Главный маршал авиации А. А. Новиков
Главный маршал авиации А. А. Новиков
Александр Александрович Новиков встретил Великую Отечественную командующим ВВС Ленинградского военного округа, уже имевшим боевой опыт руководства авиацией в Советско-финляндской войне. В прошлом А. А. Новиков – участник Гражданской войны, командир стрелковых частей, прошедший обучение на курсах «Выстрел» и в Военной академии имени М. В. Фрунзе. Затем – служба в общевойсковых соединениях и, наконец, согласно его желанию переход на службу в авиацию, освоение специальности военного летчика, работа на различных должностях: от командира эскадрильи до командующего ВВС округа.
Глубокое освоение теории и практики оперативного искусства и тактики общевойсковых объединений и соединений явилось для него прочным фундаментом в практической работе на новом месте службы.
С началом фашистского нашествия на Советский Союз А. А. Новиков принимает все меры по обеспечению активной обороны Ленинграда и войск фронта от вражеских налетов. Считая, что лучшим способом обороны является нападение, он принимает решение, одобренное командованием фронта и Ставкой Главного командования, – провести воздушную операцию по уничтожению авиации противника на аэродромах Финляндии и Норвегии. К участию в ней помимо ВВС фронта привлекалась авиация Балтийского и Северного флотов, всего 510 боевых самолетов. Важно подчеркнуть, что началась она на третий день войны – 25 июня. В течение пяти суток советская авиация наносила сокрушительные удары по 39 вражеским аэродромам. Противник потерял 130 самолетов и был вынужден перебазировать авиацию глубоко в тыл, отказавшись на некоторое время от налетов на Ленинград. Это была первая в Великой Отечественной войне воздушная операция по разгрому (ослаблению) авиационной группировки противника, проведенная ВВС Красной армии и свидетельствовавшая об их сохранении и готовности к активным действиям на вражеской территории.
С первых дней боев за Ленинград А. А. Новиков небольшую по численности авиацию фронта стремился прежде всего сосредоточить в интересах войск там, где решалась судьба оборонительного сражения.
С прибытием в Ленинград Г. К. Жукова развернулась интенсивная круглосуточная работа по укреплению обороны города. Именно в тот напряженный период Александр Александрович предложил ликвидировать существовавшее в ВВС деление авиации на фронтовую и армейскую. Вся авиация, по его замыслу, должна была находиться под руководством одного начальника – командующего ВВС фронта. Г. К. Жуков утвердил это решение, и вся авиация как единое целое, включая авиацию ПВО и Балтийского флота, была подчинена Новикову. Этим были созданы условия для ее массированного применения на главных направлениях обороны, а также для маневрирования силами по всему фронту.
Г. К. Жуков по совместной работе в Ленинграде с А. А. Новиковым убедился в его способности руководить всеми объединенными силами авиации. С образованием главных командований стратегических направлений Новиков назначается командующим ВВС Северо-Западного направления, одновременно продолжает выполнять обязанности командующего ВВС Ленинградского фронта. Получив широкие полномочия, А. А. Новиков проводит мероприятия по объединению ВВС Северо-Западного фронта, как это он сделал раньше на Ленинградском фронте. Более того, организует в полосах фронтов единую систему обнаружения самолетов противника и наведения на них своих истребителей, а также систему пунктов управления ударной авиацией, что обеспечивает тесное взаимодействие ее с войсками. В ряде случаев командующий совмещает пункты управления истребителями и ударной авиацией, закрепляя их за армиями фронта.
А. А. Новиков придавал особое значение организации воздушной и радиоразведки. Это позволяло при необходимости наносить упреждающие удары по приготовившемуся к нападению противнику. Так, например, накануне Октябрьских праздников 1941 года стало известно, что противник планирует нанести по Ленинграду массированный бомбардировочный удар. Впрочем, он этого и не скрывал. Фашистские летчики незадолго до праздника сбрасывали листовки, в которых угрожали «отметить» годовщину Октябрьской революции. В листовках сообщалось: «6-го и 7-го будем бомбить, а 8-го будем хоронить».
В ходе наблюдения и разведки 6 ноября на аэродромах Сиверская и Гатчина было обнаружено большое количество бомбардировщиков. В тот же день наши авиаполки нанесли по ним сокрушительные удары, в результате которых были уничтожены 66 бомбардировщиков противника, взорван большой склад боеприпасов, а главное, 6 и 7 ноября 1941 года небо над Ленинградом оставалось чистым.
Новиков лично руководил воздушной обороной Дороги жизни на Ладожском озере, ввел в практику воздушной борьбы метод эшелонированного по высоте взаимодействия комбинированных групп истребителей разных типов, отказался от старых боевых порядков – звеньев из трех самолетов, эскадрильи из таких звеньев. Взамен ввел весьма маневренный боевой порядок, состоявший из пар и групп самолетов, который, кстати, используется и сегодня.
Стоит отметить и такой факт: в небе Ленинграда летчики испытывали огромное напряжение, уходя на задание по 6–8, а иногда и до 10 раз в сутки. Новиков организовал для них профилактории, где они в течение нескольких дней восстанавливали свои силы. Примечательно, что американцы в то время считали 30–40 вылетов в месяц «возмутительной нагрузкой».
В начале февраля 1942 года А. А. Новиков по рекомендации Г. К. Жукова был назначен первым заместителем командующего ВВС Красной армии.
Первые шаги Александра Александровича в новой должности были направлены на полное освоение текущей наземной и воздушной обстановки на всех фронтах, проведение анализа качества и количества вооружения, боевого состава ВВС Красной армии и противника, базирования авиации сторон, на создание мощных авиационных резервов.
Спустя месяц он подготовил предложения по реорганизации ВВС фронтов в воздушные армии, объединению в их составе фронтовой и армейской авиации, переформированию смешанных авиадивизий в однородные. При разработке этих жизненно важных для победы предложений был использован его ленинградский опыт. Кстати, все разработанные Александром Александровичем предложения были одобрены Военным советом ВВС, а затем безоговорочно утверждены Верховным главнокомандованием.
Среди оригинальных, нестандартных предложений Новикова, нацеленных на дальнейшее повышение боеготовности советских ВВС, можно выделить и такое: иметь в качестве основной формы авиационных резервов ВГК авиационные корпуса и отдельные авиадивизии. Эти соединения РВГК должны были передаваться в воздушные армии фронтов только на период операций, возвращаться по их окончании для передачи на другие важнейшие направления. Такая организация авиарезервов ВГК позволяла создавать условия для достижения превосходства над противником и завоевания господства в воздухе, массированно применять авиацию во фронтовых и стратегических операциях, что и подтвердил дальнейший ход войны.
В апреле 1942 года генерал-лейтенант авиации А. А. Новиков становится командующим ВВС Красной армии и продолжает воплощать свои замыслы в конкретные дела. Уже летом вместо ВВС фронтов появились воздушные армии. Осенью 1942 года под Москвой по инициативе Новикова было проведено учение, на котором проверялись боевые возможности первых в истории советских ВВС авиакорпусов[36]. Разбор учения проводил Верховный главнокомандующий. После этого началось широкое формирование смешанных, а впоследствии однородных авиакорпусов РВГК.
Первым ответственным испытанием командующего ВВС как непосредственного руководителя действиями авиации в конкретных сражениях можно считать участие Новикова в Сталинградской оборонительной операции, а затем в стратегическом контрнаступлении войск Юго-Западного, Сталинградского, Донского и части войск Воронежского фронта. Стоит отметить, что Новиков в этих операциях принимал участие и как командующий ВВС, и как представитель Ставки ВГК, координировавший боевые действия авиадивизий 17, 8, 16, 2-й воздушных армий указанных фронтов, а также соединений авиации дальнего действия и авиации ПВО страны.
В ходе этих операций Александр Александрович показал себя как опытный общевойсковой и авиационный руководитель, в совершенстве владеющий оперативным искусством, твердо убежденный в том, что авиация хотя и является самостоятельным видом вооруженных сил, но не может без наземных войск достигнуть целей операции армии или фронта. Новиков постоянно подчеркивал, что успех зависит от того, насколько действия авиации направлены на удовлетворение интересов войск, тесно связаны с ними по месту и времени.
Исходя из такой принципиальной установки он вместе с командующими фронтами и воздушными армиями тщательно отрабатывал решения на боевые действия авиации в ходе предстоявших сражений.
Так, 23 августа 1942 года Новиков во время массированного налета авиации противника на Сталинград находился на КП командующего Юго-Восточным фронтом. Там же был и КП командующего 8-й воздушной армией. В ходе налета Новиков активно наращивал силы истребителей 8-й воздушной армии, привлекал боеспособные части формирований 16-й воздушной армии. Отражавшие налет авиации противника части ВВС и ПВО в тот день провели 26 воздушных боев и сбили 120 вражеских самолетов. Важно отметить и такой факт. В середине августа 1942 года немцы приступили к форсированию Дона. По указанию начальника Генерального штаба Красной армии генерала армии А. М. Василевского А. А. Новиков сосредоточил все силы фронтовой авиации и соединений авиации дальнего действия на уничтожении вражеских переправ. С 18 по 22 августа были совершено около тысячи боевых самолето-вылетов, что существенно затормозило переправу немецких войск.
В боях за Сталинград Новиков умело сосредоточил силы 8-й и 16-й воздушных армий, соединения авиации дальнего действия. Летчики уничтожали противника в каждом квартале и даже в отдельных домах, указанных командирами стрелковых частей и подразделений. Такие отлаженные действия стали возможными благодаря созданной по опыту Ленинградского фронта сети пунктов радионаведения в боевых порядках войск. Новиков на эти пункты назначил 25 командиров-летчиков из запасной авиабригады. Они с успехом справлялись с поставленными задачами. «Необходимо отдать должное воинам 24-й, 1-й гвардейской и 66-й армий Сталинградского фронта, летчикам 16-й воздушной армии и авиации дальнего действия, которые, не считаясь ни с какими жертвами, оказали бесценную помощь 62-й и 64-й армиям Юго-Восточного фронта в удержании Сталинграда!»[37] Так оценил Г. К. Жуков действия авиации в битве на Волге.
Командующий ВВС А. А. Новиков придавал большое значение организации борьбы за господство в воздухе в ходе оборонительной операции, во время которой основным способом борьбы за достижение его были воздушные бои. В небе Сталинграда их было 1792, в ходе их было сбито 1636 вражеских самолетов. С 27 по 29 октября была проведена воздушная операция по ослаблению противостоящей авиационной группировки противника, в которой участвовали более 300 самолетов, нацеленных на удары по 13 вражеским аэродромам. Всего за период с 17 июля по 18 ноября 1942 года противник потерял под Сталинградом на земле и воздухе более 2100 самолетов[38], из них 75 процентов было сбито в воздушных боях.
Известно, какую огромную роль сыграла советская авиация в решающей битве за Сталинград. Отметим лишь, что для участия в контрнаступлении сосредоточивалось свыше 1400 советских самолетов, у противника имелось 1210.
Однако Новиков, как опытный военачальник, не стал уповать на количественное превосходство. Проанализировав готовность своих ВВС к контрнаступлению, он доложил в Москву о том, что не хватает времени для полной подготовки к эффективным действиям.
Реакция И. В. Сталина была следующей: «Если авиаподготовка операции неудовлетворительна, у Еременко и Ватутина операция кончится провалом. Если Новиков думает, что наша авиация сейчас не в состоянии выполнять эти задачи, то лучше отложить операцию на некоторое время и накопить побольше авиации»[39].
Сказанное свидетельствовало не только о том, какое большое значение Верховный главнокомандующий придавал участию военно-воздушных сил в предстоявшем контрнаступлении, но и о том, что Сталин доверял Новикову, прислушивался к его мнению.
19 ноября 1942 года началось долгожданное контрнаступление войск Юго-Западного и Донского фронтов, а 20 ноября – Сталинградского фронта. В ходе сражения командующий ВВС Новиков не покидал командных пунктов. Его можно было видеть то на КП 17-й воздушной армии, то в 16-й и 8-й воздушных армиях координирующим действия авиации, нацеливающим их на выполнение задач.
Несмотря на то что действия нашей авиации ограничивала плохая погода, за 7 дней операции, с 24 по 30 ноября, три воздушные армии произвели 5760 самолето-вылетов, что значительно превышало количество вылетов противника.
Нужно подчеркнуть, что одним из важнейших слагаемых успеха Сталинградской операции была умело организованная воздушная блокада окруженной группировки противника. В решении этой задачи вновь проявился полководческий дар Новикова. Весь район воздушной блокады был им разделен на четыре зоны. Первая – за внешним фронтом окружения. Здесь уничтожались самолеты противника на аэродромах и в воздухе силами 17-й воздушной армии и авиацией дальнего действия, а с конца декабря – 2-й воздушной армией. Вторая – круговая, между внешним и внутренним фронтами окружения. Здесь действовали 8-я и 16-я воздушные армии, а также 102-я истребительная авиадивизия ПВО страны. Зона делилась на пять секторов, каждый из которых был закреплен за одной истребительной авиадивизией. В третьей зоне находился район окружения, сдерживавшийся силами зенитной артиллерии, в помощь которой привлекалась и истребительная авиация. Четвертая зона – над всем районом окружения. В ней днем блокировались все аэродромы противника силами истребителей, а ночью – самолетами Пе-2 и ночными истребителями 102-й иад. Ударные силы воздушных армий действовали днем и ночью, не допуская полетов транспортной и боевой авиации врага.
Весьма эффективно проявили себя и два пояса радиостанций наведения, которые обеспечивали качественное наведение советских истребителей. Цель воздушной блокады окруженной группировки была достигнута: снабжение войск противника с помощью авиации было сорвано.
Воздушные бои в небе Сталинграда наглядно показали и возросшую способность наших военно-воздушных сил успешно выполнять крупные оперативно-стратегические задачи во взаимодействии с войсками противовоздушной обороны. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 28 января 1942 года за умелое и мужественное руководство боевыми операциями и за достигнутые в результате этих операций успехи генерал-полковник авиации Новиков был награжден орденом Суворова I степени.
В февраля 1943 года Новиков уже был на Северо-Западном стратегическом направлении, где координировал действия авиации в развернувшемся наступлении наших войск на Северо-Западном направлении и в обороне на Волховском и Ленинградском фронтах. Здесь, хотя и в меньшем масштабе, он вновь организовал воздушную блокаду полуокруженной демянской группировки противника, в результате которой было уничтожено 265 вражеских транспортных самолетов.
17 марта 1943 года А. А. Новикову первому в стране было присвоено воинское звание маршала авиации.
Еще более ярко проявился полководческий талант Новикова в боях за Кубань, где господство в воздухе сохранялось за немцами. Противник имел до тысячи самолетов. Наша авиация – не более 600 самолетов.
Запланированное усиление Северо-Кавказского фронта авиацией начало осуществляться с 20 апреля 1943 года. Прибыли три авиакорпуса, отдельная дивизия РВГК и одна дивизия авиации дальнего действия (АДД). Состав сил фронта увеличился до 900 самолетов. К боевым действиям были привлечены часть сил 8-й воздушной армии Южного фронта и 17-й воздушной армии Юго-Западного фронта, а также ВВС Черноморского флота.
Прибывшие на Тамань 18 апреля 1943 года Г. К. Жуков и А. А. Новиков сразу же включились в работу. За одну ночь по указанию Жукова был переделан план боевых действий ВВС Северо-Кавказского фронта. В результате внезапного для противника ввода авиационных резервов удалось изменить воздушную обстановку в небе Кубани, а в ряде крупных воздушных сражений, в сочетании с ударами по аэродромам, и завоевать господство в воздухе. Новиков в ходе операции фронта по освобождению Таманского полуострова находился на командных пунктах фронта, 18-й и 56-й армий, на передовых пунктах управления авиацией фронта, 4-й воздушной армии, лично руководил действиями авиации.
Подводя итоги боевых действий на Кубани, Новиков требовал от командования авиационных объединений и соединений шире применять тактику массированных ударов при поддержке войск, решительно вести борьбу за господство в воздухе, главным образом крупными группировками, создавать постоянное превосходство в силах над противником, активно использовать высотные и скоростные качества новых советских самолетов, которых на фронтах становилось все больше и больше, применять тактику маневрирования по высоте.
В воздушных сражениях на Кубани были уничтожены 1100 самолетов противника, из них в воздухе – более 800. Одним из главных их итогов являлось создание прочной предпосылки для завоевания стратегического господства на Юго-Западном стратегическом направлении. Именно с этой целью в апреле – июне 1943 года по решению Ставки ВГК были подготовлены и проведены три воздушные операции по уничтожению главным образом бомбардировочной авиации противника на ее аэродромах.
Первая воздушная операция была проведена с 20 по 28 апреля 1943 года на Южном направлении с участием 4, 17, 8-й воздушных армий, ВВС Черноморского флота, соединений авиации дальнего действия. На 17 вражеских аэродромах было уничтожено 260 самолетов противника.
Вторая операция проводилась с 6 по 8 мая 1943 года на Центральном и Южном направлениях с участием 1, 15, 16, 2, 7 и 8-й воздушной армий по 22 аэродромам, в результате 501 самолет противника были уничтожен.
С 8 по 10 июня в полосах Западного, Брянского и 1-го Украинского фронтов с участием 1, 15, 2-й воздушных армий проводилась третья воздушная операция. Всего же за время этих операций, как указывалось выше, противник потерял свыше тысячи боевых самолетов.
Опыт проведенных воздушных операций еще раз подтверждает сделанный Новиковым летом 1941 года вывод о целесообразности действий авиации способом массированных ударов и сосредоточения истребительной авиации для блокирования аэродромов противника и прикрытия своей ударной авиации.
Маршал Новиков особое значение придавал внезапности массированного удара. Так, 7 мая 1943 года во время второй воздушной операции наносился четвертый массированный удар. Внезапность его не была обеспечена. Уничтожено было всего 6 самолетов противника, свои же потери составили 8 самолетов. А все потому, что наша разведка своевременно не вскрыла принятых противником мер по перебазированию его авиационных частей на другие аэродромы, рассредоточению и маскировке самолетов и по подготовке средств ПВО к отражению налетов.
В мае – июне 1943 года противник организовал ряд ответных ударов по нашим аэродромам, в которых участвовали более 1200 самолетов. Однако эффективность их была низкой. Командующий ВВС в своем докладе в Ставку ВГК отметил, что одной из мер, принятых для скрытия своего базирования, являлось создание широкой сети ложных аэродромов, на которых располагались макеты самолетов, отлично изготовленные промышленным путем. Новиков просил дать указание наркому авиапромышленности изготовить около тысячи новых макетов самолетов.
Помимо руководства воздушными операциями командующий ВВС Красной армии и его заместители, пользуясь трехмесячной оперативной паузой перед Курской битвой, по указанию Ставки провели подготовительную работу с командованием воздушных армий. Готовились планы боевых действий по различным вариантам обороны, отрабатывались вопросы взаимодействия с общевойсковыми и танковыми армиями, и одновременно осуществлялось руководство боевыми действиями ВВС по прикрытию сосредоточения войск, отражению налетов авиации противника на железнодорожные узлы. Кстати, за период подготовки на центральном участке советско-германского фронта нашей авиацией было совершено более 42 тысяч самолето-вылетов[40].
5 июля 1943 года войска и авиация Центрального и Воронежского фронтов развернули борьбу с перешедшим в наступление противником на Курском направлении. Одновременно с нашей артиллерийской контрподготовкой были нанесены удары силами 2-й и 17-й воздушных армий по семи наиболее важным вражеским аэродромам. И все же для нас не все складывалось удачно. И дело не только в том, что вначале господство в воздухе было на стороне противника. Нужно признать, что в первые два дня были допущены серьезные просчеты в руководстве нашей авиацией командующими воздушными армиями. Штурмовики и бомбардировщики действовали небольшими группами, прикрывавшимися такими же малочисленными группами истребителей. Прикрытие войск осуществлялось также мелкими группами истребителей, которые вели бои главным образом с вражескими истребителями, оставляя без должного внимания бомбардировщики. Командиры истребительных авиадивизий не находились на передовых пунктах радионаведения.
Верховный главнокомандующий в эти дни не раз звонил командующему Центральным фронтом К. К. Рокоссовскому и выражал свою обеспокоенность тем, что господство в воздухе принадлежит противнику.
Все недостатки в действиях нашей авиации были результатом того, что указания командующего ВВС, основанные на опыте сражений на Кубани, остались не выполненными командующими воздушными армиями.
Новиков извлек урок из первых неудач, принял все меры к изменению форм и способов действий. Поддержка оборонявшихся войск стала осуществляться массированными ударами штурмовиков и бомбардировщиков. Крупные силы истребителей были направлены на прикрытие войск с переносом рубежей встречи авиации противника на вражескую территорию. Командиры истребительных авиадивизий управляли ими с передовых пунктов радионаведения. К концу второго дня оборонительных сражений, 6 июля, господство в воздухе стало переходить на сторону советской авиации и до конца оборонительной операции сохранилось за нашей стороной.
В ходе контрнаступления советская авиация не только удержала оперативное господство в воздухе, но и добилась стратегического господства на всем советско-германском фронте. За время Курской битвы в воздушных боях и на аэродромах было уничтожено 3700 вражеских самолетов.
После Курской битвы Новиков особое внимание командующих армиями и командиров соединений и частей привлек к освоению и внедрению накопленного боевого опыта. Были проведены научные конференции, развернулась работа по подготовке новых уставных документов – наставлений по боевому применению родов авиации.
В конце декабря 1943 года началось стратегическое наступление всех четырех Украинских фронтов. Координировал действия авиации этих фронтов лично А. А. Новиков. Во время Корсунь-Шевченковской операции Верховный главнокомандующий, зная о сложной обстановке в районе окружения крупной группировки войск противника под Шендеровкой, поставил перед командующим ВВС задачу: силами штурмовой авиации не допустить прорыва кольца танками врага. Новиков в ограниченное время сумел организовать два массированных удара штурмовиками Ил-2 с применением кумулятивных бомб. Танковая группировка противника была разгромлена.
По опыту сталинградской воздушной блокады Новиков и в Корсунь-Шевченковской операции организовал воздушную блокаду десяти дивизий противника.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 21 февраля 1944 года за высокие заслуги в руководстве военно-воздушными силами Александру Александровичу Новикову было присвоено звание Главного маршала авиации.
После Корсунь-Шевченковской операции в кратчайшие сроки готовилась стратегическая операция по освобождению Правобережной Украины. Являясь представителем Ставки Верховного главнокомандования, Новиков координировал действия всех сил авиации. А значит, его ответственность за ход боевых действий значительно возрастала. К примеру, Новиков следил за передвижением оперативных резервов противника и принимал срочные меры к организации авиационных ударов по ним. Когда ему стало известно о непрерывном движении эшелонов с войсками противника через крупный железнодорожный узел Вапнярка (2-й Украинский фронт), он тут же принял решение о нанесении авиационных ударов.
В ходе операций возникали проблемы снабжения горючим и боеприпасами ушедших вперед танковых армий. Новиков взял это под свой контроль. Только за семнадцать дней апреля по воздуху были переброшены 670 тонн горючего и боеприпасов. На 3-м Украинском фронте авиация оказала неоценимую помощь в снабжении конно-механизированной группы.
В середине мая 1944 года А. А. Новиков после трехмесячного отсутствия в Москве был на приеме у Верховного главнокомандующего с докладом о результатах действий ВВС при освобождении Правобережной Украины. Особый интерес у И. В. Сталина вызвал его рассказ о дневных действиях ночных бомбардировщиков По-2 в небе Тернополя, вражеский гарнизон которого оказался в тылу 1-го Украинского фронта и, по мнению Г. К. Жукова, являлся занозой для наших войск. Чтобы покончить с этой самой «занозой», командующий ВВС принял оригинальное решение – на Тернополь в светлое время суток были направлены две дивизии ночных бомбардировщиков По-2, разумеется с истребительным прикрытием. Тихоходные, но неуловимые По-2 обрушили на врага непрерывный поток бомб. Причем такой плотности, что немцы вскоре выбросили белый флаг. Сталин после доклада Новикова сказал: «Мал золотник, да дорог, хотя и маленькие и тихоходные, но дело свое делают»[41].
Из Москвы А. А. Новиков по заданию Верховного главнокомандующего вылетел на учебно-боевом истребителе Як-7 в Ленинград. Там ему предстояло координировать действия сил авиации в Выборгской операции Ленинградского фронта на Карельском перешейке. Много позже Новиков вспоминал: «Я провел к тому времени в качестве представителя Ставки ВГК по авиации несколько крупнейших операций советских войск – Сталинградскую, на Северном Кавказе, Курской дуге, при освобождении Правобережной и Левобережной Украины, Корсунь-Шевченковскую – и всегда в такие моменты особенно остро чувствовал нашу зависимость от рядового солдата и строевого командира, когда начиналась операция и люди уходили в бой. Я старался избегать лишних указаний, распоряжений и напоминаний… Так я поступил и в этот раз, предоставив Рыбальченко и командующему ВВС Краснознаменного Балтийского флота М. И. Самохину полную свободу действий. Наконец, когда ты рядом с командованием фронта, удобнее следить за ходом операции, она вся перед твоими глазами, и в случае необходимости ты можешь быстро внести соответствующие коррективы в действия подчиненного тебе рода войск»[42].
А затем была Белоруссия. Утро 21 июня 1944 года Новиков встретил под Гомелем в штабе 16-й воздушной армии. Через двое суток начиналась самая крупная стратегическая операция 1944 года, в которой участвовали 1-й Прибалтийский фронт (3-я воздушная армия), 3-й Белорусский фронт (1-я воздушная армия), 2-й Белорусский фронт (4-я воздушная армия) и 1-й Белорусский фронт (16-я воздушная армия). Всего около 6 тысяч самолетов. Кроме того, готовились к действиям около тысячи бомбардировщиков АДД, а ко второму этапу операции должна была подключиться и 6-я воздушная армия.
Подробно с планом Белорусской операции А. А. Новиков ознакомился еще в конце мая при обсуждении его в Ставке ВГК. Ее целью были разгром гитлеровской группы армий «Центр» и освобождение Белоруссии.
Координацию действий 1-го и 2-го Белорусских фронтов осуществлял Маршал Советского Союза Г. К. Жуков, координацию действий авиации на этих фронтах – Главный маршал авиации А. А. Новиков. Ту же задачу выполняли на 3-м Белорусском и 2-м Прибалтийском фронтах Маршал Советского Союза А. М. Василевский и генерал-полковник авиации Ф. Я. Фалалеев.
Маршал Советского Союза Г. К. Жуков в своих воспоминаниях пишет: «Вместе с А. А. Новиковым, А. Е. Головановым, С. И. Руденко, К. А. Вершининым мы подробно обсудили обстановку, цели, задачи и планы воздушных армий и взаимодействие их с авиацией дальнего следования, удары которой нацеливались по штабам, узлам связи оперативных объединений, по резервам и другим важнейшим целям. Кроме того, были рассмотрены вопросы маневра авиации фронта в общих интересах»[43].
О Белорусской стратегической наступательной операции в отечественной историографии написано предостаточно. В том числе и о действиях советской авиации, руководящей роли ее командующего А. А. Новикова. Хочется отметить лишь некоторые моменты его деятельности, которые высвечивают его полководческое дарование. В частности, в ходе Белорусской операции Новиков в ряде случаев сосредоточивал действия 16-й и 4-й воздушных армий в полосе одного фронта. Так, например, было, когда 24 июня 1944 года 3-й бомбардировочный авиакорпус 16-й воздушной армии 1-го Белорусского фронта был направлен в полосу 2-го Белорусского фронта, в район Березина, на помощь 4-й воздушной армии. Совместными усилиями наших бомбардировщиков и штурмовиков были нанесены тяжелые потери 4-й немецкой армии.
В широком наступлении наши войска при поддержке и прикрытии авиации продвинулись далеко на запад. Новиков неоднократно выезжал в район нового базирования, принимал меры к быстрейшему маневру авиации вслед за войсками. Ежедневно контролировал ход подготовки новых аэродромов, организацию обеспечения авиачастей фронтов всем необходимым для продолжения боевых действий.
Командующий ВВС особое внимание уделял действиям авиации по разгрому окруженных группировок противника, содействию войскам в форсировании водных преград и удержанию прочного господства в воздухе.
Еще до окончания Белорусской операции А. А. Новиков по указанию Верховного главнокомандующего прибыл на 1-й Украинский фронт, где с целью освобождения Западной Украины и захвата плацдарма на реке Висле готовилась Львовско-Сандомирская операция.
2-я воздушная армия 1-го Украинского фронта к началу операции получила крупное усиление и состояла из 9 авиакорпусов и 3 отдельных авиадивизий РВГК. Она насчитывала 3246 самолетов, чего еще не имела ни одна воздушная армия ВВС Красной армии в ходе войны.
Учитывая планирование операции на двух направлениях, командующий фронтом Маршал Советского Союза И. С. Конев по предложению А. А. Новикова определил состав авиационных группировок: на Рава-Русском направлении – 1200 боевых самолетов, на Львовском – 1400, в резерве оставались 400 боевых самолетов.
Особое внимание Новиков уделил тесному взаимодействию авиационных группировок с оперативными группами фронта на этих направлениях, а также с общевойсковыми и танковыми армиями. Был предусмотрен четкий порядок переключения авиации с одного на другое направление, ввода резерва в ходе операции.
Новиков лично проверял боеготовность вновь прибывших авиасоединений РВГК, системы радионаведения, пунктов управления авиацией в общевойсковых и танковых армиях, а также в конно-механизированной группе. Проверялась скрытность перегруппировок, создавалась имитация ложного сосредоточения крупной авиационной группировки вдали от главного направления.
В связи с обнаружением отхода войск противника с переднего края наши войска 13 июля 1944 года начали наступление на Рава-Русском направлении, а 15 июля – на Львовском. Наступление активно поддерживала авиация. В первом массированном ударе по гитлеровским войскам, находившимся в обороне, участвовали 1300 самолетов, во втором – по резервам – 1400 самолетов, затем последовали чередование массированных ударов и непрерывная авиационная поддержка наших наступавших войск. 165 июля на Львовском направлении для срыва контрударов гитлеровцев в массированных налетах участвовали 1850 самолетов 2-й воздушной армии, содействовавших окружению в районе Брод до восьми дивизий противника. И здесь А. А. Новиков вновь использовал сталинградский опыт организации воздушной блокады окруженной группировки противника. Действия авиации велись на внешнем и внутреннем фронтах и непосредственно по войскам внутри окружения. 60-й и 13-й армиям при поддержке авиации (2500 самолето-вылетов) удалось расчленить окруженную группировку и 22 июля окончательно ее разгромить.
С выходом 1-го Украинского фронта на реку Вислу его войскам удалось захватить Сандомирский плацдарм, были созданы условия для последующих операций в Южной Польше и Чехословакии. Противник оказывал ожесточенное противодействие. Временами в районе плацдарма господство в воздухе переходило на его сторону. А. А. Новикову пришлось ввести резервы, и господство в воздухе было восстановлено.
Маршал Советского Союза И. С. Конев оценил действия авиации в Львовско-Сандомирской операции как отличные. «При форсировании Вислы и борьбе за плацдарм, – писал он, – противник массированными действиями своей авиации пытался сорвать переброску наших войск, разбить переправы, но всегда встречал решительное противодействие советской авиации»[44].
За успешное руководство действиями авиации при освобождении нашими войсками Левобережной и Правобережной Украины А. А. Новиков был награжден орденом Суворова I степени.
Восточно-Прусская стратегическая наступательная операция – особая строка в биографии талантливого военачальника А. А. Новикова. В ней он участвовал как представитель Ставки ВГК. Наибольшую сложность в этой операции представляли разгром кенигсбергской вражеской группировки войск и прежде всего взятие города-крепости Кенигсберга.
При непосредственном участии А. А. Новикова в штабе 1-й воздушной армии были разработаны единый план боевых действий и план взаимодействия всех участвовавших авиаобъединений с войсками и артиллерией фронта. Однако до 7 апреля 1945 года метеоусловия не позволяли развернуть широкие боевые действия авиации. Командующий 3-м Белорусским фронтом Маршал Советского Союза А. М. Василевский, придавая большое значение действиям авиации, отсрочил штурм Кенигсберга.
7 апреля 1945 года погода значительно улучшилась. Новиков, учитывая, какое большое значение для штурма Кенигсберга имело применение бомбардировщиков 18-й воздушной армии, принял решение осуществить массированный удар днем, а не ночью, как обычно действовали бомбардировщики. Согласовав свое решение с Василевским, он отдал приказание командующему 18-й воздушной армией приступить к действиям в 13 часов 10 минут 7 апреля 1945 года.
Для непосредственного обеспечения удара в небо были подняты 232 истребителя. Точно в назначенное время 514 бомбардировщиков сбросили на цели 3743 бомбы весом 550 тонн, что позволило разрушить многие опорные пункты и форты, а войскам успешно продвигаться к центру города.
9 апреля советские войска штурмом овладели Кенигсбергом. Замечу, что успех ударов авиации был во многом предрешен смелым решением командующего ВВС использовать мощные авиационные силы днем.
17 апреля 1945 года Главному маршалу авиации А. А. Новикову за выдающиеся заслуги в руководстве военно-воздушными силами Красной армии было присвоено звание Героя Советского Союза.
9 апреля 1945 года, еще находясь на 3-м Белорусском фронте, Новиков получил указание Ставки Верховного главнокомандования прибыть на 1-й Белорусский фронт для подготовки и координации боевых действий всех участвовавших в Берлинской операции авиационных объединений.
К операции привлекались 7500 самолетов. Превосходство над противником по всем родам войск и авиации было более чем в 2 раза, а по танкам и артиллерии – в 4 раза.
По прибытии на 1-й Белорусский фронт, после обстоятельного разговора с Г. К. Жуковым, Новиков включился в напряженную работу по подготовке авиаобъединений к операции. Он провел корректировку планов боевых действий 16, 2 и 18-й ВА, а также планов взаимодействия авиации с наземными войсками. Кстати, Александр Александрович уточнил и план действий ВВС Войска польского.
Особое внимание Новиков обратил на организацию действий авиации при прорыве оборонительных полос противника и последующем вводе танковых армий, отдельных танковых и механизированных корпусов, а также при сопровождении их в оперативной глубине. Предусматривалось использовать для сопровождения танковых армий до 70 процентов сил 16-й и 2-й воздушных армий. В первые сутки 18-я воздушная армия должна была нанести массированный удар по опорным пунктам второй оборонительной полосы и ряд таких же ударов в ходе операции.
2-й воздушной армии в первый день операции надлежало нанести четыре массированных удара с целью прорыва обороны и ввода в сражение танковых армий.
16 апреля 1945 года началась Берлинская операция. Как она закончилась, известно всему миру. Отмечу лишь, что советские военно-воздушные силы тогда совершили 92 тысячи боевых самолето-вылетов, уничтожили в воздушных боях и на аэродромах 1232 немецких самолета.
В приказе Верховного главнокомандующего № 359 от 2 мая 1945 года в связи с завершением Берлинской операции отмечены благодарностью и летчики Главного маршала авиации А. А. Новикова.
Летом 1945 года наши войска успешно осуществили стратегическую наступательную операцию по разгрому японской армии на Дальнем Востоке. И здесь Новиков, координируя боевые действия военно-воздушных сил, обеспечил их самое тесное взаимодействие с войсками и флотом на всех операционных направлениях, добился полного господства в воздухе, успешно организовал воздушные десанты по захвату важных стратегических объектов в крупных городах.
За умелое руководство боевыми действиями советской авиации на Дальнем Востоке по разгрому Квантунской армии Президиум Верховного Совета СССР во второй раз присвоил Александру Александровичу Новикову высокое звание Героя Советского Союза.
Тридцатью государственными наградами отмечена полководческая деятельность Главного маршала авиации А. А. Новикова. Его выдающиеся военные заслуги нашли международное признание. Президент США Ф. Рузвельт наградил А. А. Новикова высшим Командорским орденом, президент Франции Ш. де Голль – орденом Почетного легиона высшей степени. В 1946 году А. А. Новиков был избран депутатом Верховного Совета СССР.
Всю свою жизнь Новиков посвятил авиации, ее развитию, освоению новой авиационной техники. Примечательно, что 24 марта 1946 года он оставил пост командующего ВВС, а через месяц, 24 апреля, в воздух поднялись первые реактивные самолеты – МиГ-9, Як-15, которые так ждал Новиков. Впрочем, пройдет время, и Александр Александрович вновь станет командующим. На этот раз он будет руководить дальней авиацией, как всегда всего себя отдавая любимому делу, и, как всегда, продолжит верно служить Отечеству.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.