Пророк антиглобализма

Пророк антиглобализма

Изобретения, сделанные Николой Теслой, успели стать частью повседневности — не только переменный ток, радио, телевидение, или промышленное электрооборудование, или сложные лазерные системы. Обычные, каждодневные мелочи вроде «льдогенератора» — холодильника, «электрической пишущей машинки», электробытовых приборов, приводимых в действие нажатием кнопки пульта дистанционного управления, или «беспроводных переговорных устройств» — мобильных телефонов, имеющихся у всех и каждого, — все эти новшества, описанные ученым в статье 1916 года «Чудеса будущего», больше не вызывают ни суеверного ужаса, ни простого удивления. Он смог изменить лицо прогресса, дать цивилизации новое направление развития, хотя лишь часть его изобретений была реализована.

Каким мог бы быть наш мир сегодня, если бы Николе Тесле удалось воплотить абсолютно все свои новаторские планы?

Быть может, жизнь человечества XXI века стала бы похожа на светлую утопию, «технократический коммунизм» — страну мечты советских писателей- фантастов, творивших в шестидесятых годах прошлого века?

Огромные города, не знающие ночи под освещенным электричеством небом, в котором парят небольшие, маневренные двухвинтовые «электролеты» вертикального взлета, а по дорогам мчат электромобили. Воздух над городом чисти свеж — погодой управляют посредством электрических метеобашен, здесь не знают ни выхлопных газов, ни бензиновых двигателей, ни кризисов из-за роста цен на топливо, ни диктата нефтяных и газовых компаний. Энергию Городам щедро дарит само солнце, платить за нее нет необходимости. Потому граждане равноправны и оптимистичны — они выросли, не зная изматывающего, изнурительного труда — ведь трудятся за них электрические механизмы и роботы; ни войн, ни ядерной бомбы, ни кризисов или бедности — совершенные системы защиты, в которых сочетаются электрощиты, смертоносные лучи и «сейсмические волны Теслы» покончили с войной. Гпобальные информационные системы превратили границы, государства и правительства в фикцию. Централизованное распределение вытеснило платежные средства, и эксплуатация стала невозможной. Машины для электрической ионизации атмосферы покончили с болезнетворными микробами и вирусами, электрические имплантаты подарили биологическим особям дополнительные столетия жизни. Искусственный свет и рекультивированная при помощи электричества почва позволили производить достаточное количество продуктов питания — голод остался в далеком прошлом. Управление социальной жизнью и распределение ресурсов осуществляет единый совет по электротехнике, в котором с равным правом участвуют как люди, так и искусственные (небиологические) жизнеформы. Свободные граждане заняты лишь дальнейшим развитием прогресса — антигравитационные аппараты стартуют в космическую мглу на поиски дружественного разума. Движимые энергией космических лучей, космические челноки снуют между планетами Солнечной системы, колонисты с Земли устанавливают порталы для телепортации и заселяют новые пригодные территории в ближних галактиках. Они давно обогнали скорость света и еще полвека назад сдали в архив теории эксцентричного старичка Эйнштейна…

Но мир будущего, с равной вероятностью, мог стать и совсем другим — больше похожим на кошмар современного эколога. Ведь ни сам Никола Тесла, ни его современники — рискованные экспериментаторы, очарованные величием Прогресса, — еще не располагали достаточными знаниями и технологиями, чтобы просчитать последствия воздействия их открытий на глобальную экологическую систему планеты. Причастность Теслы и его рискованных опытов по беспроводной передаче электроэнергии к атмосферному взрыву над рекой Тунгуской всего лишь смелая гипотеза, но негативное влияние некоторых методик электролечения на организм — подтвержденный факт.

Война «электрических щитов» в сочетании с массированными передачами энергии по воздуху окончательно разрушила озоновый слой Земли и вынудила население перебраться в подземные города, несколько поколений выросли в них, не зная солнечного света. Под страхом тектонического уничтожения всего живого к власти пришел «Председатель Дао», теперь гражданам приходится изо дня в день рыть подземные тоннели, отвоевывая у земной коры место для жизни. Еды катастрофически не хватает— мир, где электромедицине удалось покончить с микробами и бактериями еще сто лет назад, страдает от перенаселенности. Каждый глоток кислорода, чистой воды или порция еды практически бесценна, ее размер определяется исключительно трудовым вкладом. Жизнь работников, гнущих спину на прокладке тоннелей, постоянно находится в опасности — им грозят оползни, обвалы, прорывы подземных вод, выбросы раскаленных газов и магмы, а также безжалостные террористические атаки. О всеобщем эквиваленте — деньгах — помнят только глубокие старики. Гражданам приходится работать вручную, при свете малочисленных беспроводных флуоресцентных ламп, под бодрые звуки подземного радио: электричество — основу их цивилизации — приходится экономить. Ведь естественные колебания и тепло Земли, которые превращаются в электрический ток посредством подземных аккумулирующих башен величайшего гения всех времен Николы Теслы, по утверждению ученых, почерпаемый ресурс, поэтому его приходится беречь при каждой возможности. А в официальных утверждениях, переданных по радио, здесь сомневаются разве что отчаянные отщепенцы — анархисты. Они имеют дерзость отрицать, что социальная иерархия — основа жизни общества, что электричество единственно возможный источник энергии, что нет жизни ни на поверхности земли, ни в космосе. Анархисты сбиваются в террористические группы, взрывают правительственных чиновников дистанционно управляемыми бомбами, запускают в подземные транспортные тоннели газ — словом, где только возможно дестабилизируют работу иерархически организованного общества. Потом они укрываются в раскаленных естественных пещерах у самой поверхности земли, и там, вдали от отрядов по добровольному поддержанию порядка, изучают забытые труды лжеученых Эйнштейна и Оппенгеймера и тайком строят свое страшное оружие, способное положить конец диктатуре, — ядерную бомбу…

При всем разительном несходстве гипотетических «электрических цивилизаций», основанных на изобретениях Николы Теслы, у них имеются общие черты. Это миры, где пересмотрены традиционные нормы «социального договора» — нет корпораций и картелей, нет наций, государств, границ и политики в современном смысле слова, а деньги потеряли качества условно-расчетного средства. Эти особенности предопределены характером изобретений «Властелина Вселенной». Остановимся на них подробнее.

Итак, главное детище Теслы — технология беспроводной передачи электрической энергии — предполагало практически полное бесконтрольное и бесплатное использование этой энергии. Сам создатель технологии предлагал помимо «передающей башни» использовать счетчики электроэнергии особой конструкции, способные учитывать электричество, отправленное без проводов. Но фактически любой желающий мог легко обойти использование такого счетчика. Счетчик не являлся необходимой частью преобразования энергии, переданной по воздуху. Разумеется, приспособление, необходимое для приема электричества из «свободного эфира» — «металлический штырь, который втыкается в землю, и небольшая коробочка», пришлось бы приобретать. Но можно ли сопоставить прибыли продавцов такого устройства с прибылями целой группы отраслей промышленности: добывающая промышленность, снабжающая рудой металлургию, машиностроение, потребляющее металл для производства и поставляющее оборудование для ГЭС, ТЭЦ и линий высоковольтных передач, производство контрольно-измерительных приборов и оплата электроэнергии всеми потребителями, индустрия обслуживания линий высоковольтных передач и электрического оборудования. Даже в начале двадцатого века упомянутые отрасли, в особенности металлургия, были настолько серьезными игроками на технологическом рынке, что перспектива заполучить «главный выключатель всей Америки — а со временем и всего мира», изначально соблазнившая завзятого монополиста Джи-Пи Моргана, очень скоро представилась ему в истинном свете: то есть в виде индустриального краха, которого ни в коем случае нельзя допустить.

К тому же доступная, фактически бесплатная, энергия подтачивала основы так называемого социального договора, наделяя всех членов общества равными возможностями доступа к источникам энергии и освобождая при этом от обязанности вносить вклад на благо государства. Проще говоря, бедные получали возможность оставить работу ради денег, а богатые могли существенно и безнаказанно сократить налоговые выплаты, так что государство тоже оказывалось внакладе и никогда не приняло бы сторону ученого в этом конфликте.

Главный столп металлургии и электроэнергетики, мистер Морган одним из первых включился в гонку за право распоряжаться документами Теслы: патенты, чертежи, наброски и записи изымались где только возможно, чтобы осесть в архивах его корпорации и никогда не быть использованными на практике.

Осознавал ли Никола Тесла — гениальный электроинженер, но не слишком дальновидный стратег — пагубные последствия своего открытия для промышленности и всей социальной системы? Пожалуй, лишь отчасти — в отношении некоторых технических аспектов. Он еще долго продолжал надеяться на инвестиции от дома Моргана, но после расторжения всех официальных отношений ученый взял за правило саркастически подмигивать бывшему компаньону. Он выступал в прессе со статьями, где скрупулезно подсчитывал потери, которые происходят в современном металлургическом производстве из-за несовершенства технологий, или пророчил скорое исчезновение медной проволоки из всех новейших конструкций. Такие прогнозы должны были больно ранить самолюбие рачительного «стального барона» — лидера в области металлургии и совладельца медных рудников, который постоянно беспокоился об убытках.

Противостояние с корпорацией «стального барона» Моргана не было единственным безнадежным сражением изобретателя-новатора с могущественными корпорациями. В 1931 году Тесла покусился на автомобильную монополию двигателей внутреннего сгорания, работающих на бензине, и предложил вниманию публики электромобиль. Идея создания автомобиля с электрическим двигателем зародилась у Теслы еще в начале века — в 1904 году он выступил с небольшой, но примечательной статьей «Электрические автомобили», в которой предсказал скорое появление электровозов и метрополитена с электрическими поездами.

«…может показаться, что получать электричество с помощью двигателя и затем применять ток для вращения колеса, вместо того чтобы делать это с помощью какого-нибудь механического соединения с двигателем, — сложный и более или менее нерациональный процесс. Но это не так: напротив, использование электричества в этом случае имеет огромные практические преимущества. Только вопрос времени, чтобы эта идея нашла широкое применение на железных дорогах, а также на океанских лайнерах. Метро должно быть успешным, и так бы и было, если бы вагоны приводились в движение электрическими локомотивами, поскольку это идеальный вид транспорта в густонаселенных городах…»

В начале века бензиновый двигатель внутреннего сгорания еще не был безусловным лидером автомобильной гонки, «самодвижущиеся коляски» использовали различные виды энергии, в том числе электричество. У таких машин была масса достоинств — они отличались простотой в эксплуатации, безопасностью — электромобиль не может взорваться в отличие от машины с бензиновым или спиртовым двигателем — их двигатели работали тихо и не создавали выхлопных газов.

Электромобиль

— одно из самых интригующих изобретений Николы Теслы. Главными ограничениями первых электрических машин была низкая скорость и ограниченная емкость аккумуляторов. Они не были приспособлены к многофазным двигателям, и незавидная участь электромобилей казалась предрешенной. Но все могло измениться в 1931 году, когда во время выставки в Буффало Тесла продемонстрировал миру очередное маленькое чудо — сконструированный им электромобиль. Транспортное средство, созданное на базе легковой машины «Pierce-Arrow», обходилось вообще без аккумулятора и было способно развивать скорость до 150 километров в час. Нехитрый «тюнинг» стандартной модели, который произвел Тесла, многократно описан в литературе: в местном радиомагазине он приобрел 12 радиоламп, провода и разные резисторы. На следующий день изобретатель прикрепил за сиденьем водителя коробку длиной 60 см, шириной 30 см и высотой 15 см, соединил ее проводами с бесщеточным двигателем воздушного охлаждения, нажал на педаль, и автомобиль поехал! Сам Тесла объяснил любопытствующим, что машина получает энергию прямиком из «эфира вокруг нас», и указал на два стержня диаметром 0,625 мм и длиной около 7,5 см, которые торчали из коробки. Однако некоторые современные авторы предполагают, что изобретателю удалось использовать схему высокочастотного высоковольтного переменного тока, настроив ее в резонанс с колебаниями Земли (около 7,5 герца), частота колебаний в его схеме должна была быть как можно более высокой, оставаясь кратной 7,5 герца, — теоретически таким образом тоже возможно получить необходимую для движения электромобиля энергию.

Слава эксцентричной личности, «чародея», склонного к эффектным трюкам и рискованным финансовым предприятиям, больше чем к научным занятиям, снова сработала против ученого и его нового изобретения. Присутствующие сочли «электромобиль» очередным эффектным трюком на грани мошенничества. Тесла уже успел стяжать славу «технического мистификатора» — на одной из выставок он представил вниманию публики «умную машину», которая была способна с поразительной точностью отвечать на вопросы. В дальнейшем наделенный специфическим чувством юмора ученый раскрыл секрет технического чуда — через сложную систему слуховых трубок и ретранслирующих устройств он сам отвечал на вопросы желающих, находясь в соседней комнате. Электромобиль сразу же сочли подобным фокусом. Легенда гласит, что, разгневанный недоверием и холодным приемом, ученый вспылил, снял коробку, вытащил из нее стержни-антенны, уничтожил таинственное изобретение и спешно отбыл обратно в Нью-Йорк.

Со стороны происшествие вполне могло выглядеть именно так, но дело обстояло куда сложнее. Автомобили с бензиновыми двигателями успели стать монополистами на рынке транспортных средств, за ними стояла мощнейшая и разветвленная индустрия — как машиностроения, так и нефтедобычи и производства бензина, которая совсем не стремилась обрести нового конкурента в виде простых в управлении и ходких электромобилей. До сегодняшнего дня электромобиль так и остается неосуществленной мечтой экологов — все предложенные разработки были лишком дороги, сложны в изготовлении или не имели сети «заправок для аккумуляторов». Автомобильная промышленность до сих пор не позволяет электромобилю занять подобающее место в линейке популярных и доступных транспортных средств.

Тесла предлагал и другие инновационные изобретения в области транспортных средств — например, «электропоезд», потреблявший электроэнергию высокой частоты и высокого же напряжения. В данном типе электровоза устройство, принимающее энергию, двигалось вдоль кабеля, передающего энергию с помощью электрических колебаний. Для обеспечения электропоезда энергией по такому принципу Тесле пришлось изобрести и особый кабель, и уникальные способы его заземления и экранирования. Чтобы обеспечить заземление, ученый использовал металлическую трубку, открытую с обоих концов, но при этом — намного короче, чем длина волны самого тока, пропускавшегося по кабелю. Таким образом, потери энергии были сведены к минимуму. Экран состоял из небольших участков, частично перекрывавшихся, но при этом изолированных друг от друга, что гарантировало его непрерывность. Хотя изобретатель так и не успел запатентовать или хотя бы описать электрический двигатель, работающий от тока высокой частоты, который был бы пригоден для описанного выше электропоезда, созданный им принцип заземления и экранирования лег в основу работы кабеля, по которому в наше время передаются телевизионный и другие высокочастотные сигналы.

Еще одна поистине гениальная задумка Теслы, неутомимого первооткрывателя альтернативных источников энергии, поименована в патенте US 1061206 как «Гидродинамическая турбина без лопастей, поршней, лопаток и иных, возмущающих среду частей конструкции». В устройстве предусматривалась всего одна движущая деталь, оно отличалось простотой изготовления, дешевизной и длительным сроком службы. Турбина могла приводиться в движение как водой, так и паром, бензином, сжатым воздухом, даже нефтью. Движущаяся субстанция, обладавшая определенной вязкостью и текучестью, приводила в движение диски, плавно перемещаясь по спирали от периметра к центральным отверстиям дисков.

«…Цель моего изобретения — преодолеть отрицательные эффекты передачи и преобразования механической энергии воды наиболее экономичным и простым способом. Мне удалось добиться этого, использовав естественное движение воды по направлению наименьшего сопротивления, свободному от препятствий, которые возникают в лопатках и лопастях аналогичных устройств, методом конфигурации скорости и направления движения без потерь, когда жидкость передает энергию…»

Фактически в турбине была всего одна движущаяся деталь — ротор. «Моя турбина еще заставит выбросить в металлолом все тепловые двигатели в мире!» — заверял Тесла. После незначительной модификации многофункциональная турбина трансформировалась в двигатель внутреннего сгорания.

Устройство могло использоваться для преобразования бесхозной тепловой энергии отработанных производственных стоков в энергию электрическую, но это было далеко не единственное возможное применение. Турбина может использоваться как высокоэффективный и долговечный насос — сравнение электричества с жидкостью было одним из любимых сравнений ученого. Другим его любимым сравнением было уподобление электричества абсолютной основе всего существующего.

Эффективный принцип дисковой турбины был использован Теслой в спидометре: вращательное движение колеса автомобиля преобразовывалось в поступательное, когда требовалось повернуть подпружиненную стрелку прибора на требуемый угол. Спидометр соединялся с диском при помощи привода, диск вращался в сопряжении со следующим диском, передавая вращение жидкости на второй диск, который и приводил в движение стрелку. Спидометр был одним из немногих изобретений Теслы, который нашел широкое промышленное применение и даже принес ему некоторый доход, позволивший продержаться в скверные времена, — его использовали в дорогих марках автомобилей еще при жизни автора.

Но и это изобретение натолкнулось на неприятие и организованную оппозицию корпораций: поршневой двигатель внутреннего сгорания успел прочно закрепиться и в промышленных цехах, и в автомобильной промышленности, а механизм дисковой турбины требовал экспериментального подбора материалов, тщательной калибровки и доводки. Талантливый изобретатель неоднократно проводил испытания своей турбины в различных промышленных условиях, но терпение и кропотливость не входили в число добродетелей Теслы, для него было куда проще создать нечто новое, чем снова и снова совершенствовать давние изобретения и приводить их к состоянию, пригодному для промышленного производства.

И этот этап битвы с корпоративно-промышленным Молохом был проигран ученым, его дисковая турбина оказалась надолго забыта вместе со многими другими изобретениями. Но сегодня, с появлением новых материалов и высокоточных технологий, дисковая турбина снова вызывает интерес экспертов — принцип ее работы используется, например, в кардиоваскулярной хирургии, для создания защищенных от излучения микроминиатюрных сетей и простых жидкокристаллических компьютеров.

Путь, который пришлось пройти созданным Теслой флуоресцентным лампам, был более благополучным. Наглядные и эффектные опыты Теслы в области освещения пользовались огромным успехом во время демонстраций, вызывали интерес у журналистов, коллег-ученых. Находились состоятельные люди, вроде Джейкоба Астора, готовые инвестировать средства в развитие этого начинания. Казалось бы, практичные энергосберегающие «вечные» лампы должны вот-вот шагнуть на конвейер промышленного производства, но этого не произошло. Не стоит винить в этом исключительно непостоянную натуру ученого, забросившего лампы ради нового проекта — передающей башни Уорденклифф. Предлагая рынку принципиально новый тип освещения, верный рыцарь прогресса снова ввязывался в тяжелый бой с устоявшейся, набравшей промышленные обороты технологией производства ламп накаливания. Он рекламировал свое изобретение как «вечную лампу» — долговечный осветительный прибор, который не перегорает. Но так ли важно было это конкурентное преимущество новой лампы производителям? Лампы накаливания перегорали достаточно часто, зато и стоили недорого, таким образом, каждая перегоревшая лампочка подталкивала круговорот товарно-денежных отношений. Ученый гордился экономичностью флуоресцентного освещения, но менее энергоемкое бытовое оборудование угрожало прибыли поставщиков электричества.

Процесс продвижения новой технологии освещения, как всегда, застопорился, и неоновые лампы дневного света пришли к массовому потребителю только через пятьдесят лет и до сих пор продолжают делить рынок с добротными, проверенными многолетним опытом лампами накаливания.

Можно ли назвать человека, отдавшего столько лет неравной битве с «корпоративными монстрами», презиравшего социальные условности, вроде оплаты гостиничных счетов, без малейших угрызений совести перераспределившего финансовые потоки из крупнейших состояний мира на нужды науки и свои собственные нужды, человека, мечтавшего перечеркнуть законы капиталистического производства и подарить людям бесплатную энергию, — антиглобалистом?

Нет.

Скорее в современной терминологии его взгляды отвечали бы определению «альтерглобалист»: он верил в торжество технического прогресса, которое облегчит участь человека, в мир без границ, экономических кризисов и политических конфликтов.

Антиглобализм и альтерглобализм

— оба политических движения направлены против процессов глобализации, в частности против доминирования глобальных транснациональных корпораций и торгово-правительственных организаций, против концентрации национального богатства в руках частных компаний, против глобального контроля за информационными ресурсами и т. д. Оба движения имеют широкую социальную базу из экологических, правозащитных, пацифистских и религиозных организаций и не стремятся к формированию четкой организационной структуры и единого плана действий. Представители движений прибегают к разнообразным формам протеста — от митингов и флешмобов до захвата пустующей частной собственности и экстремистских акций. Но цели антиглобалистов и альтерглобалистов различны: антиглобалисты придают большее значение сохранению субкультур, традиционных ремесел, малого бизнеса, местной, национальной и государственной идентичности; альтерглобалисты придерживаются левых или анархистских взглядов, ратуют за снижение роли государства, межгосударственных объединений и «стирание границ между странами»[47]

Даже сегодня, через много десятилетий после своей смерти, неутомимый рыцарь «электрической энергии» вынужден продолжать свою главную битву — за комфортное существование и бескризисное развитие всего человечества.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.