Глава 10 Анти кризисные диалоги

Глава 10

Анти кризисные диалоги

Кризис Дерипаска встретил в следующем боевом составе, все основные владения сгруппированы по направлениям (не будем забывать, что не везде у ОВД контрольный пакет акций).

1. Энергетический сектор: компания

En+ Group – контролирует ОК «Русал» (UC Rusal), Центрально-европейскую алюминиевую компанию («Комбинат Алюминия Подгорицы» и бокситовый рудник «Рудник Боксита Никшича»), «Евросибэнерго» («Иркутскэнерго», Красноярская ГЭС, Братская ГЭС) и «Объединенная нефтяная компания» (Афипский нефтеперерабатывающий завод и несколько нефтесервисных компаний).

2. Машиностроительный сектор:

холдинг «Русские машины», включающий «Группу ГАЗ», «Авиакор», «РМ-Системз» (производство авто компонентов), «Военно-промышленная компания» (производство военной техники на Арзамасском машиностроительном заводе, «Заводе корпусов» и ХК «Барнаултрансмаш»), «Русская корпорация транспортного машиностроения» (грузовое вагоностроение) и пр.

3. Строительный сектор: «транссгрой»,

«Главмосстрой», «Моспромстройматериалы», ОАО «Главстрой» (девелоперское подразделение), «Базэлцемент», «Альтиус Девелопмент», «БЭЛ-Девелопмент», «Базэл-Нвдвижимость», «Русские отели», «БазэлДорСтрой» и Центральный научно– исследовательский институт транспортного строительства.

4. Ресурсный сектор: Element Resources Ltd. Состоит из управляющей компании «Союзметаллресурс» (Сорский ГОК, Жире– кенский ГОК, Жирекенский ферромолиеденовый завод и др.) и УК «ЛПК Континенталь Менеджмент» (Байкальский и Енисейский ЦБК), а также блокпакет Архангельского ЦБК.

5. Авиационный сектор: «Базэл аэро»

управляет аэропортами Сочи, Краснодара, Геленджика и Анапы («Авиационные линии Кубани»). «Базэл Аэро Девелопмент», входящая в тот же сектор, занимается в аэропортах операциями, не связанными с авиаперевозками, а «Базэл Аэро Инжиниринг» специализируется на реконструкции аэропортов.

6. Сектор финансовых услуг:

«Ингосстрах», «Элемент Лизинг» (лизинг автотранспорта и оборудования), НПФ «Социум» и УК «Ингосстрах Инвестиции» и банк «Союз».

7. Компания раинко (Русско-азиатская инвестиционная компания), управляющая непрофильными активами – агропроектами и СМИ (ИД «Эксперт», ИД «Ова-пресс» и др.).

Диалоги про алюминий

Год 2008-й начинался для ОК «Русал» (UC Rusal) победно. Прибыль первого полугодия составила $1,4 млрд. Однако в целом первый кризисный год холдинг закончил с общим убытком в $5,98 млрд при общей выручке в $15,68 млрд и $3,39 млрд EBITDA (в первом полугодии 2008 года EBITDA была равна $2,56 млрд). Таких потерь не было больше ни у кого в России. Но даже это не помешало UC Rusal оставаться лидером по рентабельности в мировой алюминиевой отрасли.

Но цены на алюминий драматически упали, заводы автоматически стали нерентабельными, а кредиторы разрывали на части. На уральских заводах, Богословском и Уральском, снижение производства достигло 33 %, на зарубежных – Запорожском алюминиевом комбинате (ЗАлК), нигерийском Alscon, шведском Kubal и ирландском Aughinish – падение достигало и 40 %. Ямайские Alpart, Windalco и итальянский Euroallumina вовсе встали. На Черногорском КАР, как и поначалу на гвинейском Friguia (к концу 2009 года объем производства там почти вернулся на докризисный уровень), выпуск алюминия был сокращен вдвое.

Радовали, как всегда, сибирские алюминиевые заводы – основа алюминиевого холдинга, падение производства здесь составило всего 4,5 %. (Суммарно Саянский, Братский и Красноярский алюминиевые заводы в 2008 году выпустили более 2,5 млн тонн алюминия, более половины годового объема выпуска всего ОК «Русал», примерно четверть приходится на КраАЗ.) Выбора не было – резать издержки, чтобы предприятия начали приносить хоть какую-то прибыль.

Еще в конце 2008 года в Объединенной компании «Русал» (UC Rusal) была запущена масштабная программа «Быть первым», призванная повысить эффективность работы в условиях кризиса. В результате затраты на электроэнергию удалось снизить на 20 %, на сырье – на 41 %, сокращалось производство на нерентабельных и устаревших предприятиях. «В шахте для безопасности работы производятся крепления выработок. Если раньше они ставились на четыре болта, то сегодня уже на три, – рассказывал лидер первичной организации Независимого профсоюза горняков Валерий Золотарев. – Проблемы и с вентиляцией. Из экономии не дают вентиляционных рукавов».

Резали и средства на капитальное строительство. Многие предприятия «Русала» оставили работников на новогодние праздники без зарплаты, трудовая инспекция тогда лишь сделала замечание работодателю. Но это средняя цифра, в аутсайдерах оказались уральские и зарубежные предприятия, которые достались от СУАЛа и Glencore.

В 2009 году ситуация ухудшалась. Выпуск алюминия в ОК «Русал» сократился в первом полугодии 2009 года на 10 %, глинозема – на 34 %. По первому полугодию 2009 года ОК «Русал» получил убыток в $868 млн (за аналогичный период 2008 года прибыль составила $1,41 млрд), при выручке в $3,76 млрд, и это в условиях огромной долговой нагрузки на ОК «Русал» – около $16,8 млрд! Пришлось вновь резать расходы. В итоге затраты на электроэнергию по сравнению с 2008 годом снизились на 36 % до $333 на тонну алюминия, на транспорт – на 28 % до $44 на тонну, на административные и управленческие расходы – на 46 % до $17 на тонну, капвложения были сокращены на порядок – $74 млн в первом полугодии по сравнению с $1,4 млрд за весь 2008 год. Впервые за несколько лет компания почти на четверть смогла снизить себестоимость алюминия. Невозможный результат в мирной жизни.

После подведения итогов проделанной работы по оптимизации издержек ОК «Русал» за первое полугодие 2009 года выяснилось, что производство тонны металла обходилось теперь в $1380. При этом к июлю 2009 на LME тонна стоила уже порядка $1672, что давало неплохой задел. Падения же цен в ближайшем времени уже не ожидали по причине роста потребления металла в ключевых странах, в том числе в Китае, а также ожидания восстановления американской автопромышленности.

До этого средневзвешенная себестоимость производства алюминия в начале 2008 года была около $2000 за тонну, и если бы ОК «Русал» не провел оптимизации затрат, большую часть его алюминиевых предприятий ждала бы полная неопределенность. Но не стоит забывать, что все это далось в том числе и за счет простых работяг, которым урезали зарплаты за тяжелейшую работу, а также за счет тех, кто остался без работы вообще.

Однако никаких бунтов не случилось, бастовали только рабочие алюминиевого завода KAP в городе Подгорице Черногории, не получая вовремя заработную плату.

Наконец, ОК «Русал» приступил к активной фазе реструктуризации своих долгов. Предварительно удалось договориться о stand still с западными банками (долг в $7,4 млрд), то есть о замораживании выплат по основному долгу на период переговоров, шли лишь небольшие выплаты по процентам. Многие эксперты иронизировали, что плачевное состояние ОК «Русал» оказалось на руку Олегу Дерипаске: его кредиторы стали сговорчивей, продлевая кредиты на более выгодных условиях, чем для ArcelorMittal и Rio Tinto.

В переговорах с иностранцами шкала платежей разрабатывалась с учетом привязки к соотношению долга к EBITDA на весь период действия соглашения (до 10 лет). В начале действия соглашения ставка может быть зафиксирована на максимальном уровне, а по мере выплаты долга и роста EBITDA (из-за программы снижения издержек и увеличения цен на алюминий) ставка будет снижаться.

Переговоры были непростыми, шли почти каждый день в течение полугодия. Однако общее мнение кредиторов было таковым, что договариваться надо, списывать долг не хотелось никому. Также для всех было очевидно, что компания в состоянии выплачивать деньги, ведь со сбытом у нее проблем не было, большая часть алюминия была законтрактована. Требовалось искать варианты.

К августу тяжелые переговоры с иностранными кредиторами вышли на финишную прямую. «На мой взгляд, мы очень близки к завершению», – отмечал Дерипаска, добавив, что «условия хорошие» и что банки оставляют возможность для инвестиций.

Август-ноябрь 2009 года расставили все в секторах «Базэла» по своим местам.

В этот период 72 иностранных банка-кредитора ОК «Русал» и Дерипаска в целом договорились. «Русал» намерен погасить текущую задолженность в течение 7 лет. В течение первых четырех лет действия соглашения кредиты будут пролонгированы. За это время компания намерена поэтапно сократить долг перед всеми кредиторами, который к IV кварталу 2013 года должен уменьшиться на $5 млрд. В рамках соглашения банки получат в залог неблокирующие пакеты трех заводов ОК «Русал», а само погашение долга будет проходить в два этапа.

Первые четыре года обслуживание долга будет осуществляться в форме денежных выплат, которые будут зависеть от операционных показателей компании, в основном от цен на алюминий, для обеспечения устойчивой деятельности компании. Часть процентов предстоит выплачивать в денежной форме по ставке от 1,75 до 3,5 % сверх LIBOR в зависимости от уровня долга компании, оставшиеся проценты будут капитализированы.

Второй этап заключается в рефинансировании оставшейся суммы долга текущими кредиторами еще на три года, при этом за ОК «Русал» остается право привлечь финансирование на долговых рынках на рыночных условиях, если это будет более выгодным.

Чтобы аккумулировать денежные средства для ведения стабильной работы и расчетов с кредиторами дивиденды не будут выплачиваться до тех пор, пока соотношение «чистый долг»/ EBITDA не составит 3», – говорилось в сообщении компании. Выплата дивидендов для Дерипаски являлась одним из основных «средств заработка», поэтому такие условия явно стимулировали владельца к тому, чтобы побыстрее рассчитаться.

Дерипаска позволил себе тогда высказаться: «Достигнутое соглашение имеет важное значение для "Русала" и демонстрирует серьезную поддержку российского бизнеса международным банковским сообществом. Я хочу выразить признательность нашим кредиторам за высокое доверие к компании. Мы согласовали условия реструктуризации, обеспечивающие устойчивое функционирование "Русала" в сегодняшних экономических условиях и отвечающие интересам клиентов, партнеров, сотрудников компании, что позволит нам сохранить позиции лидера отрасли и самого эффективного производителя алюминия».

Стоит упомянуть, что в российском металлургическом бизнесе такого значительного срока пролонгации не было ни у кого, даже у «Мечела» и Evraz (при иезуитском умении совладельца этой компании Романа Абрамовича договариваться с партнерами).

Кредит на $4,5 млрд от ВЭБа без лишнего шума был продлен до октября 2010 года.

Оставались Фридман и Прохоров.

В конце сентября между «Альфой» и «Русалом» боевые действия возобновились по всей линии фронта. «Альфа-банк» тогда, в очередной раз не согласившись на реструктуризацию долгов ОК «Русал», подал иски о банкротстве двух дочерних структур – Сибирско-Уральской алюминиевой компании (СУАЛ) и Красноярского алюминиевого завода (КрАЗ), а также высказал намерения скупить долги «Русала» и En+, чтобы усилить свои позиции как кредитора.

Кстати, психологическим поводом этой атаки со стороны банка мог послужить пресс-релиз, выпущенный группой ГАЗ, в котором банк обвинялся в срыве соглашения о реструктуризации ее долгов, а группу не устраивает бесконечное затягивание переговоров. «Альфа» нанесла ответный удар – иски о банкротстве вышеупомянутых структур ОК «Русал» – в тот же день. «Долго пытались договориться о реструктуризации долга, но, поняв, что сделать это не удается, решили обратиться в суд», – комментировал представитель «Альфы». В «Русале» назвали эту ситуацию рейдерством, направленным на дестабилизацию деятельности компании, но заверяли, что действия банка «не смогут помешать компании успешно завершить реструктуризацию долга, а иностранных кредиторов позиция "Альфа-банка" не беспокоит, и им "давно все ясно"». «Несмотря на то, что переговоры между "Русалом" и "Альфа-банком" длятся с марта, из-за неконструктивной позиции банка решение так и не было найдено, – говорилось в заявлении "Русала". – Банк – единственный из кредиторов "Русала", который отказался присоединиться к соглашению о временном моратории на погашение долга». Однако, несмотря на браваду, буквально в тот же день «Русал» выплатил «Альфа-банку» требуемую сумму в размере $86 млн в обход других кредиторов. Как сильно прижало, деньги все же нашлись. Реакция «Русала» тогда многих удивила, оказалось, техника массированного давления может быть очень эффективной по отношению к ним. Особенно когда это коснулось святого – алюминиевых предприятий.

Любопытно, что сам Дерипаска к проискам Фридмана относился вполне философски, по крайней мере такая позиция следовала из его интервью газете «Ведомости»: «У нас нет конфликта с Фридманом. Мы просто ведем переговоры с "Альфа-банком" о реструктуризации долгов. Все будет, мы договоримся. Я считаю, что "Альфа-банк" занял правильную позицию: "Соревнуйся с сильным – не будешь казаться слабым". Это им помогло решить внутренние проблемы, взбодрить персонал, чтобы он не расслаблялся. Они хотят хороших условий для себя, а мы – для себя». В детали их отношений Дерипаска вдаваться не стал, но и на этот раз сумел договориться с самым неуступчивым своим кредитором.

В октябре в самом проблемном состоянии оказались иностранные активы ОК «Русал». Еще 9 сентября Министерство юстиции Гвинеи направило ОК «Русал» просьбу вернуть правительству страны комплекс Friguia. Мотивировалось это тем, что, по их мнению, в ходе приватизации предприятие было сильно недооценено. В 2006 году «Русал», по данным правительства Гвинеи, заплатил за него $19 млн, а неназванные независимые консультанты оценили комплекс в $257 млн. ОК «Русал» объявила, что сделка по покупке Friguia была «проведена на абсолютно законных основаниях и в полном соответствии с законодательством». Гвинея к октябрю 2009 года выдвинула «Русалу» свои окончательные требования, а именно – $1 млрд. По словам представителя правительства Гвинеи, в сумму были включены $750 млн неуплаченных налогов и роялти. При том, что в связи с кризисом производство на гвинейских предприятиях «Русала» поначалу было снижено вдвое – с 700 до 350 тысяч тонн. По словам «Русала», за время работы они вложили в Гвинею около $400 млн, но власти страны намерены требовать от компании компенсацию, даже если Friguia будет возвращен государству. Однако справедливости ради стоит отметить, что Африка всегда была зоной повышенного риска для инвестиций, проблемы с властями у иностранных инвесторов там возникали регулярно из-за частой смены руководства страны. Иногда это была лишь видимость угрозы, популизм чистейшей воды.

Пока те разборки ничем не закончились. Хотя в 2002 году правительство Гвинеи официально признало «Русал» своим стратегическим партнером, а в 2004-м присвоило российскому концерну статус социально-ориентированной компании. Ухудшение отношений с «Русалом» могло быть вызвано и сменой руководства страны. МИД России выразил надежду на то, что власти Гвинеи «отдают себе отчет в возможных последствиях таких действий как для общего климата традиционно конструктивных российско-гвинейских отношений, так и для социально-экономической ситуации в собственной стране».

Неприятности начались и у алюминиевого завода Alscon в Нигерии. В апреле 2009 года власти Нигерии начали расследование в отношении «Русала», российская компания, по их мнению, не выполняет обязательства, взятые на себя при покупке завода в 2007 году. «Русал» обещал инвестировать в развитие предприятия $150 млн, но в 2008 году вложил лишь $20 млн.

В октябре и правительство Индонезии заявило, что может начать искать нового партнера для строительства боксито-глиноземного комплекса, который российская компания должна была строить вместе с местной Antam.

ОК «Русал» открыто признавал, что во время кризиса им было не до иностранных партнерств (тем более что при снизившемся производстве дефицита глинозема компания не испытывала) и в приоритете стояли исконно российские алюминиевые заводы. При большом долге и кризисе ликвидности денег на все инвестпроекты найти было сложно.

Однако все те события вокруг «Русала» развернулись очень некстати, ведь с иностранными кредиторами договоры о реструктуризации кредитов подписаны не были, процесс все еще шел. Любое событие со стороны могло привести к срывам. Одно время пошли слухи, что иностранцы просят в залог акции ОК «Русал». Все очень нервничали. Адвокаты «Базэла» даже начали преследование журналистов «Ведомостей» за то, что в тот сложный период переговоров из анонимных источников им удалось узнать многие подробности показателей и контрактов ОК «Русал», которые тот не желал предавать огласке. А Дерипаска, как можно было заметить, даже особо не комментировал аварию на СШГЭС, хотя последствия ее для его предприятий были очень серьезными. Но лишней шумихи вокруг «Русала» в то непростое время, похоже, никто не желал. Зато в ноябре 2009 года ОК «Русал» получила выгодный контракт с государственной китайской машиностроительной корпорацией Norinco (China North Industries Corporation) на поставку алюминия с сибирских заводов алюминиевого холдинга. В 2010–2016 годах UC Rusal поставит китайскому партнеру 1,68 млн тонн алюминия, что существенно расширит объем сбыта в Китае. В компании рассчитали, что от продаж китайским потребителям они получат до 5 % от годовой выручки.

Китай вообще рассматривается Дерипаской как наиболее перспективный регион для партнерства.

Кстати, правительство Черногории объявило о намерении вернуть контроль над алюминиевым заводом Kombinat Aluminijuma Podgorica (KAP). Однако же в «Русале» не скрывали, что субсидирование убыточного завода для него не так важно, как решение проблем с российскими активами, и выразили готовность вернуть комбинат, если правительство Черногории возьмет на себя его долги. Но так как на KAP приходится свыше 15 % ВВП и половина экспорта Черногории, а с приходом кризиса он стал убыточен из-за падения цен на алюминий и высоких издержек, правительство Черногории стало искать варианты компромисса. Как один из вариантов рассматривалась госпомощь.

К ноябрю иностранные банки в общей сложности четыре раза продлевали «Русалу» срок моратория по уплате кредитов.

В конце ноября прошла новость о том, что Внешэкономбанк (ВЭБ) намерен купить около 3 % акций UC Rusal в ходе предстоящего IPO компании – это около трети всех акций, которые будут выставлены на продажу. Общая сумма покупки составляет порядка $500–600 млн, однако конечная сумма зависит от цены размещения акций. Накануне этого решения Олег Дерипаска всю первую половину дня был замечен в Новоогареве, в приемной премьера Владимира Путина, который, следует напомнить, является главой наблюдательного совета ВЭБа. Председатель ВЭБа Владимир Дмитриев сразу после объявления прокомментировал: «Вопрос был рассмотрен, решения приняты… Любая информация, связанная с размещением акций UC Rusal, носит конфиденциальный характер». И это накануне IPO, в результате которого ОК «Русал» должен перейти в разряд публичных компаний.

Вслед за ВЭБом свое предварительное согласие на выкуп акций ОК «Русал» высказал и Сбербанк.

То, что ВЭБ выразил готовность покупать акции своего крупнейшего должника, сторонние эксперты вначале пытались объяснить тем, что банк хочет тем самым усилить свое влияние в алюминиевом гиганте. Однако последнее предположение было развеяно министром финансов Алексеем Кудриным. «Это сделка правильная с точки зрения ресурса, она же и знаковая. Я не сторонник тратить госресурсы на различные компании, но это сделка качественная, она рыночная и рассчитана на три-пять лет», – заявлял он. «При размещении 10 % акций Олег Дерипаска теряет контроль. Но, добирая 3 %, мы получаем контрольный пакет. 3 % необходимы для получения контроля», – добавил Кудрин. «Я имею в виду, что суммарно, с математической точки зрения, это больше 50 %, – отмечал министр. – Крупнейший акционер – Дерипаска, у него самого есть абсолютный контроль в компании. ВЭБ будет участвовать в работе компании в пределах своих 3 %».

Деньги, как предполагается, ВЭБ выделит с доходов, полученных от размещения на российском фондовом рынке выделенных государством средств. Это примерно $5 млрд, госкорпорация намерена потратить их на поддержку пострадавших от кризиса девелоперов и ОК «Русал». «Мы заинтересованы в том, чтобы "Русал" все свои финансовые вопросы урегулировал и вышел из кризиса», – резюмировал Кудрин.

К началу декабря 2009 года были урегулированы последние разногласия ОК «Русал» с кредиторами. С «ОНЭКСИМом» Михаила Прохорова задолженность в $2,7 млрд была урегулирована на похожих условиях, как с иностранными кредиторами. $1,82 млрд будут возвращены Прохорову в виде 6 % акций ОК «Русал», а оставшаяся сумма будет реструктурирована на условиях, аналогичных описанным выше. После этой допэмиссии доля Дерипаски оказывалась ниже 50 %, а Прохоров превращался во второго по величине акционера ОК «Русал».

Начало декабря 2009 года стало отсчетом нового времени для ОК «Русал» – предсказуемого, с расчетом на долгосрочное стабильное развитие. Алюминиевая компания Дерипаски установила своеобразный рекорд по числу кредиторов: всего в реструктуризации приняло участие более 70 кредитных институтов и было пересмотрено около 50 кредитных соглашений. Последним оставался хедж-фонд Blue Crest, но и он в итоге сдался.

К концу 2009 года у Дерипаске остался лишь один проблемный актив – управляющая компания En+ Group, представляющая его интересы в ОК «Русал». Ее задолженность составила чуть более $1 млрд. En+ к тому времени просрочила выплаты «Альфа-банку» в размере $120 млн. Еще в начале года структуры банка добились обеспечительных мер к En+ на $22,4 млн на о. Джерси. «По решению суда арест активов означает запрет на их вывод с территории Джерси и распоряжение ими, – объяснял представитель "Альфа-банка" в интервью "Ведомостям". – Многие активы En+ непубличны, и «это дает нам основание говорить, что существует и запрет на совершение сделок с акциями UC Rusal».

Поэтому к ноябрю 2009 года En+ продолжала вести переговоры с банками о реструктуризации долга, соглашение все еще не было подписано, и неурегулированность отношений с «Альфа-банком» была тому одной из причин: предварительный договор о реструктуризации долга En+ летом был одобрен всеми банками, кроме. «Альфа-банка», который вовсю пытался взыскать долг через суды.

Еще в октябре 2009 года UC Rusal заявлял о намерении разместить акции на Гонконгской фондовой бирже и депозитарные расписки в Париже (Euronext). Компания планировала провести допэмиссию, инвесторам предполагалось предложить 10 % от увеличенного уставного капитала (без учета опциона банков-организаторов). Деньги пойдут исключительно на погашение долга. Глобальные координаторы IPO – BNP Paribas и Credit Suisse. Rothschild выступал финансовым консультантом. При хороших раскладах это позволяло компании выручить до $2,5 млрд. Но 9 декабря 2009 года листинговый комитет Гонконгской биржи не принял решения по заявке ОК «Русал», заявляя, что вернется к этому вопросу только в начале 2010 года. Многие нашли в том даже выгоду – вроде как в 2010 году размещение будет выгоднее, так как цены на алюминий растут.

Скептики до последнего не верили в то, что IPO состоится, считая «видимость подготовки к IPO» лишь дополнительным аргументом в переговорах с кредиторами. Видимость то была или действительно решительные действия, однако то, что с иностранными и отечественными кредиторами к концу года окончательно договорились, – свершившийся факт! Прежде всего, конечно, благодаря правительству, запустившему госпрограмму рефинансирования внешних долгов в ВЭБе, а затем Сбербанку, по соглашению с которым срок выплаты ВЭБу продлевался до 2013 года. Разумеется, все закладывались и под личность Дерипаски.

И все же в самом конце декабря 2009 года листинговый комитет Гонконгской фондовой биржи согласовал решение по заявке ОК «Русал» (UC Rusal) о размещении акций компаний, но с некоторыми ограничениями, наложив запрет на участие в первичном размещении акций UC Rusal для физических лиц. Предположительная выручка за 10–11 %-ный пакет акций могла составить $2,6 млрд. Компания рассчитывала на свою оценку во время IPO в размере до $30 млрд. Главная проблема UC Rusal – огромный банковский долг в $16,8 млрд.

В январе 2010 года компания UC Rusal разместила на Гонконгской бирже 1,61 млрд акций, по цене 10,8 гонконгских долларов ($1,39) за штуку. По данным Reuters сумма привлеченных средств составила $2,24 млрд, при капитализации компании $22,3 млрд. Совместными букраннерами выступали – BofA-Merrill Lynch, BOC International, Nomura, «Ренессанс Капитал», Сбербанк и «ВТБ Капитал». Согласно инвестиционному меморандуму, после IPO, доля генерального директора ОК «Русал» Олега Дерипаски (контролирующего компанию через En+) уменьшалась с 53,35 % до 47,59 %, доля второго акционера Михаила Прохорова (группа «ОНЭКСИМ») с 19,16 до 17,06 %, доля СУАЛа (посредством зарегистрированного на Багамах SUAL Partners Limited) с 17,78 до 15,86 %, доля швейцарского Glencore сокращалась с 9,7 до 8,65 %. После IPO нарисовался пятый акционер в лице Внешэкономбанка, которому доставалось 3,15 % акций, (и, по данным СМИ, еще около трехсот институциональных инвесторов). UC Rusal стала первой российской, и, возможно первой неазиатской, компанией прошедшей первичный листинг в Гонконге.

Залогом успеха были три составные части конкурентного преимущества UC Rusal в мировой алюминиевой отрасли: остающаяся самая низкая себестоимость алюминия в мире (около $1400 на тонну первичного алюминия против среднерыночных $2000 на тонну), самая низкая в мире эффективная ставка налога на прибыль за отчетные годы (2007–2008: 13 % по сравнению с 19,14 и 26,9 % у Chalco, у Alcoa – 33,8 и 43,2 %, у Norsk Hydro – 25,1 и 14,7 %), а использование толлинговой схемы в сочетании с регистрацией на Джерси дает компании право распоряжаться 90 % прибыли.

Очевидно также, что после публичных торгов в Гонконге контроль над компанией оставался за связкой «Дерипаска – ВЭБ», то есть за российским государством, о чем и говорил за два месяца до IPO, министр Кудрин.

Энергия диалога

В августе 2009 года произошла страшная трагедия – авария на Саяно-Шушенской ГЭС, унесшая жизни 75 человек. Та авария полностью остановила работу СШГЭС – крупнейшего поставщика дешевой энергии для «Русала», потери которого вследствие аварии могут составить до 500 тысяч тонн алюминия в год, порядка 13 % планового выпуска, при том что ежегодный объем мирового рынка алюминия – около 40 млн тонн. Помимо алюминиевой отрасли катастрофа, оставившая энергорынок РФ без 2,5 % мощности, привела и к изменению правил торговли энергией в так называемой второй ценовой зоне. Цены выросли.

В конце августа средняя цена доходила до 367,07 рублей за МВтч, в два раза выше цен начала августа. Это влияло не только на алюминщиков, но и на чернометаллургических производителей в Сибири (Новокузнецкий и ЗападноСибирский меткомбинаты Evraz Group, одним из владельцев которого, кстати, является Роман Абрамович), покупающих часть энергии на свободном секторе рынка. Потери несла и владелец СШГЭС компания «РусГидро», вынужденная поставлять энергию по долгосрочным договорам с металлургами по низким ценам.

Богучанская ГЭС была объявлена главным кандидатом, способным заменить в обозримом будущем СШГЭС, и «РусГидро» пообещала ускорить стройку. ОК «Русал» поддержала инициативу. Казалось, что авария помирила двух партнеров, накопивших множество взаимных претензий, но вскоре снова пошли разногласия по многим сопутствующим вопросам. Вопрос финансирования и управления строящимся объектом также оставался нерешенным.

В ноябре 2009 года «Русал» согласился полностью передать проектной организации «РусГидро» управление строительством Богучанской ГЭС. «После проведенных переговоров с «Русалом» компания согласилась, что управлять строительством Богучанской ГЭС будет проектная организация под управлением «РусГидро», – сообщал министр энергетики Сергей Шматко. Он признал, что совместное предприятие по строительству Богучанского энергометаллургического объединения (БЭМО), в котором «РусГидро» и «Русал» участвовали на паритетных началах, оказалось непродуктивным в условиях конфликта партнеров.

В ноябре 2009 года ОК «Русал» заявила о готовности профинансировать реконструкцию Майнской ГЭС, но взамен хотела бы покупать часть электричества этой станции по себестоимости. Майнская ГЭС расположена в 21,5 километра ниже по течению от аварийной Саяно-Шушенской станции, а основные ее потребители – Саяногорский и Хакасский алюминиевые заводы ОК «Русал». Потратив около $10 млн, можно увеличить рабочую мощность станции более чем на 100 МВт и повысить надежность сооружения. Однако же эксперты отмечали, что это не позволит «Русалу» серьезно сэкономить: 100 МВт – всего 5 % потребности Саяногорского и Хакасского заводов, и это предложение скорее походило на создание прецедента получения низкой стоимости электричества для алюминиевых заводов.

До этого в октябре 2009 года Дерипаска предложил премьеру Владимиру Путину повысить экономическую и техническую эффективность работы «РусГидро», разделив ее на несколько компаний. Часть, в том числе СШГЭС, отдать ему, Дерипаске. В этом бизнесмену было отказано.

Автодиалоги

Ситуация в машиностроении в целом, и в группе ГАЗ в частности, была крайне непростой. К апрелю 2009 года рынок коммерческой техники – основной источник доходов для производителя «Газели» ГАЗа – упал на 65,9 %. В 2008 году с помощью кредитных схем продавалось около 40 % всей автотехники Группы ГАЗ, к 2009 году доля кредитных продаж составляла всего 3–5 %. Фактически кредитовал один только Сбербанк. Это сказалось не только на конечных покупателях, но и на дилерах. Отсутствие доступных кредитов не позволяло им закупать автомобили, содержать необходимые запасы на складах. Группа ГАЗ была вынуждена начать резать издержки. Все это накладывалось на огромные кредитные обязательства и долги перед поставщиками.

На ГАЗе не оставляли попыток повысить продажи всеми возможными способами. Был даже разработан проект о том, что каждому жителю области, который пожелает избавиться от подержанного автомобиля ГАЗ и приобрести новый, из бюджета Нижегородской области выплатят 50 тысяч рублей.

Был введен и льготный порядок приобретения автомобилей, произведенных на территории Нижегородской области. Покупателям машин в кредит субсидировались процентные ставки по кредиту.

Были и экзотические предложения продавать автомобили ГАЗа через агентов – своего рода «сетевой маркетинг». За каждого приведенного клиента сетевому агенту обещали 3000 рублей. Заодно завод так планировал решать и проблему безработицы, ведь группа ГАЗ с начала кризиса сократила в общей сложности 30 тысяч человек. По сокращению штатов ГАЗу досталось больше всех других предприятий «Базэла». Тому же «Русалу» удалось снизить издержки другими путями, сократив при этом минимум человек (но в «Русале» не было столь катастрофичного снижения спроса, упала только цена на алюминий).

«Сетевой маркетинг» прижился плохо: чтобы продать авто, покупателю нужно как минимум его показать и предоставить тест-драйв, поэтому все шли в салоны.

Другие меры по стимулированию продаж также действовали плохо, а особенно плохи были дела у Volga Siber. Собственно, уже никто особо и не скрывал, что в Группе ГАЗ готовы снять ее с конвейера, если переговоры Сбербанка и Magna с Opel пройдут успешно и на заводах ГАЗа будут собираться машины марки Opel. «У нас роль промышленного партнера в этом процессе, так как у нас есть промышленные мощности, компетенция и опыт в производстве комплектующих тут», – рассказывала о роли ГАЗа в проекте с Opel замглавы ГАЗа Елена Матвеева.

В августе президентом Группы ГАЗ, отвечающим за ее оперативное управление, стал бывший вице-президент General Motors (GM) Бо Андерссон. Планировалось, что он будет заниматься перспективными проектами ГАЗа, основной из которых – сделка по покупке немецкого Opel у GM, где ранее работал Андерссон. «Наша цель – не просто выстоять в кризисный период, но и выйти из него с новыми продуктами и более высоким качеством. Андерссон будет заниматься реализацией этой стратегии, а также отвечать за текущую операционную деятельность компании», – говорил Олег Дерипаска.

В августе Группа ГАЗ представила наконец обещанный бюджетный вариант своего основного легкого коммерческого грузовика «Газель». Называлась машина «Газель-Эконом», а стоимость ее была объявлена от $8,5 тысяч, оказавшись гораздо выше объявленной при запуске. Однако в свободной продаже эту модель не найти, ее будут продавать только через «Росагролизинг», объявив, что это «социальный проект», ориентированный на малообеспеченных фермеров и индивидуальных предпринимателей.

В планах Группы ГАЗ было выпустить не более 1200 подобных машин, объяснив, что пока они «не хотят ломать существующий рынок продаж традиционных "Газелей"». Поэтому больших надежд на то, что этот продукт поправит финансовое положение группы, возлагать не приходилось.

Основным направлением деятельности стали, конечно, переговоры с кредиторами. Самым проблемным был «Альфа-банк», требовавший от ГАЗа возврата долга не только самой группы, но и кредитов, выданных ее акционеру– ОАО «Русские машины» (владеет более 60 % акций). Бунтовали и поставщики. Например, в июне 2009 года Магнитогорский металлургический комбинат добился в суде взыскания с Группы ГАЗ долга на сумму 1,2 млрд рублей. Однако, несмотря на столь внушительную победу, металлургам пришлось договариваться ГАЗом, поскольку даже в случае его банкротства они не смогли бы получить свои деньги. Это стало главной мыслью и для остальных кредиторов и поставщиков ГАЗа. Договоры о реструктуризации были долгими и мучительными, но проходили в интересах как должника, так и кредитора: никому не нужны были фатальные шаги, банкротство не решило бы проблемы, активов ГАЗа на всех не хватило бы, и в общих интересах было прийти хоть к чему-то. Собственно, вариант был только один – продлять сроки кредитов, но все хотели наилучших для себя условий. Летом на помощь пришло государство.

В июле Группа ГАЗ согласовала с комиссией первого вице-премьера Игоря Шувалова госгарантии по кредитам на 20 млрд рублей. Эта компания была первой из российских, кому предоставлялся столь большой объем гарантий.

Госгарантии были необходимы, чтобы провести реструктуризацию долга группы, превышавшего 40 млрд рублей, поскольку под весь долг у ГАЗа не хватало обеспечения. Теперь же предполагалось, что банки-кредиторы Группы ГАЗ (всего их 12, главные кредиторы – ВТБ, ВЭБ и Сбербанк) выдадут группе новый кредит на 42 млрд рублей, за счет которого она полностью погасит обязательства перед этими же банками. Срок кредита – пять лет. «Альфа-банк» предложенный механизм не устроил – банк не исключал банкротства заводов группы. Тогда же появились и первые выигранные этим банком иски о взыскании задолженностей с ГАЗа.

Конечно, положение группы было не очень устойчивым, чистый убыток за 2008 год оценивался в 3,35 млрд рублей, активы не покрывали всех кредитов, а глобальных конкретных планов по развитию, кроме ожидания прихода Opel, не было. Так что «Альфа-банк» как частный банк, которому неоткуда ждать денег, кроме как от своей работы, вполне можно понять. Впрочем, в ГАЗе возмущались: «Позиция "Альфа-банка" вызывает недоумение, ведь государством проделана огромная работа по выработке схемы реструктуризации долгов ГАЗа». На это в «Альфе» отвечали: «Мы были бы готовы реструктурировать долг, если бы государство приняло на себя ответственность за завод, но у нас есть опасения, что предприятие не выполнит свои обязательства, поскольку неэффективно управляется».

В середине июля комитет кредиторов ГАЗа согласовал условия реструктуризации долга. ГАЗу давалась отсрочка по погашению кредитов на пять лет, в течение первого полугодия группа не будет платить даже процентов, потом в течение двух лет будет действовать мораторий на погашение основного долга. Процент рассчитывался по формуле: ставка рефинансирования ЦБ плюс 4 %. Однако в действие эти условия могли вступить только тогда, когда к кредиторам присоединится «Альфа-банк».

В начале октября и «Альфа-банк» реструктурировал кредиты Группы ГАЗ. «Альфа» был последним из пула банков-кредиторов Группы ГАЗ, и пока не была достигнута договоренность, полная реструктуризация всего долга была невозможна, и ГАЗу приходилось платить банкам 500 млн рублей по кредитам ежемесячно.

Долг «Альфе» в размере 3,3 млрд рублей был реструктурирован на общих с прочими кредиторами условиях: пролонгация кредитов на пять лет с отсрочкой выплаты тела долга на два года и процентов на полгода. Фридман тогда объяснил свою «уступчивость» и нежелание банкротить ГАЗ высокой социальной значимостью группы. Договор состоялся спустя более полугода после того, как в конфликт пытался вмешаться президент Медведев.

Было также объявлено, что с 2010 года могут быть возобновлены поставки «Газелей» для «Скорой помощи», на которые был наложен мораторий после того, как соответствующий тендер выиграла компания Sollers, принадлежащая Алексею Мордашову.

Также не осталось без внимания новое направление группы ГАЗ – строительство завода по выпуску дизельных двигателей в Ярославле, Дерипаске было подтверждено госфинансирование этого проекта в объеме 5,6 млрд рублей. Хотя это и вдвое меньше суммы, на которую рассчитывал ГАЗ, но и стоимость самого проекта была урезана из-за кризиса. Мощность нового завода составит 40–50 тысяч двигателей в год. Даже в кризис Группа ГАЗ пытается развиваться, чтобы найти для себя новые прибыльные ниши.

Решение американского автопроизводителя GM не продавать Opel временной творческой группе в составе Magna и Сбербанка стало полной неожиданностью. Ведь сделка не просто получила одобрение со стороны руководства России и Германии, немецкое правительство даже выделило значительную сумму Opel под сделку с канадско-русской группой. В результате Россия могла получить доступ к западным технологиям автомобилестроения, а также загрузить отечественные мощности, простаивающие на заводах ГАЗа. Однако GM не готова была расставаться с контролем над Opel и тем более делиться интеллектуальной собственностью. При таких изменившихся с начала переговоров условиях сделка в любом случае не представляла интереса для России. Например, АвтоВАЗ, продавший 25 % акций французскому концерну Renault, сразу получил отворот от иностранцев, мол, технологиями они не делятся. В итоге АвтоВАЗ все время просто довольствовался лицензионной сборкой автомобилей Logan. Ситуацию на АвтоВАЗе сейчас все мы знаем – она плачевна.

Однако Группу ГАЗ обнадежили тем, что, несмотря на провал сделки, компании ведут переговоры о строительстве в России автосборочного завода. Главное, дать надежду на светлое будущее.

Диалоги на стройплощадке

Строительный бизнес пострадал больше всех других направлений деятельности «Базэла». Спрос упал в разы. Многие проекты даже национального статуса посыпались.

Занятный случай, чисто в русском стиле, произошел и с «дамбой имени Путина» – именно так в Петербурге называют дамбу, защищающую город от наводнений.

Возводит ее не кто иной, как «Трансстрой». В октябре 2008 года в день своего рождения Владимир Путин торжественно открывал судоходство через дамбу (первая очередь сооружений), и ему столь же торжественно рапортовали, что строительство идет с опережением графика. Однако уже через три месяца выяснилось, что вторая очередь сдачи задерживается на неопределенное время, при этом госструктуры, отвечающие за финансирование объекта, пеняли на «Трансстрой», а «Трансстрой» в свою очередь – на них. Дескать, остановили стройку для ревизии и вообще финансирование задерживают.

В марте 2009 года было объявлено, что Олег Дерипаска вынужден отказаться от реализации девелоперских проектов как в России, так и за рубежом и что его «Главстрой» полностью прекращает инвестиции в новые девелоперские проекты и сконцентрируется на подрядных работах. Впрочем, запущенные в Москве девелоперские проекты – строительство жилых комплексов на Мичуринском проспекте (200 тысяч квадратных метров) и в Подольске (800 тысяч квадратных метров) – «Главстрой» планирует завершить, только не называет конкретных сроков.

В марте 2009 года Олег Дерипаска прекратил свое участие и в финансировании строительства курорта Porto Montenegro в Черногории.

Строительные компании Дерипаски стали заваливать исками кредиторы. К середине лета 2009 года к «Главмосстрою» в общей сложности было подано около 80 исков от подрядчиков и поставщиков. Активнее всех выступала «Альфа» (кажется, они неплохо попиарились на тех сложностях «Базэла»). Компания была должна только «Альфа-банку» 1,8 млрд рублей, платежи поступать перестали, и банк подал к «Главмосстрою» шесть исков на сумму более 1 млрд рублей. По одному из них суд решил взыскать 502,6 млн рублей и наложил арест на эту сумму. В ответ «Главмосстрой» подал пять исков с требованием обязать «Альфа-банк» реструктурировать кредиты по причине изменившейся экономической ситуации. По всем искам «Главмосстрой» проиграл.

Собственно, Дерипаска и его управленцы вряд ли ожидали положительных решений в свою пользу: все суды были бы тогда завалены подобными исками, в том числе и от ипотечных заемщиков, и все требовали продлить кредиты, временно заморозив выплаты.

Так что больше похоже на то, что Дерипаска тянул время. Такая была установка на все судебные решения о взыскании средств: заявления в суды всех инстанций, иски, процессы, апелляции. Это касалось не только строительных компаний, но и всех преследуемых кредиторами предприятий «Базэла». Видимо, расчет был на то, что за время рассмотрения иска кредитные рынки хоть немного оттают и можно будет где-нибудь перекредитоваться. Этого не произошло, и, например, даже председатель совета директоров «Главмосстроя», одновременно первый вице-мэр Москвы, Владимир Ресин не спас компанию от начавших звереть кредиторов.

Из-за margin calls Дерипаска потерял 9,99 % акций немецкого строительного холдинга Hochtief, а затем и долю в австрийском Strabag.

Тревожные звонки начали звучать еще в октябре 2008 года, когда Strabag, с которым ОВД намеревался строить цементную империю, пошел на попятную (оставив только строительство предприятия по выпуску асфальта для Сочи).

Австрийский холдинг официально заявил, что не будет создавать совместное предприятие с подконтрольным Дерипаске «Базэлцементом».

Планов было громадье – открыть до 2010 года около десяти цементных заводов, в России и Восточной Европе, а также включить в совместное предприятие уже действующие заводы «Базэлцемента». Однако цены на цемент в России резко упали из-за уменьшения объемов строительства – с $240 в начале 2008 года до $140 к концу 2008-го и до $90 в середине 2009-го.

Но все же катастрофы не произошло. Какие-то долги реструктуризировали, переносили сроки, где-то в счет кредитов начали отдавать земли и начатые проекты. В августе было объявлено, что по долгам девелоперов, общая сумма которых составляла 31,5 млрд рублей, «Базэл» планирует рассчитываться не деньгами, а девелоперскими проектами, в основном находящимися на нулевой стадии, когда стройка еще не начата. Например, Сбербанку было предложено получить в зачет 13 млрд рублей долга несколько промплощадок и жилые комплексы, даже не дошедшие до стадии котлована, – «Ленинский, 105» и «Краснобогатырская». При этом «Главстрой» хотел бы остаться подрядчиком по перечисленным проектам, поскольку «возможности расплачиваться деньгами у компании нет», – отрезали в «Базэле». До этого Банку Москвы (кредит более 4 млрд рублей) уже отошла доля девелопера в проекте «Подольские просторы», а «Уралсибу» (1 млрд рублей) – завод по производству фурнитуры в Москве. То есть с большинством кредиторов строительного комплекса Дерипаске все же пока удалось договориться о пролонгации. «Главстрой-СПб» договорился с администрацией Валентины Матвиенко о смене концепции замороженного из-за кризиса проекта делового квартала за Обводным каналом в Санкт-Петербурге. Теперь на его месте вместо 320 тысяч квадратных метров офисов класса «А» построят более 50 тысяч квадратных метров экономжилья. Напомним, что власти обещали предоставлять льготные кредиты только тем девелоперам, которые строят в регионах жилье экономкласса. Правда, до этого в августе 2009 года Дерипаске не удалось получить подряд на строительство участка санкт-петербургского Западного скоростного диаметра (ЗСД).

И в спектакле под названием «Сочи-2014» Дерипаска оставался на авансцене. «Трансстрой» выиграл также первый этап конкурса на строительство Имеретинского порта и порта Псоу. В начале октября2009 года холдинг «Трансстрой» объявил о победе своей «дочки» ОАО «Тоннельный отряд-44» (ТО-44) в конкурсе по выбору генподрядчика на строительство в Сочи первой очереди дублера Курортного проспекта (5,7 километра) стоимостью почти 23 млрд рублей. Общий же бюджет строительства всех автодорог в Сочи до Олимпиады в 2014 году оценивается в 160 млрд рублей.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.