П. П. ПАНЧЕНКО, гвардии полковник запаса КРЫЛЬЯ КРЕПЛИ В БОЯХ

П. П. ПАНЧЕНКО,

гвардии полковник запаса

КРЫЛЬЯ КРЕПЛИ В БОЯХ

С аэродрома 180-го гвардейского авиационного полка открывалась обширная панорама: зеленое море полей, вдали покрытые лесами горы. Мы вели боевые действия в предгорьях Карпат. Фашистская авиация проявляла в этом районе особую активность. Армады бомбардировщиков посылали гитлеровцы на Станислав. В отдельные дни прилетало по сто и больше «юнкерсов». Бои в воздухе были жаркими.

Наш полк тесно взаимодействовал с подразделениями других полков. Здесь сражались два истребительных авиакорпуса, которыми командовали генералы М. М. Головня и Д. П. Голунов.

…Однажды восемь Ла-5 во главе с ведущим — майором Павловым барражировали над полем боя. Приблизились группы «юнкерсов» общей численностью до пятидесяти машин. Наша восьмерка смело пошла в атаку. Майор Павлов был опытным воздушным бойцом. И на этот раз он показал свое мастерство: его экипаж вогнал в землю один за другим два «юнкерса». Еще двух воздушных пиратов сбили ведомые. Вражеские бомбардировщики сбросили бомбы куда попало и ретировались.

Наши летчики днем и ночью были начеку. Помнится такой случай.

…На аэродроме спокойно. Все направились в столовую. Вдруг появились два «мессера», намереваясь атаковать нашу колонну, направлявшуюся к фронту. Летчик Виктор Дудниченко, оставив обеденный стол, первым поднял машину в воздух и пошел на перехват «мессершмиттов». ЛА-5 дерзко набросился на ведущего пары и сбил его. Второй вражеский истребитель поспешил скрыться.

Дудниченко одержал не одну победу в воздушных боях в небе Прикарпатья. К концу войны он стал Героем Советского Союза.

Однажды мне довелось вылететь на боевое задание вместе с капитаном Лукошко и лейтенантом Крутым. Группа бомбардировщиков противника, держа курс к нашему городу, заходила стороной. Ведущий капитан Лукошко повел нас на перехват. Мы настигли фашистских стервятников и с ходу атаковали. Загорелся первый «юнкере», подожженный капитаном. Но в этот момент машине Лукошко стал угрожать другой «юнкере», с турельной установки которого полоснула трасса огня. Заметив, что командиру грозит опасность, я бросил свой истребитель не атакующего «юнкерса», послал длинную очередь, и тот завалился на крыло и упал. Гитлеровские летчики, увидев, что их бьют, повернули в сторону.

Каждый вылет был по-своему трудным, рискованным, требовал от летчика инициативы, максимального напряжения силы воли.

Помню, как в июльский день, перед вечером, послали меня разведать аэродром вблизи Станислава. Скрытно, используя кучевую облачность, я пролетел более семидесяти километров. Обошел Станислав с северо-запада, выскочил к аэродрому, посмотрел стоянки. В этот момент ударили вражеские зенитки да так, что деваться было некуда. Осколок повредил машину. Языки пламени с выхлопных труб стали подбираться к кабине. Жгло в лицо, тлел сапог на правой ноге. А ее с педали не снимешь — надо же управлять самолетом.

Пришлось садиться на вынужденную. Это означало не доставить разведданных и попасть в лапы врага — внизу территория, занятая противником. И я, стиснув зубы от боли, пронизывающей все тело, вел самолет. Дотянул до аэродрома «полуживую» машину, а сам был похож на человека, выскочившего из пламени. Но задание выполнил.

С чувством гордости вспоминаю я своего бывшего фронтового друга, который вскоре прославился на всю страну подвигом, совершенный и в космосе.

…На фронтовом аэродроме близ Днепра наш полк базировался вместе с полком штурмовиков. Мы вместе летали на задания. Однажды моему звену приказали сопровождать эскадрилью штурмовиков. Я познакомился с ведущим, который, подавая руку, представился:

— Старший лейтенант Береговой.

Рукопожатие было крепким.

Штурмовики, выполнив задачу, возвратились обратно. Их прикрывало звено истребителей.

После этого вместе летали часто. Как-то, возвращаясь с боевого задания, мы заметили «мессершмиттов». Они свалились из-за облаков и как воронье набросились на штурмовиков. Один из «мессеров» устремился на машину ведущего. Я мгновенно направил самолет на фашистского стервятника и поджег его.

Когда приземлились на своем аэродроме, Георгий Береговой подбежал ко мне и сказал: «Спасибо, Петр!» Мы по-братски обнялись.

В боях на львовском направлении, в Прикарпатье, в Карпатах штурмовики Г. Берегового и звено моих истребителей нередко вылетали совместно на боевые задания. Дружба наша крепла.

26 октября 1968 года радио передало: «Космический корабль „Союз-3“ пилотирует гражданин Союза Советских Социалистических Республик летчик-космонавт, Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР полковник Береговой Георгий Тимофеевич».

«Искренне рад за тебя, мой фронтовой побратим», — думал я тогда.

Дорога в космос для начальника Центра подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина, дважды Героя Советского Союза, летчика-космонавта СССР, генерал-лейтенанта авиации Г. Т. Берегового начиналась на фронтах Великой Отечественной.