Глава 17. Падение Боинга

17 июля 2014 г. недалеко от Тореза у поселка Грабово потерпел крушение совершавший рейс Амстердам-Куала-Лумпур малазийский Боинг с 283 пассажирами и 15 членами экипажа на борту. Находясь в Шахтерске, я очень хорошо слышал его падение примерно в 16.20 по местному времени. Как только самолет упал (а грохот был ужасный!), все мы подумали, что ополченцы ДНР сбили очередной боевой самолет ВСУ, на этот раз груженный боеприпасами. В предыдущие дни ополченцы неоднократно сбивали украинские самолеты, так что, думая, что подбит очередной из них, никто сначала не удивился. И лишь вечером того же дня в новостях мы услышали, что сбит не украинский военный самолет, а малазийский Боинг, на борту которого находилось 298 человек. Никто из них, естественно, не выжил. Все погибшие находились на борту упавшего самолета, на земле случаев гибели и ранения людей в результате падения обломков самолета не было отмечено. Среди пассажиров было 80 несовершеннолетних, в том числе трое малолетних (возрастом до 2 лет) детей.

Обломки потерпевшего крушение самолета разлетелись более чем на 15 км, зона поисковых работ составила 34 кв. км. По всей этой территории валялись не только обломки самолета, но и части человеческих тел.

Поисковые работы начались уже вечером 18 июля. На следующий день представители ОБСЕ смогли получить ограниченный доступ к обломкам.

Поисковые работы в значительной степени осложнялись тем, что в это время все еще продолжались активные боевые действия. Украинские войска, почувствовав свою силу после взятия Славянска и Краматорска, шли в наступление. Премьер ДНР А. Бородай сначала высказал мысль о временном заключении перемирия, которое к тому же было выгодно находящимся в катастрофическом положении силам ДНР, но министр обороны И. Стрелков (Гиркин) заявил, что линия фронта находится далеко и потому перемирие не требуется. Очевидно, он думал в этот момент о переходе в наступление и реванше за потерю Славянска, Краматорска и других городов. Но ситуация развивалась в точности до наоборот: украинская армия продолжала наступать и место крушения вскоре оказалось в непосредственной близости сразу от двух фронтов, с севера и с юга. Понятно, что в таких условиях проводить расследование крайне проблематично.

Уже вечером 21 июля поезд с телами жертв авиакатастрофы направился в Харьков, где сотрудники группы Интерпола по расследованию происшествий начали процедуру предварительного опознания тел. А уже 23 июля первые 40 тел были перевезены двумя самолетами в Эйндховен (Нидерланды). На следующий день туда же были доставлены еще 74 тела жертв авиакатастрофы.

7 августа Государственная комиссия по расследованию катастрофы сообщила, что группа международных экспертов завершила первую фазу поисков обломков самолета и тел погибших в связи с угрозой жизни членов группы. По данным комиссии, «неисследованными остаются менее трех территориальных зон, где находятся обломки».

По состоянию на 27 марта 2015 г. были опознаны 296 тел погибших. Последние поисковые работы прошли с 18 по 28 апреля 2015 г., по данным МЧС ДНР было собрано 2500 фрагментов тел жертв крушения, в Нидерланды 2 мая доставлены останки последних 7 человек.

Кто же сбил Боинг? С самого момента катастрофы обе стороны, не обладая еще никакими доказательствами, безапелляционно обвинили друг друга в этом преступлении. Да и могли ли они поступить иначе? Согласитесь, было бы странным, если бы какая-либо из сторон после падения пассажирского самолета и гибели 298 мирных граждан других стран вдруг заявила: «Да, это мы по ошибке сбили этот Боинг, но это ведь по ошибке, и мы больше так не будем!» Конечно, и после предоставления самых неоспоримых доказательств виновная сторона будет всячески отрицать свою вину.

Вскоре в украинских СМИ появилась запись разговора, где некий ополченец докладывает начальству о том, что только что они сбили самолет, оказавшийся пассажирским Боингом. Подлинная эта запись или нет — сказать трудно. Но хотелось бы обратить внимание на другое. С самого начала власти ДНР заявляли, что они не могли сбить Боинг, поскольку у них просто не было оружия, которое могло бы поразить цель на высоте 10500 м. Вот это уже очевидная ложь. Я не поленился и почитал новости в различных днровских СМИ за 16 июля, т. е. за день до катастрофы. И, как оказалось, не зря. В одной из новостей за этот день прямо говорилось, что среди ополченцев нашелся электронщик, который смог починить неисправный «Бук», захваченный еще 29 июня у украинской армии. Был ли этот «Бук» действительно захвачен у украинской армии или же пришел из России — другой вопрос, главное же то, что он был. Данная новость не была удалена администраторами даже через несколько месяцев после катастрофы. (http://torbadusta.livejournal.com/103784.html).

Таким образом, еще за день до катастрофы днровские СМИ говорили о наличии у них исправного оружия, которым мог быть сбит малазийский Боинг.

Не менее веским доказательством вины ВС ДНР являются и заявления самого тогдашнего министра обороны ДНР И. Стрелкова (Гиркина) в день катастрофы о только что сбитом украинском самолете АН-26 в районе Тореза. Место падения, указанное Стрелковым, полностью совпадает с местом падения Боинга, поэтому неудивительно, что уже вечером того же дня данное сообщение было удалено.

Сообщение Стрелкова о сбитом АН-26 сразу же подхватили многие российские СМИ.

RT на русском

Вечером того же дня российский телеканал Life News со ссылкой на повстанцев сообщал о военно-транспортном самолёте Ан-26 украинских ВВС, сбитом повстанцами с помощью ракеты около 16:30 по местному времени. Данное событие названо журналистами телеканала «очередной победой ополчения». В дальнейшем Life News сообщил, что вызов в милицию о том, что неизвестный самолёт упал на землю, поступил от очевидцев в 17:00 по местному времени. Также Life News по телеканалу и на своём канале на YouTube сообщил, «что все произошло около 5 вечера по московскому времени».

РИА Новости сообщило, ссылаясь на свидетельства очевидцев: «ДОНЕЦК, 17 июл — РИА Новости. Ополченцы в четверг над городом Торез Донецкой области на востоке Украины сбили еще один транспортный самолет украинских ВВС, сообщили РИА Новости очевидцы произошедшего. „Около 16.00 по местному времени над городом пролетал Ан-26. Мы видели, как в него врезалась ракета, раздался взрыв, самолёт пошёл к земле, оставляя за собой чёрный дым. С неба посыпались какие-то обломки“. …самолет упал где-то в районе шахты „Прогресс“, в стороне от жилых кварталов». (https://ria.ru/world/20140717/1016409306.html). Данная новость была опубликована 17 июля 2014 г. в 18.13, указанное в ней место падения самолета полностью совпадает с местом крушения Боинга.

Другое издание, «Коммерсантъ», после известий о катастрофе опубликовал интервью с журналистом газеты «Донецкий кряж» Игорем Сычёвым, который заявил, что «сегодня в 17:30 по местному времени в районе Тореза был сбит самолёт ВВС Украины Ан-26. По предварительным данным, он должен был доставлять грузы, людей в районы, окружённые группировкой противника, в районы Саур-Могилы, которая также находится недалеко от Тореза». (https://www.kommersant.ru/doc/2527252). О военно-транспортном самолёте Ан-26 украинских ВВС, сбитом повстанцами с помощью ракеты, сообщало ИТАР-ТАСС (со слов очевидцев).

Когда же стало известно о том, какой самолет был сбит на самом деле, то данная новость начала отовсюду удаляться. Но, поскольку подобные новости всегда набирают множество репостов, то полностью ее удалить все же не удалось.

К этому стоит добавить, что в тот день Украина не сообщала о потере Ан-26. Согласно обзорной статье германского издания Neue Z?rcher Zeitung от 17.07.15, Ан-26 17.07.14 сбит не был.

Не менее важно и то, что косвенно вину ВС ДНР признал и представитель России в ООН В. Чуркин, заявивший: «Люди с востока (Украины) говорили, что они сбили военный самолет. Если они считали, что сбили военный самолет, это был конфуз. Если это был конфуз, это не был акт терроризма». То есть, другими словами, гибель 298 человек, из которых 80 детей, в терминологии Чуркина является лишь «конфузом»! Цинизм тут зашкаливает! Хотя конечно же, если бы те, кто отдавал приказ стрелять по Боингу, знали, куда они стреляют на самом деле, то вряд ли выстрелили бы. Но это ни в коем случае не отменяет и не преуменьшает их вину и грядущее наказание. А наказания до сих пор не понес никто! И что-то мне подсказывает, что вряд ли понесет и в будущем.

Виновны в катастрофе Боинга не только те, кто отдавал приказ стрелять, кто его выполнял, кто пригнал на Донбасс столь смертоносное оружие, но и те, кто вообще допустил, чтоб пассажирский самолет пролетал над территорией, на которой к тому моменту уже три месяца велись боевые действия. Конечно, украинские диспетчеры могли не знать, что у ДНР есть «Бук», способный поразить цель на высоте 10,5 км, но о том, что уже три месяца идет война, не знать они не могли. А значит, к суду нужно привлекать и их. Хотя конечно же, степень вины диспетчера, разрешившего пролет над Донбассом, офицера, отдававшего приказ стрелять, а также того, благодаря кому этот «Бук» вообще прибыл на Донбасс, очень разная.

После катастрофы появилось множество версий падения Боинга. Пожалуй, самой нелепой из них была версия российских СМИ, согласно которой Боинг был сбит украинским штурмовиком Су-25. Эта версия уже через 4 дня после катастрофы была озвучена на российском «Первом канале». Ее сразу же опроверг эксперт по эффективности авиационных комплексов В. Лукашевич: «СУ-25 — это штурмовик, идеология этой машины — работа по земле, непосредственная поддержка войск на поле боя. Сбивать самолет на высоте 11 тысяч с СУ-25 — это просто несерьезно… на мой взгляд, это несостоятельно. Более того, я хотел бы посмотреть на тех очевидцев, которые видят с земли самолет размером 15–20 метров, находящийся на высоте 11 тысяч метров, и безошибочно определяют его марку». (https://www.youtube.com/watch?v=L13uJ9nhTdE).

Сам генеральный конструктор самолета Су-25 В. Бабак заявил, что его штурмовик еще мог бы атаковать цель на высоте 3–4 км, но подбить самолет на высоте 10,5 км Су-25 просто не в состоянии.

С момента крушения Боинга многие экспертные группы и журналисты проводили свои расследования причин катастрофы. Рассказ обо всех этих расследованиях мог бы составить, наверное, не один том. Мы же остановимся на расследовании австралийских журналистов, которые посетили Донбасс в начале 2015 г. с целью установить истину непосредственно на месте событий.

Начали они свое расследование с поиска в соцсетях фото- и видеоматериалов, касающихся сбитого Боинга. И первые поиски сразу дали свои результаты: журналистам удалось найти множество видео и фото с места событий, датированных 17 июля 2014 г., на которых был запечатлен и «Бук», и даже дымовой след от только что выпущенной ракеты. Фотографии эти были сделаны обычными местными жителями, которые на момент съемки и не подозревали, свидетелями чего они стали. Чтобы убедиться, что данные фото и видео не являются подделкой, австралийские журналисты отправились в Донбасс. Здесь они посетили Донецк, Торез и Снежное, в этих городах они по спутнику смогли найти все те места, где очевидцы фотографировали передвижение ЗРК «Бук», чем доказывалась подлинность всех найденных фотографий и видео. Более того, журналистам удалось установить, что на всех добытых ими фото- и видеоматериалах был запечатлен один и тот же «Бук», так как везде можно было рассмотреть один и тот же его бортовой номер «3…2», где средняя цифра была замазана, чтоб стала невозможной идентификация зенитно-ракетного комплекса.

Кроме того, авторы расследования пришли к выводу, что выпустить ракету из ЗРК «Бук» могли лишь профессиональные военные под руководством кадрового офицера. Человеку, лишь пару месяцев назад взявшему в руки автомат, это не под силу.

На месте крушения Боинга

Фамилию офицера, отдававшего приказ стрелять по Боингу, еще предстоит выяснить. Однако уже сейчас можно сказать, что прямо или косвенно виновен в гибели Боинга тогдашний министр обороны ДНР И. Стрелков (Гиркин). Уже в силу занимаемой им тогда должности он просто не может не иметь никакого отношения к данной авиакатастрофе. Но вот какова степень его вины? Отдавал ли он приказ лично по собственной инициативе? Выполнял ли приказ из Кремля? А может, все решили и без него? Это еще предстоит выяснить.

Если Стрелков (Гиркин) действовал по приказу высшего российского руководства, то вполне очевидно, что оно не понесет наказания никогда. Вполне возможно, что в итоге будет найден козел отпущения рангом еще ниже Стрелкова, на которого и взвалят всю вину. Но более вероятен тот вариант, что виновные так никогда и не признают свою вину и, следовательно, не понесут за смерть 298 человек абсолютно никакого наказания.

…24 июня 2015 г., спустя почти год после катастрофы, Нидерланды выступили с предложением создать международный трибунал при ООН для уголовного преследования виновных в катастрофе авиалайнера. В июле к этому требованию присоединились Австралия, Бельгия, Великобритания, Новая Зеландия и Украина. 14 июля Малайзия внесла в Совет Безопасности ООН проект резолюции с требованием создать международный трибунал, чтобы гарантировать справедливое правосудие для виновных в крушении лайнера, сославшись на главу VII Устава ООН «Действия в отношении угрозы миру, нарушений мира и актов агрессии». Министерством иностранных дел России идея проекта резолюции о создании трибунала была названа преждевременной, нелогичной и контрпродуктивной (кто бы сомневался!). В свою очередь, Россия предложила назначить спецпосланника ООН по расследованию авиакатастрофы на Украине.

29 июля 2015 года состоялось голосование СБ ООН по проекту резолюции, предложенному Малайзией. За документ проголосовали 11 из 15 стран-членов Совета Безопасности, три государства — Китай, Ангола и Венесуэла — воздержались. Воспользовавшись правом вето, Россия заблокировала принятие данной резолюции. Решение России вызвало негативную реакцию у стран, которые поддерживали эту идею, и они заявили о продолжении попыток создания судебных механизмов привлечения виновных в гибели самолета к ответственности.

ЗРК «Бук» М1

Если российское правительство так уверено в своей невиновности, то зачем тогда накладывать вето? Неужели оно не хочет, чтобы Киев, который по версии Кремля виновен в катастрофе, понес за это заслуженное наказание? Куда логичней было бы согласиться на проведение расследования, а потом, если результаты этого расследования окажутся неудобными для Кремля (что более чем вероятно), попытаться оспорить эти результаты. Но нет, зачем оспаривать, выдумывать какие-то новые аргументы, когда можно просто не допустить независимого расследования! Воспользовавшись этим правом вето, кремлевские власти фактически признали свою вину. Но вот понесут ли они за это преступление наказание?

Материалы по теме:

https://www.youtube.com/watch?v=NsmVZmSBaEg Удаленный сюжет Lifenews про сбитый АН 26, на самом деле Боинг

Видео падения Боинга, снятое местными жителями https://www.youtube.com/watch?v=SJNltHqCGu4&nohtml5=False. https://www.youtube.com/watch?v=yk99aNhw6wI&nohtml5=False.

Место падения, снятое российскими СМИ https://www.youtube.com/watch?v=FaEAr9oVwyI&nohtml5=False.