Гирник А.П. УЧАСТИЕ 40-го АВИАЦИОННОГО ПОЛКА ВВС ЧФ В НАСТУПАТЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЯХ 1943-1944 гг.
Гирник А.П.
УЧАСТИЕ 40-го АВИАЦИОННОГО ПОЛКА ВВС ЧФ В НАСТУПАТЕЛЬНЫХ ОПЕРАЦИЯХ 1943-1944 гг.
К декабрю 1942 г. закончился первый период Великой Отечественной войны. Историческая победа Красной Армии в Сталинградской битве в корне изменила обстановку на всем советско-германском фронте.
В результате наступательных действий Закавказского фронта, который с 24.01.43 г. стал Северо-Кавказским, был освобожден почти весь Северный Кавказ. Лишь на Таманском полуострове противник закрепился на так называемой Голубой линии, которая упиралась флангами в Азовское и Черное моря и имела мощные оборонительные сооружения.
По указанию Ставки главные силы Черноморской группы войск при поддержке Черноморскою флота 27.01.43 г. начали наступательную операцию с целью освобождения Новороссийска и Таманского полуострова.
Полк в период изгнания противника с Кавказа и Кубани
На небольшом участке Таманского полуострова скопилось 23 дивизии немецко-румынских войск с техникой и вооружением. Переброска их через Керченский пролив осуществлялась при помощи БДБ, самоходных понтонов и лайб с буксирами. Все это нужно было уничтожать.
Перед полком была поставлена задача: уничтожать технику и живую силу отступающих войск противника, наносить удары по железнодорожным узлам Тихорецк, Крымская, Тимошевская. Ведение разведки переправ через реку Кубань. Уничтожать плавсредства в портах погрузки и разгрузки.
13.01.43 г. два Пе-2, ведомые капитаном Кондрашиным, штурманом Филатовым, нанесли бомбоудар с пикирования по живой силе и технике противника на станции Абинская. Отмечено три прямых попадания по двум эшелонам.
17 и 20 01.43 г. капитан Кондрашин со штурманом Богомоловым уничтожили две БДБ и один самоходный понтон в порту Керчь.
С 07 по 13.02.43 г. полк всем действующим составом наносил бомбоудары по плавсредствам, технике и живой силе врага в порту Тамань. Всего произведено 47 самолето-вылетов.
С 13 по 28.02.43 г. совершено 35 самолето-вылетов для удара по пристани Гадючий кут. В этих полетах участвовали летчики: Корзу-нов, Гнедой, Лушаков, Афанасьев, Мажурин, Прусов, Гах, Кондрашин, Иванов, Андрианов, Забияка, Егоров.
09.02.43 г. летчик Афанасьев, возвращаясь с боевого задания, был подбит и сел на траверзе фальшивого Геленджика. Раненый летчик не мог плыть и начал тонуть. Стрелок-радист Антонюк, сам выбиваясь из сил, бросился на помощь и доплыл до берега с раненым командиром. Летчик Афанасьев умер на берегу.
Примеры смелости и мастерства, мужества и взаимовыручки показывали коммунисты Корзунов, Филатов, Кондрашин, Мордин, Мозжухин, Аккуратов, Коваленко, Волочаев, Завгородний, Глухин, Бурков, Улитка, Мансуров. От них не отставали и комсомольцы.
Летчик комсомолец Купченко в исключительно короткий срок освоил самолет Пе-2. В одном из полетов он был ранен, но стойко и мужественно выполнил свой долг.
Молодого энергичного летчика комсомольца Родионова в полку звали «молодым орленком».
Комсомольские экипажи Мажурина, Гарбуза, Костенко, Гусарова, Крылова всегда отличались в боях. Хорошо работали комсомольцы из техсостава — Новиков, Цырульников, Олейников.
Пять лучших комсомольцев, Руденко, Пандин, Маслов, Бурков-ский, Новиков, пали смертью храбрых защищая Севастополь.
Комсомольцы 3 АЭ, узнав о гибели своего комсомольского вожака лейтенанта Громова И.В., постановили: написать на одном из боевых самолетов лозунг: «Отомстим за товарища Громова!»
02.05.43 г. девять экипажей первой авиационной эскадрильи, ведомые майором Корзуновым, нанесли бомбоудар по плавсредствам в порту Феодосия. Уничтожен один торпедный катер, взорван склад с боеприпасами и повреждена одна БДБ, транспорт и торпедный катер.
06.05.43 г. девять экипажей Пе-2, ведомые капитаном Аккуратовым при налете на порт Анапа уничтожили 11 шлюпок и взорвали склад с горючим.
08.05.43 г. девять экипажей Пе-2, ведомые капитаном Аккуратовым, нанесли удар по сухопутному фронту в районе Новороссийска. Уничтожена одна минометная батарея, пять пулеметных точек, две автомашины и до взвода пехоты.
С 19.05.43 г. полк начал действовать с аэродрома Геленджик. Удары по Мысхако, где под Новороссийском сосредоточились значительные силы немцев, Феодосии, Тамани, Анапе, поражение плавсредств противника на переходе, воздушное прикрытие кораблей Черноморского флота, разведка, корректировка артогня дальнобойных морских батарей — задачи, которые решал полк в этот период.
20.05.43 г. шесть самолетов Пе-2, ведомые капитаном Кондраши-ным и штурманом старшим лейтенантом Коваленко, нанесли бомбоудар по плавсредствам врага на переходе морем. Уничтожен один сторожевой корабль и одна БД Б.
17.06.43 г. шесть самолетов Пе-2, ведомые летчиком капитаном Егоровым, бомбили плавсредства противника на переходе. Уничтожили один транспорт водоизмещением две тысячи тонн и в групповом бою сбили два Ме-109.
07.07.43 г. пять Пе-2, ведомые капитаном Егоровым, нанесли бомбоудар по порту Феодосия, где уничтожили четыре катера и одну БДБ.
Враг упорно сопротивлялся, рассчитывая оставить за собой Таманский полуостров.
Ведя непрерывную борьбу, 40-й БАЛ понес значительные потери. Наиболее боеспособной оставалась 1-я АЭ капитана Кондрашина. 3-я АЭ в своем строю имела всего одно звено, а 2-я АЭ вовсе не имела ни самолетов, ни летного состава.
С 20.08. по 20.09.1943 г. полк по приказу командующего военновоздушных сил Черноморского флота был выведен из боевого состава военно-воздушных сил и переведен на переформирование.
Перед полком стояла исключительно серьезная задача — в короткий срок подготовить новую технику и молодой летный состав к грядущим сражениям по освобождению Крыма и главной базы Черноморского флота — легендарного Севастополя.
Душой всего дела был командир полка Герой СССР майор Иван Егорович Корзунов.
Его требовательность, исключительная энергия и трудоспособность, личный пример и огромный авторитет делали свое дело.
Обучение личного состава было строжайше регламентировано. Отдельно каждому экипажу был доведен личный план. Отрабатывались задачи тактической, бомбардировочной, навигационной, воздушнострелковой, личной подготовки и тактики воздушного боя.
В своем донесении командиру первой МТАД Герою СССР гвардии полковнику Токареву. И.В. Корзунов писал, что молодой личный состав, прибывший из училища, подготовлен для полетов на самолетах Пе-2 в пределах взлета и посадки и пилотированию в простых условиях. Но молодые летчики плохо подготовлены для полетов в группе.
Но, к счастью, полк располагал когортой ветеранов, имеющих большой опыт войны. Командир полка майор Корзунов, майор Аккуратов, майор Лушаков, капитан Кондрашин, капитан Салата, капитан Егоров, майор Колечец, капитан Гнедой, капитан Филатов, капитан Борисов проделали очень большую работу. И трудно выделить, кто из них больше работал, но все же особенно выделялся незабываемый Андрей Кузьмич Кондрашин — командир 1-й АЭ. Он сумел создать такую обстановку, которая направлялась на укрепление дисциплины и организованности, на укрепление серьезной и здоровой дружбы.
В ходе боевой подготовки уже начали выделяться летчики и штурманы, которые впоследствии стали замечательными мастерами своего дела. Это Бородин, Буров, Плохой, Овсянников, Ступин, Родионов, Мураткин.
В минуты отдыха личный состав полка посещал театр Адлера. Кружок полковой самодеятельности дал шесть концертов и пользовался серьезным успехом у зрителей.
После переформирования с 20.09.43 г. полк перебазировался в Геленджик и влился в ряды действующих частей ВВС Черноморского флота.
Задача перед полком стояла по-прежнему та же: блокировать и уничтожать немцев, засевших на Таманском полуострове и в Крыму, не давать им подвозить людские пополнения, боеприпасы, продовольствие и горючее.
Сначала эта задача решалась ударами по тыловым базам немцев, находящимся на Таманском полуострове — Тамань, Сенная. Затем удары были перенесены по портам Керчи и Феодосии. И, наконец, славная операция нашего полка совместно с 5-м гвардейским авиационным полком по плавсредствам в Севастополе.
С 22 по 27.09.43 г. на порт Тамань полком совершено 7 групповых вылетов, что составило 50 самолето-вылетов. Удары наносились по плавсредствам, портовым сооружениям, войсковой технике и живой силе врага.
С 23 по 27.09.43 г. на порт Керчь полком совершено девять групповых вылетов, что составило 56 самолето-вылетов. В одном из полетов, 24.09.43 г., девять Пе-2, ведомые капитаном Кондрашиным, уничтожили одиннадцать БДБ. Нашим экипажам пришлось преодолевать сильный огонь зенитной артиллерии.
22.0943 г. девять Пе-2, ведомые майором Лушаковым, совершили налет на порт Сенная. В этот же день пятнадцать экипажей 1-й и 2-й АЭ совершили налет на Глухой канал (Таманский полуостров).
26.09.43 г. двенадцать экипажей полка, ведомые майором Корзу-новым, нанесли удар по плавсредствам противника в Южной бухте Севастополя. В налете участвовали экипажи:
1. Корзунов, Филатов, Бондаренко;
2. Плохой, Буров, Лукьянов;
3. Забияка, Богомолов, Константинов;
4. Боровиков, Боевский;
5. Кондрашин, Коваленко, Калининко;
6. Бриллиантов, Сапожков, Егоров;
7. Мазжухин, Анзин, Ларионов;
8. Баранов, Иванов, Вершинин;
9. Товкач, Лихачев, Ермаков;
10. Санников, Потаскаев, Брянцев, Радчук.
Итог: потоплен транспорт водоизмещением восемь тысяч тонн и плавкран. Впервые летели с подвесными баками.
29.09. и 10.10.43 г. экипажи 1-й АЭ совершили налет на порт Ге-ническ.
С 02.10. по 21.11.43 г. экипажи 1-й, 2-й и 3-й АЭ совершили 11 групповых налетов на порт Феодосия, что составило 81 самолето-вылет.
С 19.11.43 г. по 09.01.44 г. полк совершил 10 боевых групповых вылетов на Камыш-Бурун, что составило 66 самолето-вылетов.
С 01 по 12.01.44 г. экипажи 1-й и 3-й АЭ наносили удары по войскам и технике противника на сухопутном фронте Керченского полуострова в районе Катерлес. Произведено 6 групповых вылетов, что составило 36 самолето-вылетов.
С 21.11.43 г. по 10.01.44 г. 1 -я АЭ, а с февраля и 3-я АЭ совершили 24 групповых вылета для бомбоударов по плавсредствам на переходе морем, что составило 105 боевых самолето-вылетов. В этих полетах приняли участие командир 1-й АЭ капитан Кондрашин, летчик лейтенант Мураткин (Мурашкин), младший лейтенант Буров, Соколов, Овсянников, летчик лейтенант Бриллиантов и штурман Сапожников.
Второй период боевых действий полка начался с блокады Крыма. Еще немецкие дивизии находились на левобережье Днепра, а войска
4-го Украинского фронта уже заперли 17-ю армию вермахта в Крыму.
1 -я АЭ 40-го БАП перелетела на аэродром города Скадовска.
Задача: наносить удары по коммуникациям врага, связывающим Крым с Одессой и Румынией.
В феврале 1944 г. в Скадовск перебазировался весь полк.
11.01.44 г. командир 1-й АЭ трижды орденоносец капитан Андрей Кузьмич Кондрашин, штурман 1 -й АЭ капитан Анатолий Коваленко и стрелок-радист Василий Азин после удара по порту Одессы не вернулись из полета.
Боевая работа 40-го авиационного полка с аэродрома Скадовск
Опыт боевой работы полка внес существенные изменения в тактику боевого порядка самолетов Пе-2, развертывания их в районе цели, пикирования и сбора после удара. Основной тактической единицей стали не три самолета, а пара, и полет к цели производился в составе двух, четырех, шести или восьми самолетов Пе-2. Данный боевой порядок повышал меткость удара с пикирования, улучшал маневренность в зоне огня зенитной артиллерии, при столкновении с истребителями противника обеспечивал лучшее взаимное прикрытие в группе и особенно хорошо давал возможность своим истребителям надежно прикрывать бомбардировщики.
В первых числах марта войска 4-го Украинского фронта перешли в решительное наступление.
10.03.44 г. четыре Пе-2, ведомые лейтенантом Тарариным и штурманом капитаном Борисовым, нанесли бомбоудар по сухогрузным баржам в Бугском лимане. Уничтожена одна баржа и один патрульный катер.
15.03.44 г. наши войска вышли на восточный берег Бугского лимана. Противник усиленно вывозил плавсредствами военное имущество и все ценности из оккупированных районов.
16.03.44 г. шесть Пе-2, ведомые капитаном Гнедым, с пикирования прямым попаданием уничтожили одну БДБ и одну сухогрузную баржу.
17.03.44 г. полком проведена успешная операция по разрушению железнодорожной переправы через реку Южный Буг у деревни Пески Николаевской области. Эта переправа связывала немецкий фронт с Одессой и Румынией. Для ее уничтожения выделялось шесть Пе-2, ведомых капитаном Гнедым и штурманом лейтенантом Гриша, под прикрытием двенадцати «аэрокобр».
На командный пункт полка для уточнения всех деталей совместных действий прибыл командир эскадрильи 11 -го ГИАП гвардии лейтенант Литвинчук.
Полет проходил в сложных метеорологических условиях. Низкая облачность затрудняла подход к цели. А над линией фронта самолеты встретили сплошную завесу зенитного огня. Однако боевая задача по разрушению железнодорожного моста была успешно выполнена.
После освобождения данного района было установлено, что 17.03.44 г. в 17 часов дня ударом советских бомбардировщиков разрушено две железнодорожные фермы моста. Движение, по свидетельству председателя сельского совета деревни Пески Квашина, было прекращено.
Особо отличился в этой операции экипаж летчика младшего лейтенанта Плохого. Он разрушил одну ферму моста.
19.03.44 г. полк совместно со штурмовиками и торпедоносцами и под прикрытием истребителей провел операцию по уничтожению каравана противника на переходе к Евпатории.
В 9.45 шесть Пе-2, ведомые лейтенантом Тарариным, с высоты 800 м нанесли сокрушительный удар по каравану. Уничтожена одна БДБ и одна сухогрузная баржа. Последующими вылетами уничтожили еще одну БДБ и одну БДБ повредили. Операция была проведена без потерь.
За этот период на коммуникациях противника Севастополь — Су-лин — Констанца, Евпатория — Акмечеть, Одесса — Сулин полком потоплено восемь транспортов с общим водоизмещением шестнадцать тысяч тонн.
С освобождением Одессы и Крыма, исключая Севастополь, перед полком поставлена задача: уничтожать плавсредства противника на единственной коммуникации Севастополь — Констанца — Сулин, не давая тем самым вывозить войска, технику и военное имущество из Крыма.
40-й авиационный полк в боях за освобождение Крыма
К моменту вступления войск 4-го Украинского фронта в Крым 40-й авиационный полк базировался на аэродроме г. Скадовска.
Перед всей ударной авиацией ВВС Черноморского флота была поставлена задача — усилить блокаду Крыма, топить корабли противника на коммуникациях Крым — Румыния, сорвать эвакуацию немцев из Крыма.
Главная тяжесть выполнения этой ответственной задачи выпала на долю 1-й АЭ имени Героя СССР майора Цурцумии.
К началу Крымской операции 1-я АЭ была усилена несколькими экипажами из 3-й АЭ. В том числе из 3-й АЭ временно был переведен командир звена старший лейтенант Иванов.
3-я АЭ получила в это время пополнение молодого летного состава и проводила летно-учебную подготовку под руководством майора Николаева.
2-я АЭ капитана Егорова в составе десяти экипажей находилась в Безенчуке и перегнала новую партию в Скадовск только 16.04.44 г.
1-й АЭ командовали старший лейтенант Тарарин и заместитель командира АЭ капитан Казаковский.
Еще до начала Крымской операции в командование 40-м авиационным полком вступил майор Степан Степанович Кирьянов.
Герой СССР подполковник Корзунов в конце марта был назначен командиром вновь созданной 13-й пикирующей авиадивизии. В состав дивизии вошел и 40-й авиационный полк.
10.04.44 г. войска 4-го Украинского фронта, прорвав оборону немцев на Перекопе, вошли в Крым и освободили город Армянск.
В это же время войска Отдельной Приморской армии прорвали оборону врага на Керченском полуострове.
Для нашего полка, как и всей авиации Черноморского флота, настала горячая пора. Немецкое командование предпринимало отчаянные попытки эвакуировать свои войска морем.
Летать приходилось на полный радиус и зачастую в сложных метеоусловиях. Действия наших экипажей облегчало лишь одно обстоятельство — отсутствие вражеских истребителей и надежное прикрытие истребителей 43-го полка. Напряженность боевой работы составляла до пяти вылетов в день.
10.04.44 г. ясным солнечным утром шесть Пе-2, ведомые командиром 1-й АЭ старшим лейтенантом Тарариным, вылетели на бомбоудар по каравану противника на переходе. Штурман Борисов заранее рассчитал точку встречи. Караван нашли сразу. Он состоял из двух транспортов под охраной семи СК. Несмотря на значительный зенитный огонь, пикировали с высоты 2000 метров с выводом на 800 метров. Бомбы легли вблизи вражеских кораблей. Последним на цель заходил ст. лейтенант Иванов. «Я выбрал самый большой транспорт и решил его обязательно уничтожить, — рассказывал он после полета, — своему штурману Вершинину я верю, как самому себе. По его сигналу перевел самолет в пикирование. Чувствовал себя совершенно спокойно. На мгновенье показалось, что выполняю учебное бомбометание по щиту. Но внизу все больше и больше вырастал вражеский корабль, все чаще вспышки зениток. На высоте 1000 метров нажимаю кнопку. Бомбы отделились и самолет, преодолевая инерцию, выходит из пике. Разворачиваясь, вижу остатки взорванного транспорта, погружающегося в воду. Удачную атаку подтвердил фотоснимок, сделанный стрел ком-радистом Антонюком».
Двухсотпятидесятикилограммовая бомба попала в самый центр транспорта водоизмещением пять тысяч тонн. Транспорт разломился и затонул. Это первая победа полка в Крымской операции.
В этот же день по инициативе заместителя командира полка по политической части подполковника Азаренкова появился большой плакат, рассказывающий о боевом успехе экипажа.
В дальнейшем каждая победа летчиков отражалась наглядной агитацией.
12.04.44 г. шесть Пе-2, ведомые командиром полка майором Кирьяновым, атаковали вражеский эсминец типа «Фердинанд». Прямым попаданием бомбы майора Кирьянова эсминец был поврежден. Как стало известно после капитуляции Румынии, эсминец был сильно поврежден, лишился хода и на буксире был приведен в свой порт.
13.04.44 г. старший лейтенант Тарарин и младший лейтенант Бородин потопили транспорт водоизмещением полторы тысячи тонн, а младший лейтенант Огородников бомбоударом повредил один СК.
15.04.44 г. летчики полка совершили четыре групповых вылета и потопили одну БДБ, один транспорт водоизмещением пять тысяч тонн и повредили еще один транспорт водоизмещением пять тысяч тонн.
Транспорт потопил экипаж младшего лейтенанта Жарикова, штурман Куделько, стрелок-радист Лукьянов.
17.04.44 г. вторую крупную победу одержал экипаж старшего лейтенанта Иванова, потопивший транспорт в четыре тысячи тонн. Вечером победителей чествовали большим тортом.
18.04.44 г. группа самолетов Пе-2, ведомая Казаковским, Ивановым и Жариковым, прямым попаданием бомб потопила транспорт противника водоизмещением пять тысяч тонн.
К этому времени Крым был освобожден и наши сухопутные войска надежно осадили Севастополь. Флот и морская авиация блокировали Севастополь с моря.
Перед завершающим этапом Крымской кампании черноморские летчики получили телеграмму Военного совета Черноморского флота.
03.05.44 г. экипажи Казаковского и Иванова потопили транспорт противника водоизмещением три тысячи тонн. В этот же день экипажи 2-й АЭ старшего лейтенанта Забияки, штурмана лейтенанта Баевского, стрелка-радиста Константинова и младшего лейтенанта Браткова, штурмана Струкова и радиста Казачева потопили второй транспорт водоизмещением две тысячи тонн.
06.05.44 г. экипаж капитана Казаковского потопил танкер противника водоизмещением полторы тысячи тонн.
07.05.44 г. успехи полка были омрачены гибелью двух боевых товарищей. Возвращаясь с боевого задания, самолет младшего лейтенанта Жарикова упал в море в пяти километрах от своего берега. Ведущий старший лейтенант Тарарин сделал над потерпевшими аварию несколько кругов. Все трое — Жариков, его штурман Куделько и радист Лукьянов — держались на воде на поясах. Штурман Тарарина капитан Борисов сбросил им спасательную лодку, но сильный ветер быстро отнес ее в сторону. Узнав о катастрофе, самолеты поднялись с аэродрома и сбросили еще несколько лодок. Воспользоваться ими экипаж Жарикова не смог. Подошедший через полтора часа, вызванный из порта катер подобрал только двоих. Третий, стрелок-радист Лукьянов, погиб в море, не дождавшись помощи. Штурман младший лейтенант Куделько утонул, потеряв сознание. Живым остался один Жариков, но и он на долгое время вышел из строя.
09.05.44 г. под вечер хоронили штурмана Куделько. На похороны собралось много жителей г. Скадовска, летчиков и техников с аэродрома. Куделько был похоронен в центре городского сада.
09.05.44 г. стало известно, что наши войска штурмом овладели городом Севастополем.
На аэродроме Херсонесский маяк скопилось огромное количество разбитых немецких войск. Все попытки немцев спастись морем пресекались нашими летчиками. Все корабли тут же пускались на дно на глазах у немцев.
10.05.44 г. летчики Забияка и Братков потопили отходящий от Хер-сонеса транспорт водоизмещением две тысячи тонн. В этот же день нашими летчиками были потоплены две БДБ и поврежден транспорт водоизмещением три тысячи тонн и две БДБ.
11 и 12.05.44 г. — последние два дня Крымской кампании. В эти дни наши самолеты действовали с аэродрома подскока Саки.
11.05.44 г. летчики полка совершили пять групповых вылетов, и каждый заканчивался победой.
В этот же день было потоплено: три транспорта, одна БДБ и два транспорта повреждено. Первый транспорт водоизмещением в четыре с половиной тысячи тонн потоплен летчиками 1-й АЭ, младшим лейтенантом Огородниковым и капитаном Макаровым. Второй транспорт уничтожил экипаж лейтенанта Бриллиантова. Третий транспорт водоизмещением две тысячи тонн уничтожили Забияка и Ермаков.
12.05.44 г. пятую победу за время Крымской кампании одержал экипаж старшего лейтенанта Забияка, штурман Баевский и стрелок-радист Иван Константинов. Они уничтожили транспорт водоизмещением две тысячи тонн. «На счету Константинова четыре сбитых стервятника. Штурман Баевский в прошлом гражданский инженер-металлург. Грамотный, спокойный и уверенный штурман. Сам Забияка отлично владеет самолетом, летает смело и уверенно. В неслужебное время они неразлучны».
Закончилась Крымская кампания 12.05.1944 г.
В период 10.04.44 г. по 12.05.44 г. летчиками полка произведено 234 боевых самолето-вылета. В результате было потоплено 12 транспортов с войсками и техникой общим водоизмещением 38 000 тонн, один танкер, шесть БДБ, одна сухогрузная баржа, поврежден один эсминец, семь транспортов и восемь других плавсредств.
В приказе Верховного главнокомандующего от 10.05.44 г., посвященном освобождению Севастополя, была объявлена благодарность летчикам подполковника Корзунова за вклад по освобождению Крыма и Севастополя.
Прошло около месяца. Полк, базируясь в Одессе, готовился к боевым действиям в Румынии.
Однажды, в послеобеденный час, в полк прибыл командующий дивизией Герой СССР подполковник Корзунов. Построили личный состав полка, вынесли боевое Знамя. Командир полка майор Кирьянов доложил о готовности полка к боевой работе. Перед застывшим строем подполковник Корзунов зачитал «Указ Президиума Верховного Совета СССР от 31 мая 1944 г. о награждении 40-го АППБ ВВС Черноморского флота орденом “Красное Знамя”».
Участие 40-го Краснознаменного авиационного полка пикирующих бомбардировщиков в операциях против Румынии в 1944 г.
Сразу же по окончании Крымской операции полк стал готовиться к боевым ударам по Румынии.
19.05.44 г. летные экипажи с минимальным количеством технического состава перелетели из Скадовска на аэродром г. Евпатории. Остальная часть личного состава с имуществом направилась в Одессу. В Евпатории полк приступил к выполнению учебно-тренировочных полетов, до организации аэродрома в Одессе. Разместился личный состав в центре города в случайно сохранившемся здании артиллерийской школы.
В конце мая прибыли молодые летные экипажи. Прибыла после обучения и пополнения 3-я АЭ. Пять молодых экипажей было переведено в 1-ю АЭ, а семь осталось в 3-й АЭ.
Тарарин, Иванов, Бриллиантов, Николаев, Гнедой ежедневно проводили занятия с молодыми летчиками, штурманами и стрелками-радистами. Особое внимание уделялось отработке бомбометания с пикирования.
09.06.44 г. полк перелетел в Одессу. Здесь продолжалась интенсивная подготовка к грядущим боям. Была проведена летно-такгическая конференция на тему: «Бомбоудар по базам противника под прикрытием истребительной авиации». Отводилось время и для отдыха. Организованы были посещения Одесского оперного театра. Большим успехом пользовались «Кармен», «Риголетто», «Аида». Проводились спортивные соревнования. Но все ждали приказа, и он поступил.
Ранним утром 20.08.44 г. командир полка майор Кирьянов получил боевой приказ и собрал личный состав. Была поставлена задача уничтожить эсминцы, стоящие в северной и южной гаванях военно-морской базы Констанца. К выполнению приказа приступить
20.08.44 г. Для прикрытия с воздуха привлекался истребительный полк. Запасная цель — транспорты в северной и южной гаванях. Вторая запасная цель — порт Сулин.
Приступили к подготовке. Командиры групп уточнили объекты для бомбоудара. Штурманы четко наметили маршрут. Взвилась ракета. Пикировщики один за другим поднялись в воздух. Ведущие экипажи взяли курс на Констанцу.
Шли четырьмя группами. Первую группу в количестве шести Пе-2 вел командир полка майор Кирьянов, штурман капитан Салата и стрелок-радист старшина Хомутов.
Вторую группу в количестве шести Пе-2 вел командир 3-й АЭ майор Николаев, штурман капитан Высотин, стрелок-радист лейтенант Копничев.
Третью группу из шести Пе-2 возглавлял капитан Гнедой.
Последней шла группа в количестве шести самолетов Пе-2. Их пилотировали мастера снайперского бомбоудара под командованием старшего лейтенанта Тарарина, штурмана капитана Борисова, стрелка-радиста старшины Баранова. Эта группа имела особое задание — во время налета основных сил подойти на малой высоте и уничтожить эсминцы противника.
Общее руководство операцией осуществлял командир дивизии подполковник Корзунов.
Вся команда взяла курс на Констанцу.
Выше шли истребители прикрытия 43-го ИАП Героя СССР Денисова.
Первым вышел на цель майор Кирьянов. За ним вошли в пике самолеты летчиков Иванова, Медведева, Конева, Казаковского. В эфире слышны были голоса: «За Родину!», «За Сталина!», «За муки народа!»
На головы румын было сброшено 22 тонны смертоносного груза. В воскресный день противник не ожидал такого массированного налета. Горела нефть, корабли, склады. Врагу был нанесен огромный ущерб. Уничтожено две ПЛ, Ч, ТК, 2 СК, 4 БДБ и один плавкран, разрушено здание механического цеха морского завода. Два нефтесклада, три портовых склада и поврежден один эсминец типа «Фердинанд», транспорт водоизмещением шесть тысяч тонн, вспомогательный крейсер, КТ-1, БДБ-5, один буксир, одна баржа, одна ПМ, береговая батарея, два механических цеха морского завода, два военных склада.
В этом налете особо отличилась группа майора Кирьянова и капитана Казаковского. Так пикировщики отметили День авиации.
После выполнения задания на базу не вернулись два экипажа.
Экипаж Огородникова, штурман лейтенант Кулик, стрелок-радист Вайло, на обратном пути сели на воду — не хватило горючего.
Экипаж был подобран самолетом «Каталина» и к вечеру уже был в полку.
Второй экипаж старшего лейтенанта Тарарина, командира 1-й АЭ, произвел посадку на воду у берегов Румынии. Добравшись до берега в районе Сулина, они два дня скрывались, но были захвачены в плен. Стремительное наступление Красной Армии принесло им освобождение из плена через два дня.
На второй день после начала операции боевая работа еще усилилась. За день было выполнено 45 самолето-вылетов. Было сброшено 33 тонны бомб.
Полк получил задание уничтожить монитор противника, стоящий у устья Белградского гирла у села Вилково. Вылетело девять Пе-2, ведомых капитаном Казаковским, штурманом Коваленко, стрел ком-радистом старшиной Поздновым. В этом налете монитор потопить не удалось.
В 11 часов с тем же заданием вылетело одиннадцать самолетов Пе-2, ведомых майором Николаевым, штурманом капитаном Высоти-ным, стрел ком-радистом лейтенантом Копничевым.
Экипаж мл. лейтенанта Гончарука проявил настойчивость и добился успеха. Для летчика Гончарука это был всего второй боевой вылет. На первом заходе на цель он сбросил не все бомбы. Монитор цел. Тогда он, несмотря на сильный огонь зенитной артиллерии, делает второй заход и прямым попаданием топит фашистский монитор. Задание выполнено.
В 12 час. 55 мин. вновь боевой вылет. Опять капитан Казаковский ведет шесть самолетов Пе-2 в бой. Цель — эсминец противника в 8 км южнее Констанцы. Бомбардировщики устремились в пике. Бомбы поразили цель. Потоплен транспорт в 1000 тонн водоизмещением и поврежден эсминец типа «Фердинанд». Но при выходе из атаки был подбит самолет капитана Казаковского. Снаряд насквозь пробил кабину. Штурман капитан Коваленко тяжело ранен. В кабине возник пожар. Огонь быстро распространяется, кабина наполняется дымом, а самолет теряет скорость. Капитан Коваленко, обливаясь кровью, теряя силы, мужественно боролся с пожаром. Преодолевая боль, он помог командиру сорвать колпак кабины. Проявив мастерство, экипаж довел самолет и посадил на свой аэродром.
22.08.44 г. два экипажа: летчик лейтенант Иванов, штурман лейтенант Вершинин, стрелок-радист старшина Антонюк, летчик лейтенант Бриллиантов, штурман лейтенант Сапожков, стрелок-радист сержант Товкач получили задание уничтожить замаскированные корабли в устье Дуная.
Первым пошел в атаку Иванов. За ним Бриллиантов. Огромный взрыв и... румынские корабль и сухогрузная баржа взлетели на воздух.
23.08.44 г. группами 3—6 экипажей летчики вели боевые действия по уничтожению плавсредств врага в портах Сулина, Вилково, помогая продвижению наших войск.
24.08.44 г. полк получил задание уничтожить монитор противника, идущий из Измаила в Вилково. Шесть самолетов Пе-2, ведомые капитаном Ргедым, штурманом Гриша и стрелком-радистом Николаевым, вылетели на задание. Командир второго звена лейтенант Бриллиантов со второго захода потопил монитор.
Последний массированный налет на Констанцу был произведен полком 25.08.44 г. Двадцать три самолета Пе-2 сбросили на головы противника 17 150 кг бомб. Боевые действия полка по военно-морским базам Румынии на этом закончились. Румыния капитулировала.
За время Констанцкой операции было произведено 162 самолетовылета с общим налетом 288 часов. За это время было сброшено 108 600 кг бомб.
На земле день и ночь трудились техники и инженеры полка. Техник звена Матнистый обеспечил 890 боевых самолето-вылетов, а старший техник Ковалев — 620. Машина старшего техника лейтенанта Городова вернулась с первого задания с пробитой насквозь кабиной летчика. Техник Городов работал всю ночь и к утру, машина снова была готова к вылету.
Победы летчиков по праву разделяют инженеры, техники и механики: Пашков, Дорохин, Завгородний, Городов, Улитка, Матнистый, Королев, Бернштейн, Никитин, Сутула, Шепета, Белый, Слаутин.
Неувядаемой славой покрыли себя летчики-пикировщики в жестоких боях с немецко-фашистскими захватчиками. За время Великой Отечественной войны летчики полка совершили более 6500 боевых вылетов. Уничтожили 315 танков и бронемашин, 1378 автомашин, 270 плавсредств и 196 самолетов противника. Десятки тысяч вражеских солдат и офицеров нашли свой бесславный конец.
В жестоких схватках с коварным и грозным врагом полк потерял 360 лучших своих товарищей.
27 августа 1944 г. командир дивизии Герой СССР полковник Корзунов поздравил личный состав 40-го авиационного полка пикирующих бомбардировщиков с присвоением полку звания Краснознаменного и передал с Указом Президиума Верховного Совета СССР командиру полка майору Кирьянову орден Красного Знамени, как символ воинской славы.
29.08.44 г. войска 3-го Украинского фронта при поддержке кораблей Черноморского флота овладели городом и главной базой румынского флота — Констанцой.
В приказе Верховного главнокомандующего вновь были отмечены летчики дивизии полковника Корзунова.
Полк получил приказ перебазироваться в Румынию на аэродром Мамайя и в Болгарию на аэродром «Черна Гора».
05.09.44 г. полк в полном составе перелетел на аэродромы. Аэродром Мамайя встретил наших летчиков лозунгом на старте: «Добро пожаловать!» Боевых действий больше не было.
20.09.44 г. летчики совершили экскурсию в порт Констанца, куда в дни войны не раз летали с боевыми заданиями.
07 октября 1944 г. полку было присвоено почетное наименование «Констанцкий».
Приказ № 0303 от 07.09.44 г. Верховного главнокомандующего довел до личного состава исполняющий обязанности командира полка майор Лушаков:
«Соединениям и частям Черноморского флота, отличившимся в боях за овладение портом Констанца, присвоить наименование “Констанцких” и впредь их наименовать: 40-й авиационный Краснознаменный Констанцкий полк пикирующих бомбардировщиков ВВС ЧФ».
18.10.44 г. самолеты, базирующиеся на аэродроме «Черна Гора», перелетели на аэродром Мамайя, а 27.10.44 г. весь полк вылетел в Одессу на аэродром «Центральный».
Использованная литература и источники
1. Материалы фондов Народного музея 943-го морского ракетоносного Краснознаменного Констанцского авиационного полка (пгт. Октябрьское, АР Крым).
2. 943-й морской ракетоносный Краснознаменный Констанцский авиационный полк. Севастополь — Октябрьское: ОВР ВВС ЧФ, 2008. 200 с.
3. Авиация Российского флота. Научное издание / под ред. Дейне-гаВ.Г.СПб., 1996.457 с.
4. Артемьев А.М. Морская авиация России. М.: Воениздат, 1996. 238 с.
5. Ачкасов В.И., Павлович Н.Б. Советское военно-морское искусство в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1973. 404 с.
6. Боевая деятельность авиации Военно-Морского Флота Советского Союза 1941—1945 гг. Ч. 3. ВВС Черноморского Флота в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1963. 280 с.
7. Боевой путь Советского Военно-Морского Флота. 4-е изд., испр. и доп. М.: Воениздат, 1988. 608 с.
8. Болгари П. Черноморский флот. Исторический очерк / П. Болгари, Н. Зоткин, Д. Корниенко, М. Любчиков, А. Ляхович. М.: Воениздат, 1967. 344 с.
9. Великая Отечественная без грифа секретности. Книга потерь. Новейшее справочное издание / Г.Ф. Кривошеев, В.М. Андроников, П.Д. Буриков, В.В. Гуркин. М.: Вече, 2009. 384 с.
10. Военно-морской флот Советского Союза в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. 2-е изд., Т. 2. Черноморский флот. СПб.: Издательский дом «Морской Петербург», 2005. 504 с.
11. Въюненко Н.П. Черноморский флот в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1957. 368 с.
12. Горшков С.Г. На южном приморском фланге (осень 1941г. весна 1944 г.). М.: Воениздат, 1989. 286 с.
13. Духопельников В.М., Пащеня В.Н., Ильиных В.А. ВВС Черноморского Флота в XX в. (1910—1991 гг.). Историко-документальный очерк. Симферополь: ДИАЙПИ, 2009. 276 с.
14. Золотарев В. А., Козлов И.А. Три столетия Российского флота. 1941—1945. Т. 4. СПб.: ООО «Издательство «Полигон», 2005. 764 с.
15. Иванов П.Н. Крылья над морем. История создания, развития и боевой деятельности авиации Военно-Морского Флота СССР. М.: Воениздат, 1973. 304с.
16. Краснознаменный Черноморский флот. 3-е изд. М.: Воениздат, 1987.334 с.
17. Лаврентьев Н.М., Демидов Р С, Кучеренко Л А., Храмов Ю.В. Авиация ВМФ в Великой Отечественной войне. М.: Воениздат, 1983.182 с.
18. Левшов П.В., Болтенков Д.Е. Век в строю ВМФ: Авиация Военно-Морского Флота России (1910—2010). Справочник. СПб., Специальный выпуск альманаха «Тайфун», 2012. 768 с.
19. Летчики-черноморцы в боях за Родину. Севастополь, ПО ВВС ЧФ, 1959. 307 с.
20. Морозов М. Морская торпедоносная авиация. Т. 1. СПб.: Галея Принт, 2007. 344 с.
21. Морозов М. Морская торпедоносная авиация. Т. 2. СПб.: Галея Принт, 2007. 413 с.
22. Морской Атлас, т. III, Военно-исторический, ч.2. Описание к картам./ ГШ ВМФ М., 1963. 942 с.
23. Морской атлас. Т. III. Военно-исторический. Ч. 2 / ГШ ВМФ М., 1963.560 л.
24. Морской энциклопедический словарь. В трех томах. Т. 1 / Под ред. В.В. Дмитриева. Л.: Судостроение, 1991.504 с.
25. Платонов А.В. Борьба за господство на Черном море. М.: Вече, 2010.464 с.
26. Хроника Великой Отечественной войны Советского Союза на Черноморском театре. Выпуск 6. М.—Л.: Воениздат, 1951. 525 с.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.