Словарь авиационных терминов

Словарь авиационных терминов

Авария - авиационное происшествие без человеческих жертв, при котором произошло разрушение воздушного судна.

АДП - аэродромный диспетчерский пункт.

Акселерометр - прибор, показывающий величину вертикальной перегрузки.

Амортстойка - нога шасси, снабженная амортизирующим устройством.

АРК (автоматический радиокомпас) - радиоприемник, вращающаяся антенна которого автоматически поворачивается, а связанная с ней стрелка на приборе показывает направление на приводную радиостанцию, на частоту которой он настроен.

АУАСП - комбинированный прибор, показывающий текущий угол атаки, критический угол атаки и вертикальную перегрузку.

Вертикальная перегрузка - отношение подъемной силы к весу (во сколько раз "как бы увеличивается" вес).

Вертикальная скорость - скорость подъема или спуска в метрах в секунду (в отличие от поступательной направлена вверх или вниз).

ВЛП - весенне-летний период.

Воздухозаборник - входное отверстие, через которое воздух попадает в двигатель.

ВПП - взлетно-посадочная полоса.

ВПР (высота принятия решения) - минимальная высота, на которой должен быть начат уход на второй круг, если пилот не установил надежного визуального контакта с землей. Для самолета Ту-154 обычно -60 м.

Выдерживание - этап посадки самолета после выравнивания, на котором пилот постепенно уменьшает скорость до посадочной.

Гироагрегат - агрегат, в котором используется работа гироскопа.

Гирокомпас - компас, показывающий курс относительно неподвижной оси гироскопа.

Глиссада - предпосадочная наклонная прямая.

Директорные стрелки - стрелки на командно-пилотажном приборе, помогающие пилоту правильно выдерживать посадочный курс и глиссаду на предпосадочной прямой.

Деселерометр - прибор, показывающий интенсивность торможения (используется при замере коэффициента сцепления на ВПП).

ДИСС (доплеровский измеритель скорости и сноса) - система, выдающая экипажу в полете значения угла сноса и путевой скорости.

Закрылки - отклоняемая вниз задняя часть крыла, служащая для уменьшения скорости отрыва самолета и посадочной скорости.

Запас по сваливанию - разница между текущим и критическим углами атаки, определяемая по указателю АУАСП.

Засветка - изображение на экране радиолокатора границ грозового облака, видимое как светлое пятно на темном фоне.

Изобарическая поверхность - условная поверхность, на которой атмосферное давление во всех ее точках одинаково.

Инверсия - увеличение температуры окружающего воздуха с высотой.

Интервал - расстояние между летящими воздушными судами по вертикали.

Интерцепторы - воздушные тормоза на верхней поверхности крыла.

Истинная скорость - скорость относительно воздуха без учета ветра.

Кабрирование - вращение самолета вокруг поперечной оси с подъемом носа.

Катастрофа - авиационное происшествие, при котором произошло разрушение воздушного судна и имеются человеческие жертвы.

Качество аэродинамическое - отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению самолета. Практически - это расстояние в километрах, которое самолет может пролететь с выключенными двигателями с высоты один километр. Для Ту-154 - примерно

15 км.

"Козел" - повторное отделение самолета от ВПП после приземления.

Контрольная карта обязательных проверок - перечень вопросов и ответов членов экипажа на определенных этапах полета, зачитываемый с целью не забыть выполнить жизненно важные процедуры.

Конфигурация воздушного судна - положение механизации крыла и хвостового оперения (отклонение на определенный угол закрылков, предкрылков и стабилизатора).

Бывает взлетная, полетная и посадочная.

"Коробочка" - схема полетов в районе аэродрома, представляющая собой обычно прямоугольный маршрут.

Коэффициент сцепления - величина, показывающая "скользкость" взлетно-посадочной полосы.

Минимально допустимый Ксц = 0,3.

Критический угол атаки - угол атаки, на котором наступает срыв потока с крыла, сопровождающийся резким падением подъемной силы (сваливание).

КУЛП - курс учебно-летной подготовки на воздушном судне (для курсантов).

Курс - угол, заключенный между направлением на север и продольной осью самолета. Измеряется в градусах, от 0 до 360 (север - 0; восток - 90; юг - 180; запад - 270 градусов).

Курсовая система - система, выдающая экипажу курс воздушного судна (точный компас).

Курсо-глиссадная система - система, дающая экипажу при заходе на посадку информацию о положении самолета относительно линии посадочного курса и глиссады.

Место самолета - где находится самолет в данный момент полета.

Механизация крыла - закрылки, предкрылки и интерцепторы.

НВУ - навигационно-вычислительное устройство, позволяющее точно определять место самолета.

ОВИ - огни высокой интенсивности, предназначенные для установления визуального контакта пилота с землей в сложных метеорологических условиях.

Однотипный - самолет того же типа, что и Ваш.

ОЗП - осенне-зимний период.

Окклюзия - слияние холодного и теплого фронтов в заполняющемся циклоне.

ПДСП - производственно-диспетчерская служба порта.

Оси самолета (продольная, поперечная, вертикальная) - условные оси, проходящие через центр тяжести, вокруг которых происходит вращение самолета в полете.

Пикирование - вращение самолета вокруг поперечной оси с опусканием носа.

"Подрыв" - преждевременное отделение пилотом самолета от ВПП на разбеге.

Помпаж - нарушение газодинамической устойчивости работы турбореактивного двигателя, сопровождающееся хлопками и падением тяги.

Поперечный канал управления самолетом - управление кренами (вокруг продольной оси).

Посадочный курс - направление залегания взлетно-посадочной полосы.

Поступательная скорость - скорость движения самолета вперед в километрах в час (в отличие от вертикальной).

Предкрылки - кромка крыла, отклоняемая вперед таким образом, чтобы воздух, затекая в образовавшуюся щель, препятствовал срыву потока с верхней поверхности крыла.

Приборная скорость - скорость, которую показывает прибор, по которому пилотируют самолет.

На больших высотах значительно отличается от истинной скорости. Так, для Ту-154 при полете на эшелоне10600 м истинная скорость - 900 км/час, а приборная - примерно 550.

Приводная радиостанция - установленный на аэродроме всенаправленный радиомаяк, на который настраивается радиокомпас.

Приемистость двигателя - способность быстро увеличивать обороты с малого газа до взлетного режима.

Продольный канал управления самолетом - управление тангажом (вокруг поперечной оси).

Просадка самолета - отклонение вниз от расчетной траектории набора высоты или снижения. Опасна на малой высоте.

Путевая скорость - скорость самолета относительно земли с учетом ветра.

Равносигнальная зона курсо-глиссадной системы - зона, обеспечивающая точное движение самолета по курсу и глиссаде.

Радиовысотомер - точный высотомер, работающий по принципу радиолокации и обеспечивающий отсчет высоты над поверхностью на малых высотах с точностью до одного метра.

Реверс тяги - создание двигателем тяги, направленной против движения самолета, для быстрого торможения на пробеге.

Режим работы двигателей - скорость вращения турбокомпрессора двигателя, измеряемая в процентах от максимальной. Устанавливается при помощи РУД (аналогично даче "газа" на автомобиле).

РЛЭ - Руководство по летной эксплуатации воздушного судна (главный документ, цифровые параметры которого обязательны к строгому исполнению в полете).

РП (руководитель полетов) - главный диспетчер воздушного движения на аэродроме, указания которого обязательны для всех участников воздушного движения и лиц, обслуживающих полеты.

РУД - рычаг управления двигателем (аналогичен педали "газа" на автомобиле).

Самолетовождение - искусство воздушной навигации.

Санитарная норма - предельно допустимая по медицинским показаниям норма налета экипажа за день, месяц, год.

Скольжение самолета - перемещение самолета в воздухе, при котором поток набегает под углом к продольной оси самолета и лобовое сопротивление увеличивается.

Спаренный разворот - разворот на 180 градусов, состоящий из двух следующих один за другим разворотов на 90 градусов.

ССОС - система сигнализации опасного сближения самолета с землей.

Стабилизатор - горизонтальная поверхность хвостового оперения

("задние крылья"), на задней кромке которого находится руль высоты. В полете обеспечивает продольную устойчивость самолета.

Может отклоняться для создания необходимой конфигурации самолета.

Створ ВПП - продолжающая ось взлетно-посадочной полосы линия, на которой установлены дальняя и ближняя приводные радиостанции.

Стратосфера - слой земной атмосферы, расположенный выше тропосферы.

Тангаж (угол тангажа) - угол между продольной осью самолета и горизонтальной плоскостью.

Торец ВПП (порог) - начало взлетно-посадочной полосы, обозначается зелеными входными огнями.

Траверз - сбоку под 90 градусов.

Триммер руля - устройство, позволяющее снимать нагрузку с отклоненного органа управления (чтоб все время не давить или тянуть).

Тропопауза - тонкий нестабильный слой атмосферы между тропосферой и стратосферой.

Тяговооруженность - отношение максимальной тяги двигателей к весу воздушного судна, измеряется в процентах. У самолета Ту-154 тяговооруженность

- 30%.

Угол атаки - угол, под которым встречный поток набегает на крыло. Чем больше угол атаки, тем больше подъемная сила (но тем ближе к сваливанию).

Угол сноса - угол между продольной осью самолета и вектором путевой скорости, показывающим, куда действительно движется самолет под воздействием ветра.

Фюзеляж - корпус самолета.

Центровка - положение центра тяжести самолета, измеряется в процентах средней аэродинамической хорды крыла.

"Чистое" крыло - крыло в полетной конфигурации, когда вся механизация убрана.

Шаг винта - угол установки лопастей воздушного винта, который можно изменять в полете с целью достижения наивысшего коэффициента полезного действия.

Эшелон полета - регламентированная руководящими документами высота для полета в определенном направлении, установленная с целью выдерживания определенных интервалов между самолетами. Полеты тяжелых самолетов выполняются строго на эшелонах.