Бросок на Эльтиген

Бросок на Эльтиген

Для освобождения Крыма требовалось захватить плацдарм на Керченском полуострове. В этих целях планировалась высадка десанта на Эльтиген, в обеспечении которого предстояло принять участие кораблям соединения ОВР.

Обстановка в районе Керченского пролива для кораблей отрядов высадки оказалась сложной. Фашисты создали жесткую противодесантную оборону побережья, состоявшую из окопов полного профиля с развитой системой ходов сообщения, дотов и дзотов, насыщенную артиллерийскими и минометными батареями, пулеметными точками. На участке от Камыш-Буруна до Яныш-Такиля гитлеровцы имели до 20 артиллерийских батарей различных калибров. Керченский пролив, подходы к побережью и портам были минированы, прибрежная полоса воды и берег ощетинились проволочными заграждениями. В портах Керчь, Камыш-Бурун и Феодосия базировалось около 30 быстроходных десантных барж, 37 торпедных, 25 сторожевых катеров, 6 тральщиков[113].

Черноморскому флоту ставилась задача высадить 318-ю стрелковую дивизию, 386-й отдельный батальон морской пехоты и батальон 255-й бригады морской пехоты в районе поселка Эльтиген. Командиром высадки был назначен контр-адмирал Г. Н. Холостяков, заместителем по политчасти — капитан 1 ранга М. И. Бакаев, начальником штаба — капитан 2 ранга И. М. Нестеров.

Посадка войск, выделенных для десанта, планировалась в четырех пунктах: озеро Соленое, Кротково, Гадючий Кут и Тамань. В каждом из них быстро построили по три пристани. Такое рассредоточение обеспечивало удобство посадки и меньшую уязвимость от ударов противника.

После захвата плацдарма ответственность за организацию переброски войск, всех видов снабжения и снятия раненых возлагалась на командира Керченской военно-морской базы капитана 1 ранга В. И. Рутковского [114].

Начать высадку намечалось 28 октября, но из-за разразившегося шторма в проливе ее пришлось перенести на 31 октября.

Потребность в высадочных средствах определялась нормами посадки: на СКА типа МО-4–50 человек, катера типа КМ — 30, КАТЩ — 100, ДМБ — 40, на гребные барказы — 20 человек. Но в связи с нехваткой катеров и плавсредств пришлось принимать людей на эти суда сверх нормы.

Все выделенные для десантной операции корабли и плавсредства действовали в составе семи отрядов[115].

Командиром базы высадки в Эльтигене назначили командира охраны рейда ОВР Туапсинской военно-морской базы капитан-лейтенанта Б. Д. Берначука[116].

Прикрытие десанта на переходе к Керченскому проливу осуществляли двенадцать торпедных катеров из состава 1-й и 2-й бригад. Этим отрядом командовал командир 1-й бригады торпедных катеров капитан 1 ранга А. М. Филиппов (заместитель по политчасти капитан 1 ранга М. И. Любович).

Десант поддерживался 140 орудиями фронта и береговой артиллерии флота, военно-воздушными силами флота и штурмовой авиацией 4-й воздушной армии [117].

Для отвлечения противника от района высадки предусматривались демонстративные действия в районе горы Опук. Четыре торпедных катера огнем по берегу и постановкой дымзавес должны были дезориентировать врага.

В целях безопасности плавания в Керченском проливе бригада траления и заграждения в период с 15 по 21 октября провела траление на участке озеро Соленое, Тамань. В состав трального отряда вошли 6 десантных ботов, 3 катерных и рейдовый тральщики, глиссер и один минный катер. Отрядом тральщиков командовал капитан-лейтенант А. П. Мацута. При нем находились флагманский штурман бригады капитан-лейтснант В. Г. Чугуенко и флагманский минер капитан-лейтенант И. В. Щепаченко. На мотоботе № 44 шли минеры-подрывникк главный старшина А. М. Лепетенко и старшина 1-й статьи В. Е. Товстик. В боевом обеспечении отряда тральщиков находились два торпедных катера и «МО-072» (командир старший лейтенант И. С. Волошин).

15 октября отряд тральщиков вышел из Анапы в район озера Соленое. В 19 ч катера поставили тралы с подрывными патронами и построились в тральный ордер. Мотобарказы следовали строем уступа вправо, впереди ведущего в роли указателя курса шел «МК-35».

Почти одновременно с нескольких катерных тральщиков поступили доклады о затраленных минах. Затем последовали тревожные сигналы: катера попали на минное поле, тралы запутались, пришлось застопорить ход. С берега ночную тьму разрезал луч прожектора. Он медленно скользил по воде, осветил катера. Сверкнули вспышки выстрелов, и первые снаряды подняли столбы воды. Стрельба усилилась. Снаряды стали рваться вблизи катеров. Командир отряда тральщиков капитан-лейтенант Мацута приказал экстренно выбирать тралы и идти к берегу. Как только это было исполнено, стрельба прекратилась, прожектора погасли, все стихло.

Отряд на малом ходу подошел к высокому, обрывистому берегу. Катера стали на якорь.

Утром подсчитали: вытралено 28 мин. Подорвать их решили днем, а ночью продолжить траление.

На задание вышел мотобот № 44, ведя на буксире тузик. Показалась первая мина. Старшина 1-й статьи Товстик сел на весла, главный старшина Лепетенко приготовил подрывной патрон. На подрыв первой мины ушло пятнадцать минут. Затем были уничтожены вторая, третья… Солнце клонилось к закату, когда раздался двадцать восьмой взрыв. Мотобот благополучно возвратился к месту стоянки отряда.

Пять ночей отряд тральщиков ходил по проливу, утюжа указанный командованием флота район траления. Работали напряженно, а на рассвете уходили из района, чтобы не обнаружил противник. В течение двух следующих дней очистили от мин акваторию порта Тамань и фарватер до промоины, соединявшей озеро с морем. Всего уничтожили 42 мины [118].

Для одновременного подхода десантных отрядов к местам высадки предусматривалась установка «стартового» створа на косе Тузла. Перемещение десантных отрядов к местам высадки обеспечивалось створными огнями, установить которые предстояло группе гидрографов во главе с капитаном 3 ранга В. Н. Козицким.

31 октября шторм стих. Северо-восточный ветер не превышал 3–4 баллов. Но на отмели в районе высадки был сильный накат. Несмотря на это, командир высадки решил принимать десантников на корабли. В 23 ч 30 мин все отряды приняли войска и погрузили боевую технику.

Катера 6-го отряда первыми начали выходить из Тамани и идти к линии «старта». Командир отряда капитан-лейтенант Г. И. Гнатенко шел на головном «МО-046». На борту находился опытный лоцман, он должен был провести корабли через промоину. Затем начал движение 5-й отряд, командир которого старший лейтенант В. Е. Москалюк шел на головном «МО-052». Тем временем из пункта озеро Соленое начал движение 2-й отряд. Возглавлял его «МО-018» с капитаном 3 ранга А. А. Жидко на борту. За ним следовал 1-й отряд под командованием капитана 3 ранга Д. А. Глухова, находившегося на головном «МО-081».

Отряд еще не достиг Керченского пролива, как «МО-01012» наскочил на мину. Погибли командир катера старший лейтенант Н. С. Бобков и политработник капитан 3 ранга А. Г. Косидлов, командир звена старший лейтенант П. А. Кулашов и механик звена старший техник-лейтенант К. Д. Кашульский. Помощник командира катера лейтенант А. П. Циганков чудом остался жив. Все остальные члены экипажа погибли, «МО-01012» затонул.

В то же время из Кротково вышел 4-й отряд; его командир капитан-лейтенант Б. Г. Бондаренко находился на головном «МО-0105». За ним последовал 3-й отряд. Возглавил эту колонну «МО-044», на борту которого были командир отряда капитан 3 ранга Н. И. Сипягин, штурман 4-го дивизиона малых охотников старший лейтенант Н. Ф. Музыченко и командир 318-й стрелковой дивизии полковник В. Ф. Гладков со своим штабом.

В районе поворотного буя (зеленый огонь) на мине подорвался «МО-019». Десантников приняли на другие катера.

Около трех часов 1 ноября 1, 2, 5 и 6-й отряды уже вышли на назначенные им створы для броска к берегу.

3-й и 4-й отряды на линию броска прибыли с большим опозданием. До пунктов высадки им оставалось пройти до шести миль. В это время советская авиация начала наносить удары по тылам врага. Отряд торпедных катеров развернулся на позициях дозора. Береговая артиллерия находилась в готовности к открытию огня.

Противник, занимавший крымский берег, пока молчал и только периодически освещал прожекторами водную поверхность пролива.

Катера и другие плавсредства, учитывая опасность подрыва на минах, старались идти точно в кильватер друг другу, не выходя за пределы узкого фарватера. Однако ветер и волна разбрасывали легкие суденышки в стороны. Едва командир «МО-0111» старший лейтенант А. Ф. Краснодубец вывел катер на ведущий створ, как грянул взрыв. У катера оторвало корму. Краснодубец был контужен, сбит воздушной волной и долгое время лежал без сознания на мостике. На катере появились убитые и раненые. Те, кто мог двигаться, под руководством механика старшины 1-й статьи С. Ф. Галочкина заделали пробоины в машинном отделении. Катер остался на плаву, но десантников не высадил. Один из катеров, возвращавшихся после высадки, отбуксировал его в Кротково.

Точно по плану береговые батареи с таманского берега начали артподготовку.

Крымский берег приближался. Малые охотники отдавали буксиры в 4–7 кабельтовых от него — ближе подходить не позволяла их осадка. Десантные боты шли к берегу самостоятельно. Морские пехотинцы смело бросались на вражеские укрепления.

Бросок штурмовых групп оказался для противника внезапным, поэтому в первые минуты он бездействовал. Однако вскоре гитлеровцы опомнились и, осветив берег, открыли артиллерийско-минометный огонь по катерам.

Им пришлось отойти от берега, прикрывшись дымовыми завесами. От прямого попадания погиб «КАТЩ-165».

В первую ночь высадки экипажи катеров и плавсредств проявили героизм и отвагу не только в борьбе с врагом, но и с морской стихией.

Командир «МО-0912» старший лейтенант И. В. Кращенко, подойдя на расстояние 4 кабельтовых к берегу, отдал буксир, и «ДМБ-29» (старшина бота комсомолец старшина 2-й статьи И. Н. Игнашкин) пошел на высадку, но был встречен сильным огнем противника. На бот полетели гранаты. Преодолевая проволочное заграждение в воде, на ходу стреляя по огневым точкам врага, бот подошел к месту высадки. Налетевшей волной его развернуло лагом к берегу, а затем выбросило на мель. Десант высадили, а бот с помощью «ДМБ-10» (старшина бота старшина 1-й статьи А. А. Елизаров) удалось снять с мели. На одном моторе «ДМБ-29» самостоятельно вернулся в базу. К вечеру его отремонтировали. За вторую ночь комсомолец Игнашкин еще дважды высаживал десантников.

«МО-0912» при отходе от берега получил тяжелое повреждение, потерял управление и сел на мель [119]. Но и в этих условиях комендоры катера вели огонь по огневым точкам врага. Мастерски наводил орудие старшина 1-й статьи Ф. Р. Найденов. Его расчет подавил пулеметное гнездо гитлеровцев. В это время ранило командира носового орудия старшину 2-й статьи М. М. Рябоконя. Окровавленный, превозмогая боль, он не покинул боевой пост и продолжал управлять огнем орудия.

«МО-0912» сиять с мели не удалось. Команда во главе со старшим лейтенантом И. В. Кращенко сошла на берег и там вступила в бой с врагом. Когда гитлеровцы стали теснить левый фланг армейского подразделения и умолк станковый пулемет, расчет которого вышел из строя, член экипажа катера краснофлотец В. В. Коломеец бросился к пулемету и открыл огонь по наседавшим гитлеровцам. Остальные двадцать моряков под руководством старшего лейтенанта Кращенко пошли в атаку. За ними устремились красноармейцы. Враг не выдержал и отступил.

2 ноября героическая команда «МО-0912» в составе 18 человек вместе со своим командиром прибыла в район озера Соленое.

При подходе к месту высадки «МО-044» накрыло трехорудийным залпом [120]. Один снаряд попал в катер, два других разорвались рядом с бортом. Осколками пробило обшивку, а также повредило трубопровод и коллекторы главных двигателей. Катер лишился хода, возник пожар. Накатом волны его сносило к берегу, откуда противник вел огонь. В живых осталось лишь восемь человек. Погиб Н. И. Сипягин, в командование отрядом вступил командир звена старший лейтенант С. Н. Попов.

Несмотря на всю тяжесть обстановки, командир «МО-044» старший лейтенант Н. И. Овсянкин сумел организовать аварийные работы. Старшина группы мотористов главный старшина В. В. Данченко и командир отделения мотористов старший краснофлотец В. А. Вдовин, задыхаясь от угарных газов, устранили повреждение правого мотора. Катер своим ходом возвратился в Тамань.

Смело шел на высадку десанта экипаж «ДМБ-3» (старшина бота краснофлотец Д. И. Луценко). Здесь находилось 59 автоматчиков из роты старшего лейтенанта И. А. Цибизова во главе с политработником капитаном Н. В. Рыбаковым. Когда бот приблизился к берегу, Рыбаков с возгласом «Вперед! За Крым!» первым бросился в воду и увлек за собой бойцов.

Десантный бот № 10, которым командовал старшина 1-й статьи А. А. Елизаров, подошел к берегу, опоясанному проволочным заграждением. Бывалый моряк подал команду: «Бросай на проволоку шипели!» — и сам с автоматом в руках первым перемахнул через препятствие. Один рывок — и Елизаров достиг берега. Морские пехотинцы ринулись за ним.

В десанте на Эльтиген А. А. Елизаров проявил исключительное мужество, стойкость и отвагу. Под огнем вражеской артиллерии и авиации он сделал 17 рейсов, доставляя десантникам боезапас и продовольствие. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 января 1944 года старшине 2-й статьи А. А. Елизарову присвоено звание Героя Советского Союза.

При высадке десанта отличился и экипаж бота № 6, которым командовал старшина 2-й статьи А. Д. Емельяненко. Несмотря на сильный артиллерийский обстрел, он без потерь высадил морских пехотинцев. В течение семи дней бот перевозил войска на крымскую землю. В ночь на 8 ноября его выбросило на берег. Емельяненко с экипажем влился в ряды морских пехотинцев, сражавшихся с врагом на берегу. Только 25 ноября команда бота возвратилась в Тамань. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 января 1944 года старшине 2-й статьи А. Д. Емельяненко было присвоено звание Героя Советского Союза. Этого высокого звания удостоен и старшина бота № 21 старшина 2-й статьи Я. Я. Швачко, сделавший в труднейших условиях 15 рейсов к эльтигенскому плацдарму.

При подходе к месту высадки десанта в носовую часть «СКА-0127» (командир старшина 1-й статьи И. С. Максимов) попал вражеский снаряд. В пробоину хлынула вода, катер стал тонуть. Под огнем противника команда упорно боролась за живучесть. Катер остался без хода, но держался на плаву. Возвращаясь с Эльтигена, мотобот № 21 взял катер на буксир, вывел из-под обстрела, а затем отбуксировал в базу.

Дважды в течение ночи высадил десантников «СКА-0158» (командир главный старшина И. А. Ищук) [121]. Отличная выучка личного состава, решительность и смелость старшины обеспечили успешное выполнение боевой задачи.

В ночь на 2 ноября «СКА-0117» (командир главный старшина В. А. Марченко) сделал четыре рейса к огненному плацдарму и перевез 140 бойцов, 17 пулеметов, 8 минометов, 19 ящиков боеприпасов и полтонны продовольствия[122]. Противник все время обстреливал катер. Один снаряд разорвался у борта. Были выведены из строя два мотора и рулевое управление. Моряки бросились исправлять повреждения. Вскоре один мотор ввели в строй, а вместо руля приспособили трап. Катер отошел от берега, затем направился в базу. Команда продолжала бороться с поступлением воды во внутренние помещения, заделывала пробойны. Боцман старшина 2-й статьи Т. К. Богданов, комсорг катера старшина 1-й статьи С. Ф. Шаповалов, моторист краснофлотец В. Т. Шевчук непрерывно откачивали воду. «СКА-0117» благополучно прибыл в Тамань. Главный старшина В. А. Марченко был награжден орденом Красного Знамени.

Катер-охотник «МО-052» (командир старший лейтенант Н. И. Осеев) шел головным в 5-м отряде. На борту находился командир отряда старший лейтенант В. Е. Москалюк.

Темной штормовой ночью старшина 2-й статьи С. Ф. Ванин обнаружил мину в нескольких метрах от борта и тут же доложил на мостик. Осеев скомандовал:

— Лево на борт!

Мина осталась за кормой. Едва на катере успели перевести дух, как краснофлотец В. Е. Васильченко крикнул:

— Прямо по носу мина!

Отвернуть было уже невозможно. Осеев застопорил ход и дал полный назад. И на этот раз столкновения с миной не произошло. «МО-052» продолжал движение к крымскому берегу.

Успешно действовал экипаж «КАТЩ-661» (командир мичман В. А. Леонгард). Груженный продовольствием и боезапасом, с группой десантников на борту, тральщик полным ходом шел к берегу Крыма. Начался шторм.

— Усилить наблюдение! — приказал командир.

— Есть! — ответил с бака краснофлотец Г. Ф. Рак.

В воздухе вспыхивали осветительные снаряды, разрывая тьму ночи. Поверхность воды обшаривали лучи вражеских прожекторов. В такой обстановке тральщик пересек минное поле.

Показались смутные очертания берега. В этот момент справа и слева вздыбились фонтаны воды, раздались взрывы. Гитлеровцы заметили катерный тральщик и открыли по нему огонь.

Миновав мели, мины и перекаты, прорвав завесу вражеского огня, «КАТЩ-661» подошел к месту высадки. Бойцы мгновенно покинули борт и устремились в атаку. После выгрузки боезапаса и продовольствия катер отошел от берега и направился в базу.

Не было силы, которая заставила бы отступить моряков, обеспечивавших высадку десанта.

Два рейса к плацдарму сделал в течение ночи «СКА-0135» (командир мичман Н. В. Катрич). «КАТЩ-569» (командир главный старшина И. В. Бучнев) буксировал плот, на котором находились артиллерийская батарея с орудийным расчетом. Тральщик прорвался через завесу огня, получил четыре попаданий, но плот доставил к берегу и благополучно возвратился в базу. На следующий день, отправившись в очередной рейс к крымскому берегу с группой десантников на борту, «КАТЩ-569» вновь получил прямое попадание снаряда. Осколки повредили трубу охлаждения. Мотористы старшина 2-й статьи В. А. Косенко и краснофлотец П. А. Ляшко за несколько минут исправили повреждение и обеспечили тральщику ход. Разрыв второго снаряда вывел из строя рулевое управление, вызвал пожар. Под руководством боцмана старшины 2-й статьи Н. И. Трифонова огонь удалось быстро погасить. Благодаря энергичным действиям экипажа тральщик был спасен, десантники успешно высажены.

Вместе с первым эшелоном десанта к берегу шел «лимузин» — небольшой одномоторный катер, на котором находились связисты во главе с командиром базы высадки капитан-лейтенантом Б. Д. Берначуком. «Лимузин» повредило осколками снаряда, он потерял ход, Берначук получил ранение. Положение стало критическим. Не раздумывая, краснофлотец И. М. Вишняков взял в руки буксирный конец, бросился в воду и потянул за собой «лимузин». До берега было еще далеко, Вишнякову мешало обмундирование. Тогда он разделся и продолжал тянуть катер в направлении места высадки. Напряженная борьба Вишнякова увенчалась успехом. Связисты с Берначуком высадились на берег, где сразу же приступили к организации связи.

К рассвету 1 ноября в районе Эльтигена удалось высадить два батальона морской пехоты и около 3 тысяч бойцов 318-й стрелковой дивизии, а также перевезти 18 противотанковых орудий, 15 минометов и 19,5 тонны боезапаса. Лишь к исходу 1 ноября, когда десантники овладели плацдармом шириной до 5 км и глубиной до 2 км, командир 318-й стрелковой дивизии полковник В. Ф. Гладков со своим штабом и командирами полков сумел переправиться на крымский берег и возглавить руководство войсками. В ночь на 2 ноября корабли десанта под артиллерийским огнем завершили высадку войск 318-й дивизии (без артиллерии и танков).

Вечером 2 ноября в районе Эльтигена отмечались первые появления быстроходных барж врага. Однако особой активности они пока не проявляли.

В ночь на 3 ноября советским катерам удалось высадить 840 человек и выгрузить на плацдарм 7 орудий и более 10 тонн боезапаса.

Пытаясь сорвать доставку подкреплений десантникам, гитлеровцы многократно бомбили и обстреливали порт Тамань. Во время очередного налета авиации погиб командир 1-го отряда десантных ботов капитан-лейтенант П. И. Жуков, готовивший в это время плавсредства в очередной рейс.

В связи с выходом из строя многих кораблей и плавсредств была пересмотрена организация десантных отрядов. Их количество сократили до четырех[123]. Первым отрядом командовал капитан 3 ранга Д. А. Глухов, вторым — капитан 3 ранга А. А. Жидко, третьим — капитан-лейтенант М. Г. Бондаренко, четвертым — капитан-лейтенант Г. И. Гнатенко. Состав отрядов менялся в зависимости от обстановки.

3 ноября в очередной рейс к Эльтигену вышел отряд в составе «МО-018», «КАТЩ-179», «КАТЩ-569», КАТЩ «Сухуми», «ДМБ-6», «МБ-3» и «СКА-164». Под сильным артиллерийско-минометным огнем они высадили на плацдарм 349 человек с полным вооружением и боеприпасами, выгрузили 45-мм пушку, 17,5 тонны боезапаса и 8 тонн продовольствия. Затем приняли 110 раненых и благополучно возвратились в Кротково[124].

Каждую ночь морякам приходилось не раз вступать в бой с вражескими кораблями. Как правило, у противника было численное превосходство. Интенсивный огонь вели его береговые батареи. Нередко катера попадали в сложные ситуации, из которых выходили благодаря мужеству, находчивости и технической смекалке моряков.

В ночь на 4 ноября головным в отряде кораблей, направляющихся к Эльтигену, шел «КАТЩ-568». Командир тральщика мичман С. Д. Марков уверенно держал курс к цели. Остановившись в нескольких метрах от берега, тральщик начал разгружаться. Холодная вода сковывала движения пехотинцев, не привыкших к морской «купели». Разгрузка шла медленно. Тогда старшина 1-й статьи И. Г. Николенко и краснофлотец А. Ф. Радюк прыгнули в воду и, стоя по пояс в воде, начали принимать с катера грузы, переносить их на берег. Пример моряков вдохновил десантников, работа закипела. Когда разгрузка подходила к концу, мичман Марков, опасаясь, что тральщик может выбросить на мель, отвел его от берега и тут обнаружил, что потерял руль. На помощь ему пришел «КАТЩ-569» (командир главный старшина И. В. Бучнев). Но случилось так, что на 569-м засорилась водоохладительная система и перегрелся мотор, на котором начала гореть краска. И тогда командиры решили пришвартовать катера друг к другу лагом. Теперь «КАТЩ-568» работал машинами, а «КАТЩ-569» — рулем. Оба тральщика вышли на глубину и застопорили ход. Механик 569-го старшина 2-й статьи Г. Д. Ляшенко и моторист краснофлотец Н. С. Демченко принялись устранять повреждение водоохладительной системы двигателя, а старшина 2-й статьи В. А. Косенко тем временем, прыгнув за борт, очистил кингстоны от песка и ила. На эту работу ушло 15 минут. Затем «КАТЩ-569» взял на буксир «КАТЩ-568», и оба тральщика прибыли в Тамань.

Несмотря на противодействие противника, 7 ноября удалось высадить на плацдарм еще 895 человек. Три катера-охотника — «МО-035» (командир старший лейтенант Г. А. Бондаренко), «МО-0105» (командир старший лейтенант А. М. Ванин), «МО-057» (командир старший лейтенант В. С. Чаленко) — охраняли конвой и вели бой с четырьмя сторожевиками противника. В бою погиб «МО-057» со всеми людьми, находившимися на его борту.

В ночь на 8 ноября десантные суда вели тяжелый бой с двумя быстроходными десантными баржами и десятью сторожевыми и торпедными катерами противника. В бою погиб «МО-0122» вместе с командиром старший лейтенантом Д. Е. Прилепским и командиром отряда — командиром 5-го дивизиона катеров-охотников капитан-лейтенантом М. Г. Бондаренко[125].

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 января 1944 года капитан-лейтенанту М. Г. Бондаренко за мужество и героизм, проявленные в бою с кораблями противника, было посмертно присвоено звание Героя Советского Союза.

В ту же ночь вышел на боевое задание «МО-081» (командир старший лейтенант С. Г. Флейшер). На борту находился командир звена капитан-лейтенант П. Д.

Чеслер. Ночное море встретило катер-охотник тяжелыми ударами волн, пронизывающим ветром. Вдали над горизонтом, в районе Эльтигена, полыхало зарево.

Все было готово к бою. Помощник командира лейтенант М. В. Саакян приказал достать из трюма дополнительный боезапас. Вскоре показался берег. Флейшер застопорил ход катера и приказал сигнальщику смотреть в оба.

В это время тендеры пошли к берегу. Через 15 минут началась высадка, завершившаяся успешно.

Однако при отходе от берега «МО-081» встретился с шедшими на пересечку курса БДБ и шестью СКА противника. Чеслер и Флейшер решили вступить в бой и смело пошли на прорыв строя вражеских кораблей. С короткой дистанции «МО-081» первым открыл артиллерийско-пулеметный огонь по врагу. Метко стреляли пушки старшего краснофлотца X. X. Панеша и старшины 1-й статьи П. И. Никитина. После первых залпов два вражеских катера были выведены из строя. «МО-081» прорезал строй и вышел из окружения. При этом смертью храбрых пал командир отделения комендоров старшина 1-й статьи П. И. Никитин. Со снарядом в руках погиб отважный подносчик патронов краснофлотец И. Ф. Ракитин. Погиб и командир звена капитан-лейтенант П. Д. Чеслер. Командир «МО-081» старший лейтенант С. Г. Флейшер получил ранение, но не покинул командного пункта и привел катер-охотник в Кротково.

10 ноября готовился конвой с понтонами. В охранение был назначен «МО-0102» (командир старший лейтенант А. С. Марков). На борту находился командир дивизиона капитан 3 ранга Д. А. Глухов.

На задание вышли также «МО-098» (командир лейтенант М. В. Климанов), группа бронекатеров «БКА-306», «БКА-433» и «БКА-323» (командир группы капитан-лейтенант П. В. Красников) и другие плавсредства.

При подходе к Эльтигену начался бой с двумя быстроходными десантными баржами и десятью торпедными катерами противника, блокировавшими место высадки. Бой длился в течение шести часов, прорвать блокаду не удалось. Четыре раза Глухов со своим отрядом выходил в атаку, но все попытки заканчивались безуспешно. В пятую атаку он пошел на решительное сближение с врагом.

Вздрогнул корпус «МО-0102», небывалый по темпу огонь открыли комендоры из пушек и пулеметов. Загорелся торпедный катер врага. Несколько снарядов попало в десантную баржу, над ее палубой появились языки пламени. Противник, прикрываясь дымовыми завесами, начал отходить. Глухов, отдавая приказания, сделал шаг к левому пулемету и упал. Вражеский снаряд оборвал жизнь отважного катерника.

Осколком перебило бензопровод. Смертельно раненный краснофлотец Н. Л. Махно, собрав последние силы, попытался устранить повреждение. Так и застыл он, лежа на моторе, зажав коченеющими руками резину, приложенную к пробитой трубке. Вахту на руле нес старшина 1-й статьи А. И. Брусов. У него были перебиты ноги. Раненый комендор краснофлотец В. А. Климовский попытался на ощупь зарядить орудие. Осколком вражеского снаряда разнесло вдребезги прицел, глаза комендора залило кровью, но он не уходил с боевого поста.

Рано утром потерявший ход «МО-0102» был прибуксирован в порт другими катерами.

За мужество, героизм, проявленные в этом бою, Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 января 1944 года капитану 3 ранга Д. А. Глухову посмертно присвоено звание Героя Советского Союза. Имя его занесено навечно в списки одной из частей Краснознаменного Черноморского флота. Этим же Указом звание Героя Советского Союза присвоено командиру «МО-0102» старшему лейтенанту А. С. Маркову.

Героическая борьба по поддержке Эльтигенского десанта длилась 37 суток. 7 декабря 1943 года эльтигенцы осуществили прорыв вражеской обороны и вышли в район Керчи.