Личная летная книжка командира АЭ капитана Георгия Николаевича Урвачёва начата — 3 января 1947 г., закончена — 7 ноября 1949 г. Приморье. Высший пилотаж

Личная летная книжка командира АЭ капитана Георгия Николаевича Урвачёва начата — 3 января 1947 г., закончена — 7 ноября 1949 г. Приморье. Высший пилотаж

1947 год

В 1947 г. послевоенное расслабление, наверное, в основном закончилось, и в течение года — 152 инструкторских полета с летным составом на учебно-тренировочных самолетах УЛа-7 и Ут-2. Правда, на боевом истребителе Ла-7 всего 23 полета: учебные воздушные бои, воздушные стрельбы, тренировка групповой слетанности. В июле и октябре — участие в летно-тактических учениях. Кроме того, отец сам проходит очередную проверку техники пилотирования в закрытой кабине, как говорят в авиации, «под колпаком»:

25.03.47, УЛа-7, КБП-47, упр. 110 слепой полет.

…Общая оценка — хорошо.

Летает по приборам уверенно и грамотно. При разворотах меньше держать крен. Разрешаю полеты в облаках на боевом самолете.

Заместитель командира 34-го иап (подпись неразборчивая).

Указание «При разворотах меньше держать крен» повторяет замечания проверяющего технику пилотирования зимой и весной 1941 г. перед войной.

Зная характер отца, предполагаю, что это были не ошибки, а индивидуальный почерк его пилотажа. При более глубоком крене радиус разворота меньше, он выполняется энергичнее, но появляется опасность сваливания и срыва в штопор. Поэтому проверяющий рекомендует в слепом полете уменьшать крен. Однако отец, видимо, уверенно владеет самолетом и может выполнять маневры на грани срыва, не переступая эту грань. Возможно, при этом он помнит, как во время войны едва не был убит немцем, который на Ме-110, пилотируя именно так — на грани срыва, стал догонять его на вираже.

Командир эскадрильи 34-го иап Г. Н. Урвачёв

В июле проверка техники пилотирования инспекцией 9-й воздушной армии истребительной авиации — 20 фигур высшего пилотажа за один полет:

17.07.47. УЛа-7, задняя кабина:

взлет — хорошо;

набор 3000 м — отлично;

штопор — отлично;

боевой разворот — хорошо;

переворот прав. — отлично;

петля — хорошо;

ранверсман лев. — отлично;

иммельман лев. — отлично;

вираж — хорошо;

пике уг. 70° — отлично;

вираж лев. уг. 70° — хорошо;

вираж прав. 70° — хорошо;

бочка управляемая лев. — хорошо;

бочка управляемая прав. — хорошо;

спираль влево 500 м — отлично;

спираль вправо 500 м — отлично;

переворот лев. — отлично;

петля — хорошо;

ранверсман прав. — отлично;

иммельман лев. — отлично;

горка уг. 70° с переходом на

скольжение вправо 100 м — отлично;

скольжение влево 100 м — хорошо;

расчет — отлично;

посадка — хорошо.

Общая оценка — отлично.

Разрешаю проверку техники пилотирования летного состава из обеих кабин самолета УЛа-7. Старший инспектор т/п 9 ВА ИА капитан Агарков.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.