От угля к нефти

От угля к нефти

Главной помехой для возросших темпов экономического развития Поднебесной служит отставание ее энергетической базы. По объему потребления энергии (2 миллиарда тонн условного топлива в год) КНР вышла на второе место в мире после США. Но если пересчитать потребление энергоносителей на душу населения, окажется, что Поднебесная значительно отстает от других стран. В КНР этот показатель не достигает и 1,5 тонны условного топлива, тогда как в США — 8,4, в России — 4,2, в Японии — 4,1 тонны условного топлива. Так что по состоянию энергетической базы Китай отнюдь нельзя назвать развитой страной.

От острого энергетического голода китайская экономика пока спасается углем. Его доля в энергобалансе страны достигает 70–80 процентов, что почти втрое выше среднемирового показателя, тогда как доля нефти и газа — примерно вдвое ниже. В результате экономический взлет Китая чреват экологическим бедствием.

Об этом свидетельствуют данные о выбросах двуокиси углерода в атмосферу на каждый миллион долларов валового внутреннего продукта. Если для Японии этот показатель составляет 263 тонны, то для Китая, 2538 тонн — вдесятеро больше.

Ежегодная добыча угля в Китае перевалила за 2 миллиарда тонн. Бурный экономический рост привел к самовольному строительству шахт по всей стране без соблюдения экологических норм и правил техники безопасности. Объем разведанных запасов каменного угля в Китае составляет 332 миллиарда тонн, тогда как газа — лишь 3 триллиона кубометров, нефти — 2,4 миллиарда тонн.

Так что Поднебесная обречена стать крупным покупателем «черного золота». В последние годы на ее долю приходится треть прироста потребления нефти в мире. Китай уже стал вторым после Соединенных Штатов крупнейшим потребителем жидкого топлива. Между тем, добыча нефти в КНР держится на уровне 180 миллионов тонн и почти не растет.

Хорошо помню, как в 1959 году были открыты нефтяные месторождения в Дацине, на северо-востоке Китая, или, как мы привыкли говорить, в Маньчжурии. С тех пор и до 1993 года Китай добывал больше нефти, чем потреблял. Но пришла массовая автомобилизация. Начатая в 1979 году добыча нефти в Бохайском заливе и в Южно-Китайском море не поспевает за спросом.

Уже теперь Китай вынужден ввозить около трети необходимой ему нефти. Через пару десятилетий доля импорта может возрасти до двух третей. То есть, если использовать привычный нам метод подсчета, придется покупать не 65 миллионов тонн из 200, а 300 миллионов тонн из 450.