда могучий лайнер, был послушен мне. Мы были с ним продолжением друг друга.

И я по-прежнему хочу на облака, что чередой по небу стелются, не снизу вверх на них смотреть, а сверху вниз. И такая тоска порой накатывается…. А самолёты летят и летят. Одни со снижением, что бы приземлиться в Шереметьево, Внуково или Домодедово, другие следуют транзитом в Европу.

Думы мои прерывает подошедший, сосед по даче — Ким Борисович Клинов.

- Что снова загрустил, снова летаешь, считаешь самолёты? Отвлекись, скажи мне, почему все самолёты летят в одну сторону?

- Ким Борисович, потому, что входной коридор с Востока номер девять начинается в Ларионово, это в 25 км от наших дач. Самолёты выходят на маяк, установленный там, одни снижаются, будут садиться в Москве, другие летят дальше на Запад. А самолёты, летящие со стороны Москвы на Восток, летят коридором номер восемь, это южнее нас и следуют на пункт Черусти и далее на трассу, она имеет своё название Р-480. Это сделано для безопасности, одни снижаются, другие набирают высоту.

- Да всё продумано, иначе нельзя, авиация дело не шуточное, размышляет он вслух.

- А вот объясни, мне, задаёт он следующий вопрос, — почему все большие самолёты имеют стреловидность, похожие друг на друга, а конструкторы у них разные? Да и скорость у них, как мне известно, 850–900 км/ час, тоже одинаковая.

И я стараюсь доходчиво объяснить, что летят они рядом со звуковой скоростью, и про число «М», и про стреловидность крыла. Поясняю, что будет, если обтекание крыла воздушным потоком будет равно скорости звука или больше, самолёт будет, просто не управляем. Поэтому законы аэродинамики диктуют форму самолёта, крыла и потому они так похожи. Для больших скоростей, больше скорости звука, нужны другие профили крыла, двигатели и так далее и вообще полёты на сверхзвуковых самолетах нерентабельны. Да и сэкономленное время в полёте не компенсируется временем, затраченным на земле на поездку до аэропорта и от аэропорта. Это доказано полётами на Ту-144 и Конкорде.

Ким любопытный и внимательный слушатель, и я с удовольствием отвечаю на его вопросы.

- Слушай Леонид, продолжает он, всё, что ты рассказал, нужно запомнить и осмыслить и что бы под старость не забыть, да и день приближается к вечеру. А когда пилотам делать нечего, а мы уже за столом. Ты только посмотри вокруг, какая благодать, какая красота — восхищается Ким.

Над нашими головами была большая крона яблони, ветки которой прогибались от множества плодов. С левой стороны стола искусственное озерцо, где плавают стайки рыбок, за ним земляная горка, усыпанная цветущими Анютиными глазками, они были немыслимых оттенков. С другой стороны алые розы, которые испускали тончайший запах и создавали с другими цветами невообразимый волшебный аромат.

Вечерело. Все звуки вокруг стихли. Вечерняя прохлада опускалась на землю. Выпадала первая роса. А мы за рюмкой вина продолжали нашу беседу.

Зная любимую тему Кима, завожу разговор о море. О нём он может рассказывать часами и не удивительно. В 16 лет в 1947 году он, юнга служил на эсминцах, тральщиках. Тралил мины, как он говорит, опасное это было дело, а мины разные: Гальваноударные, акустические, электромагнитные. Служил он так же на крейсерах «Максим Горький» и «Киров», в совершенстве знает радиодело.

Особенно мне запомнился его рассказ о переходе из Балтики Северным морским путём во Владивосток в 1952 году на минном тральщике. Об испытаниях, в этом переходе. От него я узнал, что такое плавание, когда шторм 12 баллов, и о многом другом

Незаметно перешли на другие темы. Рассуждали о сегодняшней жизни. Я ему рассказывал о своих учениках-лётчиках, которым давал путёвки в небо, допускал к полётам в самых сложных метеоусловиях.

- К великому сожалению, Ким Борисович, сегодня я не могу понять молодое поколение лётчиков. Судя по последним авиакатастрофам, особенно Боинга 737 в районе города Перми складывается впечатление, что самолётами управляют не профессионалы?

Высочайшая надёжность самолётов и двигателей. Возможность полёта при отказе двигателя и многих систем. Аэродромы оборудованы прекрасными системами посадки, о которых только мечтали пилоты старшего поколения. Лётный состав имеет высшее образование. А может, у них нет нормального среднего лётного образования?

Почему они не шагают по тем ступенькам, по которым мы шли, проложенными ещё до нас не одним поколением лётчиков? Когда они и мы, шаг за шагом, поднимались по этим ступенькам, пока не достигли вершин лётного мастерства, а на это уходили годы.

А сегодня, эти новоиспечённые лётчики, пытаются сразу, без особого труда, кропотливого совершенствования своего ремесла, забраться наверх и затем падают, причиняя горе своим близким и сотням и сотням другим.

Менеджеры ныне руководящие лётной работой пытаются экономить на подготовке лётного состава, но результаты этой мнимой экономии не пойдут, ни в какое сравнение с возможными людскими и финансовыми потерями.

И ещё наверно много случайных людей пришло в авиацию, не по зову сердца, а за деньгами.

- Согласен с тобой Дмитриевич, всё так, как ты сказал, у нас становится всё меньше и меньше профессионалов везде, аварии и катастрофы преследуют нас. Ну, довольно об этом, давай по второй.

- Вчера у твоего дома я видел несколько автомобилей с московскими номерами, что гости приезжали? Среди них видел одного лётчика.

- Да, они все лётчики, из моей эскадрильи. А форме бывший второй пилот Александр Гончаренко, сейчас уже командир Аэробуса 310. Он сразу после полёта оказался здесь. А другие это: штурман Евгений Ермолаев, бортинженер Вячеслав Степанов и командир корабля Римас Бейнарас с женой Людмилой Анатольевной. Приехали навестить меня, да авиационные новости рассказать.

- По традиции, я со своими гостями, ездил к месту гибели Юрия Гагарина.

- В следующий раз, когда поедете, возьмите и меня с супругой — Раисой Михайловной. Расскажи что это за место и как увековечена память первого в мире космонавта.

- Место это, Ким Борисович, в 21 километре от наших дач и в 100 километрах от Москвы. Там, в окружении смешанного леса, находится мемориал Гагарина.

- Мы приехали туда в полдень. Погода стояла прекрасная. Небо было ласковое и нежное, слабый ветер перебирал слегка пожелтевшие листья на берёзах и колыхал травы. Солнечные лучи как бы вскипали, и золотили купола на храме Андрея Первозванного. Там уже была группа, человек тридцать из ближайшего санатория, и молодожёны с гостями. Они направились к музею Юрия Алексеевича Гагарина, а мы пошли к месту крушения самолёта.

От служебного дома смотрителя, по просеке, проложена бетонная алея, уходящая вдаль к горизонту, напоминающая взлетною — посадочную полосу. Но мы не взлетаем и не садимся, а неспешно шагаем по ней, рассуждаем о смысле нашей профессии. Я желаю своим коллегам, ещё летающим, всегда удачно, мягко касаться бетона после порой нелёгкого полёта.

Подходим к концу полосы, она как бы растаяла под нами, так бывает в реальном полёте. Вверху прозрачное голубое небо, оно словно огромная текущая река, по которой плывут белые облака, напоминающие лебедей. В конце этой полосы, сворачиваем налево, идём по дорожке, похожей на рулёжную полосу для заруливания самолётов после посадки. Но самолётов там тоже нет.

Перед нами огромный обелиск представляющий пламя горящей свечи. Свет этого огня уносится и растворяется в небесах. Вокруг обелиска густой лес, Здесь притихли ветра, неподвижен воздух. Тишина. Её нарушает приглушенный лесом звон колоколов храма. Вместе с этим звоном как бы слышится шум от стремительно несущего к земле самолёта.

По показаниям нашего автомобильного навигатора это координаты северная широта 56* 46 минут, восточная долгота 039* 27 минут. Здесь, словно метеорит из далёких звёздных миров, рухнул при загадочных обстоятельствах истребитель, пилотируемый Ю.А. Гагариным и С.В. Серёгиным. Остановились сердца двух замечательных людей.

Дрогнула Земля. Эхо взрыва прокатилось по густому лесу, докатилось до ближайших селений и стало тихо, тихо. Только колокола древнего храма, упомянутого в летописи ещё в 1625 году, и расположенного недалеко от места падения продолжали звенеть и звенеть.

На обелиске барельефы Ю.А. Гагарина и В.С. Серёгина. У его подножья на пятигранной плите надпись: «На этом месте в авиационной катастрофе 27 марта 1968 года в 10 часов 31 минуту погибли первый космонавт мира, Герой Советского Союза Ю. А. Гагарин, лётчик-испытатель Герой Советского Союза В.С. Серёгин».

На гранитном полированном поясе вокруг обелиска неувядающие цветы. Мы, то же возложили букеты роз, и в скорбном минутном молчании склонили головы. Затем мы направились к храму Андрея Первозванного, там, напротив храма на пьедестале застыл самолёт- истребитель Миг-15. На таком самолёте и погиб Юрий Алексеевич. Рядом дом- музей Ю. Гагарина. Где мы ознакомились интересными фотоматериалами, здесь же нашёл высказывание Юрия Алексеевича к своим друзьям- коллегам по космосу.

«Не будем завидовать людям будущего

Им, конечно, здорово повезёт,

Для них станет привычным то, о чём мы можем мечтать.

Но и нам, то же выпало большое счастье первых шагов в космосе.

И пусть потомки завидуют нашему счастью».

К большому сожалению, там отсутствуют, хотя бы копии, к примеру: Форма одежды ученика ремесленного училища, курсанта, офицера и что-то из лётного и космического снаряжения. А у самолёта нет таблички с тактико-техническими данными истребителя, мне пришлось быть гидом, для окружающих нас людей. Многочисленные посетители Мемориала, для которых дорого имя Гагарина хотели бы видеть что — то из выше сказанного. Всё это более полно раскрыло бы путь рабочего паренька до космонавта мира номер один.

Ким Борисович вот и всё о чём я могу рассказать о том месте. В следующий раз мы непременно возьмем вас с собой.

Бесспорно 12 апреля 1961 года, день, когда все сказки, фантазии поблекли перед реальностью, которую продемонстрировал людям всей Земли Юрий Алексеевич Гагарин. Он стал не только символом нашей страны, но и всего мира.

Сегодня это событие как-то поблекло. Да и полёты в космос стали как бы рядовым событием. Хотя космос сегодня работает, можно сказать, для каждого человека.

Бесспорно, в полной мере оценка подвига Ю.А. Гагарина будет дана когда человек отправится к другим планетам. И имя Гагарина узнают, а может уже знают обитатели других миров.

Понимаешь, Ким Борисович, Юрий Гагарин дорог нам, лётчикам, особенно моему поколению, как первопроходец космоса, но и как лётчик.

Он олицетворяет поколение мальчишек, осуществлявших свои дерзновенные мечты в трудные, голодные, послевоенные годы. Тогда не у всех ребят была возможность окончить среднюю школу. Что бы облегчить участь родителей они поступали в ремесленные училища, где жили и учились за полный государственный счёт. Так и Юра получил рабочую специальность, затем окончил техникум, поступил в Аэроклуб. После окончания, которого был направлен для дальнейшего обучения в Оренбургское лётное училище ВВС.

Ребята Гагаринского поколения шли за своей мечтой, невзирая ни на какие трудности. Для меня и моих сверстников, моложе их на пять-семь лет они были примером. Мы хотели и стремились походить на них. Поступали в Аэроклубы, одни учились там вечером, другие в воскресные дни, Ездили за десятки километров на различном транспорте. Так я учился в десятом классе, а в воскресенье на рабочем поезде добирался до Уфы постигать лётные азы в Уфимском Аэроклубе. Эти старшие ребята были для нас как бы живыми героями сошедшие со страниц книг о лётчиках, которые мы зачитывали до дыр. Мы повторяли их путь в авиацию. Тогда в лётные училища ВВС дорога была через Аэроклуб.

Аэроклубы в то время были во всех городах. Это было золотое время для ребят, Была возможность и были идеальные условия для занятий воздушным спортом. Сотни и сотни ребят в каждом Аэроклубе занимались авиамоделизмом, планеризмом, парашютной и лётной подготовкой. Летом ребята жили в лагерях на полном государственном обеспечении. В Аэроклубах рождалась особая романтика от запуска первой авиамодели, парения на планере или прыжка с парашютом, не говоря о первом полёте на самолёте. Любому из нас кто учился и воспитывался в Аэроклубе, шел от модели к самолёту есть что вспомнить, рассказать о товарищах и о себе. И не важно, что не все стали пилотами. Свою романтику неба они перенесли на любую другую профессию. Ребята уже имели опыт преодолевать неудачи, сложности и разные испытания, Это была прекрасная школа мужества и патриотизма. Аэроклуб был для нас последним фильтром детской мечты быть лётчиком.

Нужно отметить, в то время не нужно было платить деньги как сейчас, например, за парашютный прыжок, наоборот государство платило тому, кто его совершил

Так в 1957 году мы аэроклубники из Уфы, Брянска и Курска, Ташкента и Орла, Москвы и других городов надели курсантскую форму с голубыми погонами окантованными золотым кантом уже бесповоротно шли к своей мечте.

Юрий Гагарин стал курсантом лётного училища, имея за плечами рабочую специальность, средне техническое образование, был на два года старше своих однокурсников. Он выделялся среди курсантов особой собранностью, внешним видом, что не прошло мимо внимания командования училища, он был назначен старшиной авиационной эскадрильи курсантов.

От подъема до отбоя старшина АЭ несёт ответственность за выполнение распорядка дня и дисциплину. Все организационные вопросы, связанные с полётами, общественными и физическими работами, уборка территории, казармы и за многое другое отвечает старшина. Это такая армейская должность, когда ты такой же курсант, но у тебя есть определённая ответственность и власть. Ты имеешь не довольных, старающихся увильнуть от работы, схитрить. Это когда как говорится, для всех хорошим не будешь. И тем не мнение его справедливость настойчивая требовательность воспринималась правильно курсантами. Сам он был образцом в учёбе и дисциплине, и первые обиды на него за наказания, наряды полученные вне очереди (мыть полы убирать территорию и так далее) быстро проходили и ребята тянулись к нему. При любых спорах говорили: «Давай спросим у Гагарина» — и шли к нему. Юра мудро разрешал спор, находил правильный ответ. Его мягкий, ровный, располагающий к себе характер притягивал к нему ребят. Он не мог себе позволить нагрубить, нахамить, соврать. Одному он помогал разобраться в вопросах аэродинамики, другому в устройстве двигателя, да и житейских проблемах.

Конечно, у него была хорошая база техникума, природная смекалка и хорошая память, что и выделяло его среди товарищей.

Тогда ни лётный состав, ни курсанты не видели в нём будущего космонавта или знаменитого человека, но всем было ясно, что лётчик- истребитель будет классный.

Такие люди есть всегда в любом коллективе, среди студентов, курсантов, где много молодежи. Поэтому неудивительно, что и среди курантов появился Юра.

Юра, как и все, интересовался кино и театром. Он любил танцевать и танцевал превосходно. Многие девушки стремились познакомиться, потанцевать с красивым с обворожительной улыбкой курсантом, будущим лётчиком. Он проявлял особое внимание девушке при приглашении на танец и после танца благодарил и провожал свою партнершу к подругам.

Многие считали, что он рисуется перед друзьями, но потом поняли, эта манера присуща ему, почерпнул которую он из литературы, кино, а может, это было враждебное качество. Даже жёны молодых офицеров считали за честь станцевать с ним. Особенно красиво у него получался вальс, как он красиво кружился со своей партнершей вправо, влево. Курсанты завидовали ему и старались подражать ему.

На курсантских вечерах, куда приходили девушки из общежитий мединститута и техникума, он встретил свою бедующую жену Валентину Горячеву.

Так, что все эти прекрасные качества этого человека и что-то ещё особенное не могло быть не замеченным и Генеральным Конструктором Сергеем Павловичем Королёвым. Он разглядел в лице Гагарина первого кандидата на полёт в космос.

Лёня! Откуда ты всё это узнал, из разных публикаций?

- Ким Борисович, всё это я узнал от его однокурсника по лётному училищу, с которым он вместе учился, летал, спал, как он говорит, «голова к голове». Это мой старший товарищ, мой наставник в лётном деле, командир корабля инструктор Владимир Николаевич Сорвин.

Мы с ним летали в одном лётном отряде на международных линиях на самолётах Ил-18 и Ту-154. Вот он Владимир Сорвин, и всё Гагаринское поколение лётчиков в военной гражданской авиации были нашими учителями при массовом переходе на сверхзвуковые истребители и реактивные самолеты в гражданской авиации. Это они доверили нам штурвалы реактивных лайнеров.

И ещё Сорвин рассказывал о Юре, как о заботливом сыне. О его переживаниях за родителей, которым нелегко жилось. А он не может им помочь. Юра даже из своего курсантского денежного довольствия отсылал часть денег домой. И я верю ему, потому что сам помогал так родителям.

По окончанию училища Юра отказался остаться лётчиком- инструктором в большом городе, а попросился, что бы его направили в Заполярье, он мечтал стать первоклассным истребителем, научиться летать в сложных погодных условиях Севера. И он с молодой женой едет на Кольский полуостров в район Мурманска.

Вот такие курсантские воспоминания остались у Сорвина о Юрии Гагарине, с которым он прошёл все ступени пути становления лётчика.

Шли годы, Юрий Гагарин стал космонавтом мира номер один. Сегодня мы многое знаем о нём. И ещё по крупицам узнаём что-то новое, посетив в очередной раз место его гибели, музей в Звёздном городке и при встречах с ветеранами-космонавтами.

День угасал, сгущались сумерки, начали зажигаться первые звёзды. Широко, заняв полнеба, раскинулась ярко мерцающая Большая Медведица и путеводная Полярная Звезда.

Неожиданно горизонт, на тёмной восточной стороне, окружающего нас леса, посветлел, в небе осветились немногочисленные вечерние облака красно- оранжевым цветом. Над лесом на небольшой высоте, появился сигарообразный объект, двигающийся в нашу сторону.

- Наверно низколетящий боевой самолёт, за ним пламя от турбин, высказал своё мнение Ким.

- Ким Борисович, но нет шума турбин, скорость мала, цвет ярко оранжевый, вот, он уже красный, с самолётом такое не бывает.

Объект летел прямо на нас. Скорость замедлилась, и он завис над нами, осветив нас и всё вокруг жёлтым цветом. Высота его была примерно метров 600. У него появились крылья, и они увеличивались, он стал похож на самолёт. Медленно, со снижением, этот корабль стал удаляться на северо-запад в сторону города Киржач.

- Да это не похоже ни на что, из того, что мне приходилось видеть на море и на суше — заявил мой сосед. Даже волосы поднялись на голове, и почувствовал какое-то необычное тепло.

Я тоже ощутил необычное волнение, сердце колотилось, кровь стучала в висках, приятно кружилась голова.

В этот момент я как бы не видел и не чувствовал, что произошло несколько минут назад. Я был где-то далеко. В памяти всплывали картины давно минувших дней.

Ким Борисович, что-то говорил и говорил, но я его не слышал.

- Почему ты не отвечаешь? — А?

- Ты, что так разволновался, вроде меня не слышишь?

- Ким Борисович! Я знаю! Я вспомнил!

- Что ты вспомнил? С удивлением спрашивал меня мой сосед.

- С тобой всё в порядке?

Конечно всё, только я сейчас знаю то, о чём долго не мог вспомнить.

Это инопланетный корабль и прилетел он к нам с Луны, там у них база. Я встречался с инопланетянином, который живёт на Земле. Видел из кабины своего самолёта рядом этот корабль с астронавтами, и даже оборудование внутри корабля.

Мне как бы кто-то сказал, что полетел этот корабль к месту, где погиб Юрий Гагарин. Ким Борисович, ты ведь сам мне рассказывал, что местные люди в том месте неоднократно видели НЛО и да же какие-то следы от него. Вот они, как и мы, земляне, отдают дань уважения нашему космонавту, своему коллеге по космосу.

А теперь слушай, я расскажу тебе о моей встрече с пришельцем из космоса, который живёт на Земле и в частности с одним из них, по фамилии Гангрин. Ты будешь первый, кому я это рассказываю.

Конечно, странно, очень странно, почему я до сих пор не вспомнил о той встрече? И я ему рассказал, всё то- о чём написано выше.

- Это так интересно, и я верю тебе, Леонид. Это так и было и в то, что всё было в глубине твоей памяти. Они обладают телепатическими способностями, о которых сейчас даже наука говорит, вот они и пробудили, раскодировали твою память, хранившую впечатления о той встрече.

- Ты ведь упоминал, что твоё биополе в их базе данных, они много знают о тебе. Наверно не раз помогали тебе в твоей работе и жизни, о которой ты мне ничего не рассказывал.

- А сейчас они, конечно, полетели туда, к Мемориалу Гагарина, где ты только побывал со своими товарищами. И фамилия того пришельца ГАНГРИН созвучна с фамилией ГАГАРИН.

2009-2011