2.6. Участие в испытаниях автоматического регулятора напряжения, разработанного академиком Л.В. Цукерником

Мои интересы были, естественно, сосредоточены на автоматическом регуляторе напряжения, которым я начал заниматься в СНО на кафедре электрооборудования судов ЛЭТИ. И вот удача – именно в тот момент на вновь организующийся стенд приехали учёные из Украинской Академии наук, доктор технических наук Цукерник Л.В. и кандидат наук Костюк. Они привезли экспериментальный образец автоматического регулятора напряжения для синхронных генераторов (типа УК ЭМК – “Управляемое компаундирование с электромагнитным корректором”). Тогда только что появилась идея комбинированного регулирования, то есть регулирования не только по отклонению регулируемой величины, но и по самому возмущающему воздействию, которое, собственно, и является причиной отклонения.

Интересно, что в те времена специалисты института действительно как – то сторонились непосредственного общения с машинами, предпочитая, по-видимому, проводить рабочее время за письменным столом, то есть в чистой и уютной обстановке. Во всяком случае, крутясь каждодневно на стенде около Цукерника и Костюка, я не чувствовал никакого управления над собой со стороны специалистов института. Не исключаю, правда, и того, что новаторские идеи Цукерника не очень-то поддерживались руководителями. В то время только что разработаны были и внедрялись угольные автоматические регуляторы напряжения (типа “РУН”), построенные по классической в то время схеме: отклонение напряжения генератора, вызванное изменением нагрузки, воспринималось измерительным органом в виде электромагнита и подавалось на регулирующий орган объекта управления, то есть на обмотку возбуждения возбудителя генератора. РУН был принят междуведомственной комиссией, одобрен для применения в судовых и корабельных электростанциях, удовлетворял требованиям военной приёмки и Регистра. Зачем ещё что-то выдумывать? Возможно, поэтому не проявлялось внимания к новым предложениям Цукерника. Но мне то об этом размышлять не приходилось. Я был рад свободе действий по обслуживанию работ по испытаниям нового регулятора и даже не задумывался о каких-то возможных технических интригах, о конкуренции разработчиков. В дальнейшем я очень близко соприкоснулся с этой сферой отношений, но никогда не обращал на это особого внимания. Главным организационным принципом для меня всегда было одно – надо работать над новыми идеями, воплощать их в реальные образцы и доказывать на деле их преимущества перед существующими техническими решениями.

В результате я оказался настолько нужным для Цукерника, что был послан в командировку на Таганрогский турбостроительный завод для испытаний регуляторов при параллельной работе корабельных турбо и дизель-генераторов. Институт взял на себя, естественно, все расходы по командировке. До сих пор помню, что для студента суточные равнялись 5 рублям. Для сравнения, помню только одну цену – килограмм сливочного масла стоил около 60 рублей. Стипендия (была у меня повышенная) равнялась 450 рублям. Был и такой парадокс. Когда нам задерживали присылку командировочных, мы жили на хлебе и …чёрной икре, продававшейся на рынке из – под полы по 3 рубля за пол-литровую банку.

Испытания провели в течение двух месяцев. Результаты признаны положительными. Но рекомендаций на серийное производство дано не было. Надо сказать, что разработку и изготовление экспериментального образца регулятора Цукерник делал как-то полуподпольно. Достаточно сказать, что изготовлен образец был, как говорится, “через колено”, в деревянных бараках ремонтных мастерских треста “Укрсахар”. Такого рода предприятия в то время имели самую низкую категорию по оплате труда и, соответственно, по оснащению. Снабжение материалами производилось по “остаточному принципу”.

Сейчас я представляю, какова была организация испытаний. ЦНИИ не очень хотел тратить средства на эти испытания, а военные моряки из в/ч 27177 хотели. Незадолго до этого сдавался первый корабль (эсминец 53-го проекта) с электроэнергетической системой на переменном токе. При сдаточных испытаниях корабля обнаружилось, что паротурбогенератор и дизель-генератор очень неустойчиво работают параллельно. Надо было искать технические средства, обеспечивающие совместную работу. Как обычно, при полной неясности причин неустойчивости люди хватаются за любую соломинку.

Такой соломинкой, по-видимому, представлялся регулятор Цукерника. А то, что изготовление производилось в плохих условиях, было вызвано тем, что разработку не удалось вовремя включить в план военной техники. Если бы удалось, всё было бы иначе.