ЖМАЕВ Николай Романович

ЖМАЕВ Николай Романович

Николай Романович Жмаев родился в 1916 году в городе Миассе Челябинской области в крестьянской семье. Русский. Окончил ФЗО при Миасском напилочном заводе и там же работал столяром-модельщиком. После учебы в Златоустовском механическом техникуме был слесарем. В 1937 году призван в Советскую Армию. Окончив школу младших авиаспециалистов, продолжал службу стрелком-радистом. С первого дня войны участвует в боях с немецко-фашистскими захватчиками на Западном, Брянском, Северо-Западном и 1-м Украинском фронтах. Старшина, начальник связи эскадрильи 36-го гвардейского бомбардировочного авиационного ордена Суворова полка. Член КПСС с 1942 года.

Звание Героя Советского Союза присвоено 27 июня 1945 года. Награжден двумя орденами Ленина, двумя орденами Красного Знамени и многими медалями.

В 1945 году Н. Р. Жмаев демобилизовался, приехал в Миасс. Работал в горкоме партии, директором обувной фабрики и более 20 лет директором завода «Уралрезина». Награжден медалью «За доблестный труд. В ознаменование 100-летия со дня рождения В. И. Ленина».

Ночью 21 июня прозвучал сигнал боевой тревоги. Экипажи получили приказ — идти на запасной аэродром. Там состоялся митинг. Боевое знамя части вынес ветеран полка старший сержант Жмаев. Говорили взволнованно. Единодушно приняли резолюцию: летчики бомбардировочного полка будут беспощадно громить фашистов до полной победы.

...В экипаже их было трое: командир эскадрильи — старший лейтенант В. П. Морозов, штурман корабля, он же штурман эскадрильи А. Б. Вербицкий и стрелок-радист, он же начальник связи эскадрильи, старший сержант Н. Р. Жмаев.

Группа получила боевую задачу — нанести бомбовый удар по танковой колонне, наступающей на Минск.

Вылет предстоял трудный: шли без истребителей. Комэск решил обмануть противника. Бомбардировщики (их было девять) сначала углубились на территорию, занятую врагом, а затем развернулись и вышли с тыла. Фашисты приняли советские самолеты за свои: открыли люки, вылезли из танков, махали шлемами. Тут-то бомбардировщики и накрыли их. Сбросили на колонну все бомбы, а затем обстреляли из пулеметов. Жмаев видел, как метались в панике фашисты, как нагоняли их меткие очереди пулеметов.

Успех первого боя радовал. Но вот появились вражеские истребители. Единоборство было неравным. На аэродром вернулись только три машины.

И в последующих вылетах бомбардировщикам приходилось идти без сопровождения истребителей. И тем не менее экипаж бомбардировщика, где стрелком-радистом был Жмаев, успешно сражался с фашистами с июня 1941-го по июнь 1944 года, совершив 200 боевых вылетов.

Приходилось вести бои в самой сложной обстановке. Вылетали на бомбежку живой силы и техники, уничтожение узлов связи, на срыв железнодорожных перевозок, подавление зенитных точек и батарей полевой артиллерии, на выброску десанта, ликвидацию переправ. Было уничтожено много живой силы и боевой техники врага. Сбито 5 самолетов в группе и 3 самолета лично Жмаевым. Чем же был обеспечен успех экипажа?

— Все знали в совершенстве свое дело, — вспоминает Н. Р. Жмаев. — У нас было полное взаимопонимание. Достаточно было кивка, жеста или слова, и мы — одно действие. Решительность, смелость до дерзости — без этого невозможен боевой успех в наших условиях, без сопровождения истребителей. И всех нас объединяла любовь к Родине, делу Коммунистической партии. Мы были все трое коммунистами.

...17 июля 1941 года эскадрилья Морозова получила задание — нанести бомбовый удар по танковой колонне в районе Слуцка. Девятка бомбардировщиков устремилась к цели. Жмаев зорко следил за небом. Его рация настроена на волну штабной рации. Вдруг он услышал свои позывные.

— Командир, — доложил он по внутренней связи. — Приказано перенацеливаться: нанести удар по эшелонам на железнодорожной станции Молодово.

Самолеты выполнили задание. Но группу атаковали 10 истребителей. Жмаев отлично организовал огонь стрелков, было сбито два «мессершмитта».

Основная огневая мощь самолета — два пулемета, скорострельность 1800 выстрелов в минуту — находилась в распоряжении стрелка-радиста. Он работал на радиостанции, но в его обязанности входила и борьба с вражескими самолетами. Наш самолет не имел брони. Поэтому судьба экипажа при встрече с противником полностью зависела от мастерства стрелка-радиста.

«Как бы ни была сложна обстановка, какая бы смертельная опасность ни угрожала экипажу, — говорится в наградном листе, — товарищ Жмаев исключительно держит связь, метко поражает наземные цели, предупреждает товарищей об опасности и отражает атаки истребителей противника. Отличное знание материальной части радиостанции, а также стрелкового вооружения, мастерское владение оружием, вверенным ему Родиной, отличает Жмаева. Свои знания и богатый боевой опыт он передает подчиненным, словом и личным примером воспитывает стрелков-радистов эскадрильи».

Из 300 успешных вылетов Н. Р. Жмаева 104 он совершил на самолете ПЕ-2 с командиром эскадрильи гвардии капитаном И. А. Малютой, штурманом гвардии старшим лейтенантом В. И. Иванниковым.

9 марта 1944 года эскадрилья бомбила аэродром противника близ Проскурова. В воздух поднялись до полутора десятков фашистских истребителей. Не теряя самообладания, Жмаев зорко следил за обстановкой, помогал летчику в противозенитном маневре, руководил огнем стрелков-радистов и поражал из своего пулемета самолеты на земле. Группа отлично выполнила задание и возвратилась на свой аэродром без потерь.

Однажды механик, встречавший на аэродроме экипаж, удивленно сказал Николаю Жмаеву:

— На тебя что, свора собак налетела?

На комбинезоне летчика, унтах и шлемофоне зияли рваные дыры. Когда подсчитали, то оказалось 12 пулевых пробоин. А тело не задето.

...За годы войны много было и радостных побед, и горьких поражений, и невосполнимых потерь. Но твердость характера, мужество, сила воли помогали Жмаеву всегда быть готовым выполнить приказ командования.

За проявленную доблесть, мужество и геройство в боях с немецко-фашистскими захватчиками гвардии старшина Н. Р. Жмаев был отмечен высшим отличием нашей Родины — званием Героя Советского Союза.