Лучший воздушный ас Белой Руси Павел Головачев

Дважды Герой Советского Союза командир эскадрильи истребителей Павел Яковлевич Головачев Великую Отечественную войну завершил воздушным боем в небе над Берлином. Патрулируя в заданном районе, он последний раз сбил вражеский самолет, 31-й по счету. Всего же у Павла Яковлевича в активе 450 боевых самолетов и 125 проведенных боев в воздухе.

Жизнь Головачева в авиации началась в далекие тридцатые годы в Белоруссии.

Детство будущего героя прошло в деревне Кошелево (Буда-Кошелевский район Гомельской области), где он родился 2 декабря 1917 года в семье крестьянина.

По окончании семилетки, посоветовавшись с родителями, Павел решил пойти в фабрично-заводское училище в городе Ново-Белица. Профессией токаря тогда гордились, их приглашали на любой завод. Юноша не поддался никаким соблазнам и остался работать в Ново-Белице. К тому, же появилась одна веская причина, чтобы никуда не уезжать.

Еще учась в ФЗУ, возвращаясь в общежитие, П.Головачев с восхищением наблюдал, как в небесной синеве набирали высоту, затем описывали огромную дугу, снижались и шли на посадку самолеты. Это практиковались курсанты Гомельского аэроклуба, взлетая с расположенного неподалеку аэродрома. И каждый раз, когда Павел слышал размеренный рокот мотора, он поднимал голову, отыскивал в небе тихоходный аэроплан и с белой завистью следил за его полетом.

На заводе Павел трудился с увлечением, без брака и числился одним из лучших среди молодых токарей. В свободные от производства часы увлекался спортом, но ничто так не волновало его душу, как умение тех парней, которые парили над землей.

Он подал заявление в аэроклуб. Его никто не отговаривал, наоборот, коллектив цеха всячески поддержал это стремление юноши.

Обучение летному мастерству проходило без отрыва от основной работы, а это создавало дополнительные неудобства, и, главное, возросла физическая нагрузка. Горячее желание и воля помогли Павлу преодолеть все трудности в освоении «пятого океана». Свои первые полеты он начал па простеньком «У-2», или, как его снисходительно называли, «кукурузнике».

В 1938 г. Павла приняли в Одесскую военно-авиационную школу, которую он закончил через два года и получил назначение в истребительно-авиационный полк на должность летчика-истребителя.

Великая Отечественная война для Военно-Воздушных Сил Красной Армии началась крайне неудачно. Массированные удары немецкой авиации по аэродромам вывели из строя значительную часть летного парка. Летчиков же, желающих сразиться с фашистами, было более чем достаточно, а самолетов на всех не хватало.

Командир полка Герой Советского Союза Л.Шестаков, воевавший еще в Испании, прежде чем доверить дорогостоящую машину и выпустить для выполнения боевой задачи, лично проверял летные качества персонально каждого нилота. Для Головачева испытания прошли успешно.

В первой же воздушной схватке все оказалось для Головачева первым – первый сбитый им самолет МЕ-109, первое ранение в руку и ноги.

В Сталинградской битве он воевал все в том же, но уже ставшим гвардейским, авиационно-истребительном полку. И сражался теперь не новичок, а возмужавший, опытный воздушный боец. Да и противник выдался коварный и беспощадный, привыкший одерживать победы над Мадридом, Варшавой и Парижем. То была 52-я эскадра «Удэт».

Только нелетная погода заставляла сидеть на аэродромах, а так но нескольку вылетов в день: то сопровождение бомбардировщиков, то пресечение налетов вражеской авиации на сухопутные войска, то уничтожение транспортных самолетов, доставлявших разные грузы для гитлеровцев в «Сталинградский котел».

Бывало всякое, не обходилось без потерь и в полку. Однажды Павел едва вывел из штопора поврежденный истребитель, а посадить его все же не удалось. Врезался в берег Волги, да так, что ни о каком ремонте и речи быть не могло. Сам чудом остался жив.

В госпитале искусные врачи наложили на раны многочисленные швы, которые, как и осколки от предыдущих ранений, до конца жизни «украшали» его тело.

Последовало награждение первым орденом Красного Знамени, присвоение воинского звания лейтенант (в 1940–1941 гг. окончившим летные военно-учебные заведения присваивались сержантские звания) и назначение командиром звена.

С окончанием боевых действий под Сталинградом 9-й гв. истребительно-авиационный полк 6-й гв. истребительно-авиационной дивизии 8-й воздушной армии перебазировали под Ростов.

В один из дней марта 1943 г. звено Головачева, входившее в состав эскадрильи, командиром которой был Ахмет-хан-Султан, поднялось в воздух. Им навстречу на значительной высоте шло около ста бомбардировщиков противника в сопровождении шестидесяти истребителей для нанесения удара по фронтовой базе в Батайске.

В завязавшемся воздушном бою летчики эскадрильи, грамотно маневрируя и прикрывая друг друга, сбили 42 «хенкеля», «юнкерса» и «мессершмита», потеряв своих трех краснозвездных «ястребков».

В раскаленном горниле войны зрело и ковалось мастерство Павла Головачева. К ноябрю 1943 года он 225 раз вылетал на боевые задания, участвовал в 92 воздушных боях и сбил 17 самолетов захватчиков, а известие о присвоении ему звания Героя Советского Союза (Указ от 1 ноября 1943 г.) он ознаменовал еще одним сбитым самолетом.

В ходе операции «Багратион» (23 июня – 29 августа 1944 г.) он, отважный летчик, заместитель командира эскадрильи, постоянно в деле по обеспечению прикрытия общевойсковых, особенно подвижных, соединений 1-го и 3-го белорусских фронтов. В родном небе, как и везде, он не щадил себя, дрался столько, сколько нужно было для победы.

В январе 1945 года Павел Яковлевич в Восточной Пруссии бился с врагом, летая на «лавочкиных». Однажды на высоте 4 тысячи метров летчики капитана Головачева обнаружили 20 «фоккевульфов-190», шедших на малой высоте в готовности нанести бомбовый удар но наступавшим советским войскам. Эскадрилья, не мешкая, не выжидая, обрушилась сверху на немцев и рассеяла их боевой порядок. Головачев сбил два самолета. Едва возвратившись на свой аэродром, пополнившись боеприпасами и заправив горючим топливные баки, они услышали команду: «На взлет!».

И вновь пять «лавочкиных», ведомых Головачевым, устремились ввысь. На высоте, примерно, 1700 метров пятерка отважных перехватила 15 «фоккевульфов». Заход на цель. Атака. И от снайперского огня Павла Яковлевича запылал один, взорвался другой «фоккер». Пилоты его отряда тоже заставили приземлиться не одну машину врага. Остальные самолеты противника, беспорядочно освободившись от бомб, поспешили убраться восвояси.

По мере приближения к столице, логову фашистского зверя, росло и число подвигов Павла Яковлевича. К марту 1945 г. в его послужном списке значилось 385 боевых вылетов и 26 сбитых самолетов. Обстановка, при которой они уничтожались, не была похожа одна на другую, каждая имела свои особенности, требовавшие принятия нешаблонных решений, на что отводились иногда доли секунды.

Как-то П.Л.Головачев обнаружил самолет-разведчик, шедший на высоте 9 тысяч метров. Первый удачный заход и машин «люфтваффе» загорелась. Но и у противника за штурвалом сидели не новички: маневрируя, они сбили пламя. Но Головачев предвидел возможный результат атаки и преследование не прекращал. Кончились боеприпасы, а враг уходил с добытыми данными. Оставалось одно идти на таран. И вражеский самолет-разведчик, с обрубленным хвостом, неуправляемый, переваливаясь с крыла на крыло, падал, обреченный на гибель.

В битве за Берлин немцы бросали в сражение все, что у них оставалось от когда-то мощных военно-воздушных сил. Не считаясь с потерями, в агонии они наносили бомбо-штурмовые удары по огневым позициям артиллерии, переправам, командным пунктам передовых дивизий Красной Армий.

Эскадрилья П.Я. Головачева максимально ослабила действие вражеской авиации на заданном направлении и по окончании выполнения последнего боевого задания приземлилась на аэродроме под Берлином, где и встретила День Победы.

А в конце июня однополчане по 9-му гвардейскому истребительно-авиационному полку поздравляли Головачева с насаждением второй Звездой Героя Советского Союза.

Кроме высшей награды, белорусский воздушный ас был отмечен двумя орденами Ленина, шестью орденами Красного Знамени, орденом Отечественной войны 1-й степени, орденом Красной Звезды и медалями.

В мирное время Павел Яковлевич служил в войсках на различных летно-командных должностях и учился. В 1951 году закончил Военно-воздушную академию, а в 1959-м Военную академию Генерального штаба.

Последняя должность генерал-майора авиации П.Я. Головачева – заместитель командующего воздушной армией, которая дислоцировалась на территории Белоруссии.

Он не кичился своими заслугами перед государством, держался скромно, советовался с нами, общевойсковыми командирами, и делал разумные, обоснованные предложения по применению авиации.

До последнего дыхания прославленный летчик-истребитель находился в боевом строю. Четыре ранения, колоссальные фронтовые перегрузки дали о себе знать – он умер совсем молодым в июле 1972 года и похоронен в Минске.

Бронзовый бюст дважды Героя Советского Союза установлен на родине. В Гомеле установлен памятник герою, его именем названы улица и школа. В городе Городок Львовской области на улице Павла Головачева установлена мемориальная доска.

Юрий Иванов