ФОТОМАТЕРИАЛЫ

ФОТОМАТЕРИАЛЫ

Операции подъёма производились круглосуточно. Вид ночью на главную балку моста, соединенную шарнирно с оголовками жесткой ноги и её прямой частью.

Кран поднят на проектную отметку 80,5 м.

Отправка узлов первого козлового крапа на понтоне из Финляндии.

Вид на работающий первый козловой кран г/п 900 т.с. и поднятый до проектной отметки 80,5 м второй козловой кран.

Транспортировка подблока на стапель.

Заказ 106. Думаю, что в Союзе впервые делается блок целого эшелона энергетики такого крупного корабля.

Вынос блока на стапель.

Вес этого блока — около 1500 тонн.

Погрузка верхнего блока корпуса.

Погрузка надстройки в сборе. Вес — более 1000 т.

Перед спуском.

Корабль пошел на воду.

Закладная доска АТАКр «Ульяновск». Заказ № 107.

Участок окончательной сборки атомных паропроизводящих установок. Он плавучий, но зафиксирован на легком свайном основании, путем приема жидкого балласта. Крыша раздвижная, самоходная.

Идет сборка блоков защиты атомных реакторов.

Новая достроечная набережная. Корабль стоит над магнитным стендом, развернутым на дне. В случае ухудшения погоды корабль можно быстро прижать к причалу и надежно закрепить.

Идет общезаводской митинг. Через час заказ 105 уйдёт с завода. Кран грузит модуль обнаружения и наведения зенитного комплекса «Кинжал». На фотографии видна одна из галерей эскалаторов.

Начался вывод корабля из Большого Ковша.

Чтобы вывести заказ 105, пришлось сначала убрать заказ 106.

Завод остался по корме.

Корабль в море на циркуляции.

В море начались тренировочные пролёты над палубой.

Су-27К прокатывается по палубе авианосца. Гак поднят. Приёмные троса аэрофинишеров не подняты и свободно лежат на палубе.

Су-27К со сложенными плоскостями (по-походному).

МиГ-29К захватал приёмный трос аэрофинишера.

Стартует МиГ-29К.

После первой посадки на палубу МиГ-29К. Слева направо: Макаров, летчик-испытатель Аубакиров, Главный конструктор корабля Белов.

Утро после первой посадки самолётов на палубу. Сидят слева направо: летчик-испытатель Су-27К Водинцев, Председатель правительственной комиссии заказа 105 вице-адмирал Устьянцев, директор ЧСЗ Макаров, летчик-испытатель МиГ-29К Аубакиров, вице-адмирал Кругляков.

Вид на корабль с носа.

Ждём высоких гостей. Устьянцев. Макаров.

Корабль на малом ходу.

Фото сделано сразу после посадки В. Пугачёва - Су-27К стоит возле надстройки, видны люди, вышедшие поздравить пилота. На кормовой техпозиции стоит массо-габаритный макет МиГ-29К.

Корабль на ходу.

Директор ЧСЗ Макаров и заместитель министра Макаренко, бывший директор Северодвинского завода.

Главный инженер завода Тихоненко и заместитель директора Винник.

Министр обороны Язов на заводе.

На полетной палубе после пробного выхода: Макаров, Устьянцев, Рогов.

Язов на корабле 105. Видны люки пусковых шахт ударного комплекса. (У американцев такого нет).

Командующий КЧФ Хронопуло и министр Язов на корабле.

Корабль 105 за время постройки был «Ригой», «Брежневым», «Тбилиси» и в конце концов стал «Кузнецовым».

Последнее посещение завода главкомом ВМФ Адмиралом Флота Советского Союза Сергеем Георгиевичем Горшковым.

Посещение завода Министром обороны Язовым. Слева направо: Министр Минсударома Коксанов, директор завода Макаров, Министр обороны Язов, Министр Авиапрома Сысцов.

Премьер-министр Украины Кучма на заводе.

Юрий Иванович Макаров

(7.IX.1934, Кременчуг, Полтавская обл. — 2.VI.2002, Николаевская обл.)