Секретное московское метро

Секретное московское метро

В 1993 году 100-тысячным тиражом вышла книга Владимира Гоника «Преисподняя». Среди читателей, особенно москвичей, она произвела фурор, среди спецорганов — панику. Дело в том, что автор в форме приключенческой повести подробно, с указанием точных адресов, рассказал о тайных бункерах столицы, засекреченном «Метро-2» и военных подземных заводах.

На презентации своей книги Владимир Гоник поведал ошарашенным журналистам о том, что свою информацию о подземной столице он почерпнул от возвращающихся из-за рубежа советских разведчиков, в медицинской реабилитации которых он принимал участие, и в результате почти двадцатилетие го личного изучения подземной Москвы.

Спецслужбы, как это и следовало ожидать, отрицали существование «Метро-2», начальник пресс-службы Московского метрополитена Константин Черкасский официально заявил журналистам «Комсомольской правды», что существует только одно метро, схемы которого вывешены во всех вагонах поездов.

Двое людей, лучше всех знающие подземную Москву, — руководитель диггеров Вадим Михайлов и генеральный директор Центра археологических исследований Александр Векслер, как будто сговорившись, утверждают, что знают Владимира Гоника, общались с ним, но тот не произвел на них впечатления знатока подземного мира и его книгу можно рассматривать только как художественную литературу.

И все же существует на самом деле «Метро-2» или нет?

В первый раз рассказ о существовании в столице второго метро в 1985 году прозвучал из уст президента Ассоциации инженерной биолокации Владимира Хлопкова. Организация эта была весьма серьезная, хотя и использовала в своей работе лишь изогнутую палочку — рамку. К ее услугам многократно прибегали геологи — для поиска месторождений подземных вод, директора крупных заводов — для выявления оборудования, находящегося в аварийном состоянии, энергетики — для оценки состояния теплосетей и другие солидные организации. Одновременно сотрудники Ассоциации вели исследования и в других, если так можно выразиться, более сомнительных, зато и более привлекательных для прессы направлениях: вели поиск местонахождения легендарной Атлантиды, пытались дать оценку возможного спасения дочери Николая II и т. д.

Придя на встречу с Владимиром Хлопковым, журналист М. Бурлешин увидел на его столе карту столицы и ее окрестностей с несколькими красными линиями разной толщины. Наиболее широкая из них шла от Кремля через Ленинские горы и Раменки к аэропорту Внуково-2.

— Что это за линии? — спросил он президента Ассоциации.

— Это схема расположения секретных линий метрополитена, выявленных с помощью биолокации. Толщина показывает обоснованность этого выявления. Проще говоря, чем больше операторов выделили линию, тем она толще.

1985 год был далек от перестройки, единственным реальным завоеванием которой стали свободные публикации. Писать сегодня можно о чем угодно, лишь бы не задевать сильных мира сего. Поэтому я отметил в своей памяти факт возможного существования секретного метро и занялся более насущными проблемами.

— О «Метро-2» я вспомнил недавно, разговорившись в поезде с одним пожилым археологом,

— продолжает свой рассказ Бурлешин. — Лет двадцать назад он участвовал в обследовании двора, расположенного позади музея им. А. Щусева. Смеясь, археолог рассказал, как его вместе со всей группой чуть не забрали в КГБ. В соответствии с заданием археологи должны были вырыть во дворе шурф. На глубине 2–2,5 метра они наткнулись на бетонную плиту.

Выругав строителей, которые якобы ее здесь бросили, ребята взялись за отбойные молотки. Проломать они успели только полметра, как вдруг около них возникла фигура приземистого мордастого человека — таких в те времена любили брать в органы. «Ваши документы?» Археологи показали. «Кто разрешил вести работы?» Археологи предъявили бумагу с многочисленными подписями и печатями. «Да что они там, все с ума посходили?! — возмутился мордастый. — Вы же в туннель второго метро сейчас свалитесь! Немедленно засыпайте свою яму и забудьте о том, что вели здесь работы!»

Итак, кончик линии «Метро-2» удалось подцепить. Куда же он ведет?

Журналистка Алла Шугайкина рассказывает, что, когда началось строительство торгового комплекса под Манежной площадью, ей довелось присутствовать при яростном споре специалистов. Речь шла о неизвестной линии метро, на которую они неожиданно натолкнулись. Исчезла она в районе Арсенальной башни Кремля. Именно из-за этой линии «Подманежье» оказалось в три раза «мельче», чем следовало по проекту.

Теперь проследим линию в другом направлении. Журналистам «Комсомольской правды» удалось выяснить у метростроевцев, что при закладке станции «Боровицкая» они наткнулись на железобетонную арматуру туннеля, не нанесенного ни на один план. Работы были сначала приостановлены, а потом был отдан приказ бурить в другом месте.

Пойдем дальше. Теперь послушаем Владимира Михайлова. При строительстве храма Христа Спасителя для обследования вскрытых подземных ходов привлекли диггеров. Они наткнулись здесь на большой бункер и трехпутевую ветку подземного туннеля, ведущего до большого здания на набережной. По мнению Михайлова, из здания в бункер провозили и увозили политических заключенных.

Как видите, одна из линий секретного метро трассируется очень детально.

Можно «подхватить» еще одну линию. В начале 60-х годов между улицами Малые и Большие Каменщики началось строительство одного из первых в столице престижных домов для работников Совета министров СССР. Дом построили, но передали его работникам Министерства иностранных дел. Из разговора с новыми жильцами дома выяснилось, что одной из причин неожиданной передачи дома в другое ведомство была ветка спецметро, пролегающая слишком близко к поверхности земли. Ответ на вопрос: «Куда она ведет?» — можно получить, прочитав статью журналистки «Московского комсомольца» Юлии Калининой. Оказывается, под Таганской площадью, расположенной недалеко от престижного дома, находится огромный запасной командный пункт. Его размеры оцениваются в 10 тысяч квадратных метров.

Думаем, что если внимательно полистать подшивки газет, то можно будет достаточно точно вычислить и остальные линии «Метро-2». Но можно сделать это значительно проще. Карта с тремя основными линиями этого секретного метро, начинающегося в центре столицы под Кремлем и заканчивающегося за ее пределами, была опубликована в ежегоднике Министерства обороны США «Советские вооруженные силы». Самая протяженная ветка, длиной в 60 километров, соединяет Кремль с подземной ставкой Министерства обороны, находящейся в районе Домодедова. Еще одна линия длиной в 27 километров тянется до аэропорта Внуко-во-2, и последняя, самая короткая, в 25 километров, идет в район Реутова.

Но может быть, американские спецслужбы обманывают свою общественность, да и нас заодно? Причина может быть весьма простой. Кому-то понадобилось получить крупный заказ на строительство секретных линий метро под Вашингтоном. Наличие таких линий под Москвой может послужить серьезным аргументом для выбивания денег.

Тогда послушаем, что об этом говорят наши службы, правда, не спец, а налоговые. В интервью, данном прежним руководителем Госналогслужбы Борисом Федоровым еженедельнику «Версия», тот рассказывает: «А еще был случай. Меня повезли показывать подземные сооружения под Москвой. Ну-у, это производит впечатление!!! Поезда маленькие ходят. Огромные камеры выдолблены — там хотели строить всякие защитные сооружения. В некоторые места под землей целый Кремль можно засунуть».

Я думаю, что своему-то, русскому человеку мы можем поверить. «Метро-2» в столице существует. И поезда по нему продолжают курсировать.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.