2011 г. ДТП на Воробьевых горах в Москве. Байкерская солидарность

2011 г. ДТП на Воробьевых горах в Москве. Байкерская солидарность

Байкеры — не просто любители мотоциклов, для них мотоцикл — или байк — является частью образа жизни. У обывателей нет единого представления о байкерах. Но зачастую они воспринимаются в образе лихачей на мотоциклах. Такой образ, по сути, недалек от образа российских стритрейсеров. Бытует множество городских легенд, рассказывающих о кровавых ДТП, виновником которых явились именно байкеры. Некоторые из этих историй основаны на реальных событиях. Некоторые же являются плодом воспаленной народной фантазии. Впрочем, нельзя сказать, что попадание байкеров в аварии можно назвать редким явлением. Иногда они действительно сами виноваты в происшествиях. Однако отнюдь не меньшее количество ДТП с их участием происходит по вине кого-то другого. Одним из ярких примеров последнего представляется авария, произошедшая на Воробьевых горах 8 июня 2011 года. Помимо того, что подбитый иномаркой байкер выглядит невиновным в происшествии, водитель иномарки попытался замести следы, используя связи в органах правопорядка.

Рауф Абзалов считался среди своих соратников по увлечению мотоциклами человеком опытным. И действительно, за плечами сорокадвухлетнего байкера были многие тысячи километров, которые он проехал за прожитые годы на мотоцикле. На байке вообще, так как модели принадлежавших ему «стальных лошадей» менялись. Не менялась только любовь к мотоциклу как таковому. Эту любовь он сохранил со времен мятежной юности — с тех пор, когда байкеров в СССР ошибочно называли рокерами.

В тот вечер Рауф ехал по улице Косыгина на смотровую площадку на Воробьевых горах. Он вел мотоцикл «Хонда» желтого цвета. Байкер был экипирован защитной одеждой, голова была скрыта шлемом. Он стартовал со светофора перед выездом на смотровую площадку Воробьевых гор в крайнем левом ряду. В среднем ряду рядом с ним стартовал автомобиль «Лексус». Водитель последнего окажется невольным свидетелем происшествия. Правый ряд почти полностью был заставлен припаркованными автомобилями. При приближении к последнему перед смотровой площадкой светофору водитель «Лексуса» сбавил скорость и пропустил мотоциклиста вперед. В зеркалах заднего вида водитель заметил странное явление. Это был свет ксеноновых фар, который стремительно метался из ряда в ряд. Мечущийся свет быстро приближался. Стало понятно, что по дороге несется автомобиль, водитель которого ведет себя весьма рискованно. Вскоре уже можно было определить марку машины. Это оказался автомобиль «Порше Панамера» черного цвета. Скорость его движения, по словам свидетелей, была гораздо больше, чем 100 километров в час. Один из очевидцев ехал на мотоцикле как раз со скоростью под сотню километров в час. Но «Порше», проехавший мимо, по его утверждению, гнал очень быстро. Настолько быстро, что казалось, будто его мотоцикл не едет, а стоит на месте.

На этой сумасшедшей скорости «Порше» обогнал «Лексус». Причем сделал это не справа, а слева по узкому промежутку, практически впритык к припаркованным автомобилям. Совершив обгон, «Порше» сразу же резко взял влево. Указатели поворота его водитель не включал. Перестроившись на две полосы левее, этот автомобиль оказался сразу за Рауфом. Байкер к тому времени уже успел остановиться на красный сигнал светофора и, согласно правилам, ожидал. Было около 23.00 по московскому времени. Осторожный Рауф не мог даже заподозрить, что опасность находится у него за спиной.

Увидев стоящего на светофоре мотоциклиста, водитель «Порше» применил экстренное торможение. Корма его автомобиля в тот момент приподнялась. Однако скорость движения была такой высокой, что погасить ее могло только чудо. А поскольку чудеса на дорогах зависят в основном от профессионализма и быстроты реакции водителей, в данном случае никакого чуда не произошло. Зато произошло мощнейшее столкновение со стоявшим мотоциклом Абзалова. От удара байк отбросило на несколько метров вперед. Ошеломленный байкер пытался что-либо предпринять, но это было едва ли возможно в той ситуации. Мотоцикл летел, роняя детали. Задний тормозной диск был расколот на несколько частей, будто был сделан из стекла или керамики, а не из металла специальной закалки. Заднее литое колесо также разбилось на осколки. Глушитель оторвало вместе с элементом седла. Заднюю часть мотоцикла загнуло, переднюю искорежило во время падения на землю. Самого Рауфа отбросило на стоявший впереди «Мерседес». Он ударился о его кузов, скатился и упал на землю. Со стороны казалось, что после такого полета выжить просто невозможно.

Водитель «Порше», увидев произошедшее, быстро нажал на педаль акселератора — наверняка собирался скрыться с места аварии. Однако, набрав скорость, он врезался в припаркованный справа автомобиль «Фольксваген Туарег» и наконец остановился. Еще от столкновения с мотоциклом у машины изрядно помяло переднюю часть, даже подвеска сложилась. Столкновение с «Фольксвагеном» было менее сильным, но все же добавило «Порше» повреждений. Водитель и пассажиры не пострадали. Максимум их травм — разбитые подушками лица.

Сколько человек находилось в «Порше», точно неизвестно. Свидетели называют разные цифры — от 2 до 3 лиц. А человек, который вскоре был представлен общественности в качестве обвиняемого, утверждал, что ехал в машине один. По словам свидетелей, за рулем находился парень кавказской наружности в белой рубашке, который вел себя неадекватно. После аварии он не удосужился подойти к потерпевшему, а сразу начал лихорадочно что-то искать в своей машине. Он передал какие-то бумаги или предметы своей светловолосой спутнице, которая спешно ретировалась с места происшествия. Некоторые очевидцы утверждали, что вместе с ней скрылся и еще один пассажир «Порше» мужского пола. Со слов свидетелей, водитель «Панамеры» имел признаки наркотического опьянения. От медицинского освидетельствования он отказался, хотя впоследствии заявлял, что экспертиза признала его трезвым.

Так или иначе, но водитель «Порше» все-таки понимал чреватость последствий, поэтому почти сразу стал скручивать номера с машины. Однако к тому моменту людей на месте ДТП было очень много, и сделать это незаметно было невозможно. Факт попытки подмены номеров был зафиксирован на фотокамеры. Вместе с тем очевидцы поведали общественности и другие интересные детали поведения молодого человека в белой рубашке. Они рассказали журналистам о том, что водитель «Порше» еще до приезда сотрудников ГИБДД предлагал 500 тысяч любому, кто вместо него сядет за руль машины и возьмет на себя вину за ДТП. Желающих не нашлось, а само предложение лишь подогрело градус ненависти к нему.

Состояние Рауфа было тяжелым. Он лежал на земле без движений, но дышал. Шлем и защита все же сыграли свою роль. Но после столкновения такой силы и страшного полета с ударом о «Мерседес» вряд ли можно было избежать травм. Прибывшие на место происшествия медики предположили наличие множества тяжелейших травм. Мотоциклиста увезли на «Скорой помощи» в реанимацию Первой Градской больницы. Было установлено, что пострадавший получил сотрясение мозга и многочисленные разрывы внутренних органов. С момента удара о кузов «Мерседеса» и падения на землю Абзалов находился в состоянии комы. Специалисты сразу заявили, что жизнь байкера под угрозой. Полученные травмы не позволяли ему самостоятельно дышать. Он был подключен врачами к аппарату искусственной вентиляции легких. Но при этом практически целую неделю пришлось ждать, пока телесные повреждения, нанесенные Рауфу Абзалову, были квалифицированы следствием как тяжкие. До этого следствие утверждало, что нет никаких оснований квалифицировать их именно так. Поразительная ситуация. Мотоциклист превратился едва ли не в отбивную котлету, а у следователей не нашлось оснований признавать его тяжко травмированным.

Товарищи Абзалова уверенно заявили, что тот не мог спровоцировать аварию. «Я с Рауфом откатался два сезона. Все байкеры так или иначе нарушают правила, но только не Рауф. Кажется, он к своим 43 годам уже успел нагоняться и не ездил больше 100 километров в час. Мало того, он даже в «дырки» — просветы между двумя параллельными автомобилями — не лазил. Он самый спокойный из всех мотоциклистов, кого я знаю», — рассказывал журналистам один из друзей пострадавшего.

Данная уверенность подвигла байкеров, которые вскоре оказались на месте аварии, разобраться с виновником — водителем «Порше». Началась словесная перепалка. Водитель «Порше» отказывался признавать свою вину, кивая на то, что виноват сам мотоциклист. Его товарищ, водитель «Мерседеса», о который ударился Рауф, тоже пытался свалить всю вину на пострадавшего. При этом он ссылался на свой собственный опыт вождения мотоцикла и проблемы, возникавшие при этом. Реплика водителя «Мерседеса» «да я сам мотоциклист» лишь подлила масла в огонь. Атмосфера накалилась до предела, и все могло закончиться самосудом. Сотрудникам ГИБДД пришлось ограждать их от разъяренной толпы. Затем они втащили водителя «Порше» в патрульную машину, причем его лицо пытались тщательно закрывать, пряча от фотообъективов. Когда попытки сфотографировать виновника аварии повторились, патрульная машина уехала с места ДТП.

Автомобиль «Порше» не остался без присмотра — сотрудников ГИБДД на месте было достаточно много. Некоторые из них стояли плотной линией у багажника машины, загораживая собой номерной знак. Вскоре на место аварии подъехало три иномарки, одна из них — «Мерседес» красного цвета. Из машин вышли люди, которые своим поведением дали окружающим понять, что они являются товарищами водителя «Порше». По внешнему виду приехавших было ясно, что все они, как один, кавказцы. Люди панибратски общались с сотрудниками ГИБДД, здоровались за руку, приобнимались, смеялись и шутили друг с другом. Затем они долго обыскивали салон «Порше». Обыск производился как вместе с сотрудниками ГИБДД, так и самостоятельно. Кавказцы изъяли из автомобиля различные предметы и вещи. Очевидцы не могли понять, что именно это было, так как место аварии оцепили и к машине никого не пускали. За исключением кавказских ребят, разумеется. А они, вытащив из салона все, что захотели, затем все в нем старательно протерли. Явно удаляли отпечатки пальцев.

Кроме того, кавказцы немного пообщались с изумленной толпой очевидцев на предмет того, кто видел аварию. Одна девушка заикнулась, что видела, как все произошло. Она однозначно заявила, что виноват в случившемся водитель «Порше». Кавказцы стали угрожать ей расправой, в случае если бы она дала показания против их друга. Также предупредили и остальных, после чего сели на свои машины и скрылись.

Полиция на месте аварии работала из рук вон плохо. По правилам, необходимо было составить протокол досмотра автомобиля, но этого не было сделано. По большому счету, досмотр на момент его проведения уже не мог дать практически никакой информации. Да и выглядел он по меньшей мере смешно — с учетом того, что машину уже успели вычистить кавказцы. Кроме того, во время проведения досмотра не присутствовали понятые. Господа полицейские, опять же вопреки правилам, почему-то забыли их привлечь. Может быть, потому, что понятых пришлось бы брать из числа очевидцев? Тогда их опасения вполне понятны, но никак не сообразуются с законностью. Стоит ли удивляться, что после досмотра полиция не обнаружила в салоне «Порше» ни документов на автомобиль, ни водительского удостоверения.

Среди других ляпов следует назвать составление схемы ДТП. Вопреки свидетельствам очевидцев и имеющимся фотографиям, схема была составлена неправильно, со значительным смещением относительно стоп-линии. Не совсем понятно, почему так произошло. Может, это всего лишь нерадивость составителя схемы? Или же за искажением стоят друзья водителя «Порше», которые до полиции изъяли из салона все улики? Впрочем, даже искаженная схема ДТП в целом не изменила картины случившегося. Она ничуть не приуменьшает степени виновности водителя «Порше».

Соратники Рауфа Абзалова по увлечению мотоциклами отреагировали на все странности мгновенно. Они решили взять расследование дела под общественный контроль. Увидев, что происходило на месте аварии уже после нее, мотобратья (как они себя еще называют) усомнились в том, что следствие по данному делу будет носить справедливый характер. Уже на следующий день в сети Интернет появились не только свидетельства произошедшего на Воробьевых горах, но и призывы не позволить спустить дело на тормозах. В качестве примера приведем один из таких призывов: «Нельзя оставлять этого в стороне, мы и будем жить среди папенькиных сынков и подобных мажоров, они будут так же поступать, привыкая жить в тепличных условиях, а нам за это приходится расплачиваться. Почему неравноправие губит жизни людей? Они ничего не представляют из себя как личности, вырастая в условиях беззаботности и денег, за которые можно купить все. Почему они имеют привилегии, а мы остаемся в стороне? Нельзя, чтобы владелец «Порше» откупился и остался безнаказанным, с этим нужно бороться. Это будущие владельцы мигалок, которым абсолютно плевать на исполнение законов».

Между тем по факту данного ДТП было возбуждено уголовное дело по части 1 статьи 264 Уголовного кодекса Российской Федерации — «нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств». Эта статья предполагает лишение свободы на срок до двух лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет или без такового. Однако, несмотря на это, общественности так и не был представлен водитель «Порше». По сути, несколько дней спустя ситуация выглядела так, будто он в ночь с 8-го на 9 июня не был увезен с места происшествия на патрульной машине ГИБДД, а просто растворился. Данное обстоятельство еще больше подогрело намерения байкеров.

13 июня мотоциклисты устроили массовый заезд от Воробьевых гор до здания ГУВД на Петровке, 38. С одной стороны, подобным образом они хотели привлечь внимание общественности к ходу расследования по делу об аварии, в которой потерпевшим был их товарищ. С другой стороны, они везли с собой специальное заявление для полицейского начальства. На мотопробег собрались от 150 до 200 мотоциклистов. Они двигались по Мосфильмовской улице, Бережковской набережной и Садовому кольцу. К самому зданию ГУВД колонну байкеров не пустили сотрудники ДПС. Лишь четверым мотоциклистам позволили пройти, чтобы они смогли передать руководству столичной полиции свои требования. Суть требований была весьма простой: обеспечить объективность расследования и наказать виновных в ДТП, произошедшем 9 июня на Воробьевых горах. «Наша локальная цель — это обеспечение своеобразного народного контроля в расследовании данного конкретного дела. Потому что были признаки попытки ухода виновника от ответственности», — заявил один из участников инициативной группы. Полицейское начальство пообещало во всем разобраться.

Показательно, что в тот же день полиция заявила: «В ходе проведения оперативно-разыскных мероприятий виновный в этой аварии был установлен, он будет привлечен к ответственности в соответствии с действующим законодательством». Неужели акция байкеров как-то повлияла на этот факт? Сказать трудно. Тем не менее общественности был представлен владелец того самого «Порше» — тридцатиоднолетний московский предприниматель Тигран Сагателян. Очевидцы опознали в нем одного из людей, находившихся на месте аварии. Однако был ли именно он за рулем «Порше» во время столкновения с мотоциклом «Хонда», никто из них внятно ответить не сумел. Безусловно, можно и в 31 год выглядеть молодо. Но едва ли это возможно настолько, чтобы тебя описывали в понятиях «молодой парень», «малолетка» и т. д., как это делали очевидцы аварии.

Так или иначе, но сам Тигран Сагателян заявил, что лично находился за рулем своего «Порше» во время столкновения. Правда, версию произошедшего для полиции и общественности он представил иную. В одном из интервью он изложил свое видение ДТП: «Не доезжая светофора метров 50, я не знаю, откуда он взялся, наверное, обогнал то ли слева, то ли справа на мотоцикле. Вы знаете, это молниеносно. И, наверное, увидел красный свет светофора — начал оттормаживаться. Я не готов сейчас точно утверждать, сработал у него стоп-сигнал или нет, но момент его торможения я не видел». Владелец «Порше» также заявил, что правил дорожного движения в ту ночь не нарушал. По его словам, он ехал по улице Косыгина с «нормальной скоростью» (т. е. 60 километров в час), чтобы забрать документы, связанные с работой. Он утверждает, что мотоциклист не стоял на светофоре у кафе «Крошка-Картошка», а выскочил прямо перед машиной. Сагателян якобы попытался уйти от столкновения, но все-таки задел байкера и тут же врезался в другую машину. «Это ДТП произошло там, где полно мотоциклистов, и на моем месте мог оказаться кто угодно. А если бы у меня машина была попроще, то никакого шума в прессе не было бы вообще», — цинично заявил он, но при этом был вынужден оправдываться. Рассказал, что машину приобрел в кредит за год до аварии и успел почти полностью расплатиться за нее (машина стоит около 9 миллионов рублей). Признался, что даже не пытался скрыться от следствия или каким-либо образом замять дело. Особо он подчеркнул, что пассажиров в ту ночь в его машине не было — ни девушки, ни парня.

Признания и объяснения Сагателяна интересны в первую очередь тем, что не совпадают практически ни с одним утверждением очевидцев. Все выглядит так, будто владелец «Порше Панамера» описывает ДТП, произошедшее в некой параллельной реальности. О «нормальной скорости» передвижения его автомобиля ночью 8 июня не может быть и речи. Если бы машина двигалась со скоростью 60 километров в час, то от ее удара вряд ли бы раскрошился задний литой диск мотоцикла. Да и внимание прохожих и автомобилистов она бы также вряд ли привлекла. Сагателян говорит о 60 километрах в час, а свидетели дружно утверждают, что скорость была в 2–3 раза больше. О показаниях двух свидетелей уже говорилось ранее (водитель «Лексуса» и другой мотоциклист). А вот еще один рассказ для полноты картины: «Шли с девушкой по Косыгина от Ленинского. Мимо нас промчалась «Панамера» километров под 200, реально нехорошо так промчалась. Мы еще синхронно подумали, что долго так не проедет. Подходим к смотре. Виднеются «Скорые», менты, толпа людей. Та самая «Панамера» стоит разбитая, приехавшая в зад «Туарегу» у обочины. А на проезжей части лежит мот, разбитый в хлам». И таких свидетельств не одно и не два. Их десятки.

В момент, когда пишутся эти строки, следствие по делу о ДТП на Воробьевых горах еще продолжается. И в настоящее время не вполне понятно, каким будет его исход. Судя по тем данным, которые доступны сейчас, можно предположить, что стало причиной этого происшествия. Во-первых, водитель «Порше Панамера», Сагателян или кто-то другой, ехал по улице с большим превышением скорости. Во-вторых, автомобиль двигался с постоянным перестраиванием в другие ряды, водитель вел себя за рулем рискованно и создавал опасность для других участников движения задолго до района кафе «Крошка-Картошка». В-третьих, есть вероятность, что водитель во время движения по Косыгина находился под воздействием алкоголя или наркотических веществ. Отказ от медицинского освидетельствования допускается законом. Однако в данном случае сам факт отказа вызывает удивление. Если водитель был трезв, то что же тогда мешало ему пройти проверку? Ведь освидетельствование могло бы снять некоторые вопросы к водителю. И все-таки данное ДТП требует расследования не только причин, но и отдельного расследования ряда обстоятельств, последовавших за ним. Собственно, на этом и настаивают московские байкеры.

Что касается Рауфа Абзалова, то ему была сделана операция. 7 июля 2011 года он был переведен из отделения реанимации в общее отделение нейрохирургии. Товарищи не оставили его в беде и в этом случае. Байкеры бросили клич и собрали достаточную сумму денег для лечения своего мотобрата. Для привлечения внимания общественности к состоянию здоровья Рауфа и проблеме в целом байкеры провели у больницы очередную акцию. В то же время владелец «Порше Панамера» хоть и в качестве подозреваемого, но остался на свободе. Надолго ли?..

Данный текст является ознакомительным фрагментом.