Глава IX Плюсы и минусы «бархатных» перемен 2000–2004 годов
Глава IX
Плюсы и минусы «бархатных» перемен 2000–2004 годов
Юбилейный 2000 год начался для Кавальере Сильвио Берлускони с прискорбной человеческой утраты. В тунисском изгнании, в своей вилле в Хаммамете в среду 19 января 2000 года в полдень в кресле-качалке внезапно скончался его близкий друг 66-летний (родился 24 февраля 1934 г.) Бенедетто Кракси, широко известный в мире как Беттино Кракси – экс-премьер-министр Италии.
Дочь Стефания вышла на кухню, чтобы приготовить отцу горячий чай, а когда вернулась было уже поздно: даже срочно вызванные врачи «скорой помощи» оказались бессильны. Жена Беттино – Анна Кракси – проходила курс лечения в Париже. Получив телефонный звонок с трагическим известием о кончине мужа, она немедленно отправились на аэродром Орли, но улететь смогла только 20 января. Сын Боббо Кракси, находившийся в Риме, добрался до Туниса и занялся организацией похорон, оповещением всех близких и знакомых. Одним из первых был Сильвио Берлускони, о котором Беттино Кракси говорил: «Это – мой друг (“per bene; a per male” – “pour le Bien et pour le pire”) в добре и зле». И не ошибался.
Кракси не любили многие, но еще большее количество политиков Италии (не из соратников) его открыто ненавидели и боялись даже тогда, когда он был вдалеке от Апеннин. За годы его ссылки они делали вид, что забыли о бывшем премьере и политическом секретаре социалистической партии. Но сейчас вспомнили все: от заклятых врагов – экс-коммунистов и судей миланской магистратуры, приговоривших Кракси к длительным срокам тюремного заключения (по процессу «Чистые руки»), но не дотянувшихся до «социалиста № 1», эмигрировавшего на другую сторону Средиземного моря, – до парламентариев, министров, Президента Италии.
Сильвио Берлускони относился к тем немногим, кто всегда искренне любил Беттино Кракси. О его смерти Сильвио узнал уже 19 января на римском аэродроме Чампино от помощника Паоло Бонаюти – шефа пресс-службы. Встречавшие Берлускони журналисты хотели сенсаций. Что скажет Кавальере в связи с уходом из жизни «одиозного» Кракси. Но Сильвио лишь вежливо закрыл дверь своей автомашины «ланча тема» и, сдерживая слезы, сказал: «Не время и не место для слов. Вокруг – одна боль». Беда…
…Они дружили тридцать лет. Их познакомил в 1970-м в Милане общий приятель – архитектор Сильвано Ларини. «Редко бывает, – говорил позже Кракси, – что при первой же встрече, после пожатия руки и первых же сказанных слов чувствуешь расположенность, открытость твоего нового знакомого и говоришь себе: «Он с тобой на всю жизнь». Так было между Беттино и Сильвио. Они подружились, нашли точки соприкосновения и в работе. В июле 1976 года после победы над Франческо де Мартино на съезде, проходившем в римском отеле «Мидас», 42-летний Кракси стал политсекретарем ИСП, выступил с программой, которая заставили заговорить о нем, как о будущем (и скоро) ведущем политическом деятеле Италии. Он, воспользовавшийся острыми разногласиями между итальянскими коммунистами Энрико Берлингуэра и Москвой, «принизил» мировое «безапелляционное» тогда наследие трудов К. Маркса и Ф. Энгельса и возвысил значение мысли Пьера Жозефа Прудона (1809–1865). И это под аплодисменты Сильвио Берлускони.
В 1978 году при похищении Альдо Моро Кракси выступил против жесткой линии Берлингуэра и Джулио Андреотти, настаивая на переговорах с «Красными бригадами» за спасение любой ценой лидера ХДП, но увы…
1979–1980 годы стали поворотными в жизни Италии. ИСП сменила политсимволы (заменила «серп и молот над книгой и восходящим солнцем» на «красную гвоздику») и полностью политически разошлась с компартией (ИКП). Долгий и длинный путь Кракси на Олимп власти с блеском завершился 21 июля 1983 года назначением его на пост Председателя Совмина Италии. И это несмотря на то, что соцпартия на выборах в парламент набрала всего 11,4 % голосов избирателей. Большую роль сыграл личный авторитет Кракси, которого уже называли «стрелкой-указателем на аптекарских весах» итальянской большой политики.
Одновременно Кракси сделал негласно приоритетом своей внешней и внутренней политики ориентацию на «старшего брата» за океаном, внешне демонстрируя полную независимость от США (несмотря на расположенные в Италии более 40 военных баз НАТО) и даже некоторую «фронду». Так было в сентябре 1985 года в связи с напряженным инцидентом в аэропорту Сигонеллы (Сицилия); когда американские морские пехотинцы пытались вывезти захваченных палестинских террористов Абу Аббаса, повинных в гибели гражданина США (еврейского происхождения) на борту трансокеанского лайнера «Акилле Лауро».
Кто-то сказал: «Кракси умеет служить и вашим и нашим», на что премьер, сняв очки, тщательно протерев их, чтобы четче видеть, и улыбнувшись, заметил: «Не “нашим” и тем более не “вашим”, а только Италии. А какие нужны для этого силы и рычаги, судить и выбирать их мне и тем, кто в моей команде».
Кракси и Берлускони умели дружить и взаимодействовать. В 1983 году Кракси подписал декрет-закон, названный «декрет Берлускони», о телевидении и СМИ, который делал легальной деятельность «Sua Emittenza» – «Его Вещательства» С. Берлускони. А тот в свою очередь щедро, как отмечала потом прокуратура Милана, восполнял расходы кассы соцпартии, делал рекламу деятелям ИСП.
По данным журналиста французской газеты «Либерасьон» Эрика Жозефа, в 1991–1992 годах Берлускони якобы передал Б. Кракси через панамское отделение банка «All Iberian» 20 млрд лир, или примерно 20 млн долларов, а в 1992 году Берлускони с экрана открыто восхвалял «позитивные акции» лидера социалистов. Это была прямая поддержка Беттино Кракси.
В 1990 году Кракси присутствовал в качестве свидетеля на свадьбе Сильвио и Вероники в Милане, в городской мэрии – в палаццо Марони. До этого в 1984-м Беттино уже стал крестным отцом Барбары – дочери С. Берлускони от первого брака. Все тот же Кракси одобрил «футбольную авантюру» Берлускони, собравшегося купить и реанимировать миланский клуб «Милан АС». Это было смелое решение, имевшее не только развлекательный и экономический смысл, но и психологическое и даже политическое значение: большинство болельщиков – тиффози – были из бедных и средних слоев общества, голосовавших за левых. Покупкой клуба «Милан АС» Берлускони переводил многих на свою сторону «поля». В начале 90-х Беттино спрашивал, не подошло ли время Берлускони создать и свою отдельную партию? «Что же и над этим подумаем! – отшучивался Сильвио и, улыбаясь, продолжал. – И назовем ее по-футбольному: «Forza, L’Italia» – «Вперед, Италия!». (Так все и вышло).
Беттино Кракси установил своеобразный рекорд продолжительности удержания кресла премьера в итальянском правительстве – 1058 дней. И делал это филигранно, соблюдал все конституционные нормы и правила. Кракси всегда имел перед собой Основной закон. Я видел на его рабочем столе Конституцию, раскрытую на статьях, посвященных функциям премьер-министра.
Совет Министров
Статья 92. Правительство Республики состоит из Председателя Совета Министров и министров, вместе образующих Совет Министров.
Президент Республики назначает Председателя Совета Министров и по его предложению министров.
Статья 93. Председатель Совета Министров и министры при вступлении в должность приводятся Президентом Республики к присяге.
Статья 94. Правительство должно получить доверие обеих Палат.
Каждая Палата оказывает доверие или отказывает в нем путем поименного голосования мотивированной резолюции.
Не позднее десяти дней после сформирования Правительство представляется Палатам для получения доверия.
Голосование одной или обеих Палат против какого-либо предложения Правительства не обязательно влечет его отставку.
Резолюция недоверия должна быть подписана не менее одной десятой членов Палаты и не может быть поставлена на обсуждение ранее чем по истечении трех дней с момента ее внесения.
Статья 95. Председатель Совета Министров руководит общей политикой Правительства и несет за нее ответственность. Он поддерживает единство политического и административного направления, поощряя и координируя деятельность министров.
Министры коллегиально ответственны за действия Совета Министров, и индивидуально – за действия руководимых ими ведомств. (Обратите внимание на множественное число ведомств, что подразумевает занятие сразу двух и более постов. – М. И.)
Закон устанавливает организацию бюро Совета Министров, а также число, функции и организацию министерств.
Статья 96. За преступления, совершенные при исполнении своих обязанностей, Председатель Совета Министров и министры предаются суду Парламентом на совместном заседании Палат.
А как быть с другими деяниями, которые суд может счесть противозаконными? На них во время процесса «Чистые руки» и пострадал Беттино Кракси. Но отмечу, что Берлускони от старой дружбы не отказался, он помнил, как Кракси вызволял его из тупиковых ситуаций. Это были отношения не по принципу «рука руку моет». Это была дружба чести, со знанием и умением использовать закон, хотя последний не был милостив к лидеру социалистов.
В 1994 году Кракси решил не испытывать больше судьбу, не противостоять судьям на процессах по «Чистым рукам». Он эмигрировал – выехал в Тунис, на виллу Хаммамет, подаренную ему другом-миллионером. Здесь Беттино проходил курс лечения, отдыхал, принимал многих именитых иностранных и итальянских гостей (был приглашен в Хаммамет и я, но из осторожности, о чем сожалею, не поехал). Шесть лет Кракси был в полном забвении, о нем помнил всегда только Кавальере. Он знал все, что о Кракси говорили его друзья и враги:
Энрико Берлингуэр (1983): «Кракси? Ловкий игрок в покер. Почти никогда не проигрывает».
Лучано Виоланте (1989): «Кракси – весьма противоречивый человек. Со своими достоинствами и недостатками (по-итальянски это звучало особо: “con meriti e demeriti”)».
Историк Джулио Саппелли: «Кракси – это политик, а не статист в политике. Это – сильный коренной конь Италии.
Мог ли вернуться в Италию экс-лидер социалистов, бывший премьер-министр Беттино Кракси? Да мог. Но он был тяжело болен, находился в Тунисе и хотел в будущем вернуться в Милан и лечь на хирургический стол. И это была бы не «политическая хирургия».
Судебное преследование Кракси началось в 1993 году. Тогда по решению судов разных инстанций он был приговорен к более чем двадцати годам тюремного заключения и многомиллионным штрафам. Более того у бывшего премьера остались неснятыми наказания: 5,5 лет тюрьмы за получение взяток от концернов ЭНИ (нефтегазового) и ЭНЕЛ (энергетика-электричество), а также 4,5 года – за незаконные операции и лоббирование строительства миланского метрополитена (суд первой инстанции приговорил бывшего первого секретаря соцпартии к 8 годам заключения, но Апелляционный Суд сократил вынесенный вердикт почти втрое). Ждали, что скажет трибунал Милана. Теоретически вырисовывался и «запасной вариант» – амнистия в связи с вступлением человечества в 2000 год. И акт оправдания был почти предрешен. Сенатор и судья Антонио Ди Пьетро говорил, что «болезнь – это еще не невиновность и от наказания не избавляет». Но все же дело шло к амнистии Кракси.
В конце 1999 года премьер-министр Италии Массимо Д’Алема, выступая в Риме, высказал основную мысль: нельзя завершать столетие и тысячелетие, оставив виновными всех и вся. Следует изменить многое в сознании: «…Коммунисты погрязли, якобы, в крови и лагерях сталинизма, тоталитарные режимы опирались на западные «подпорки», социалисты и демохристиане дискредитировали себя взятками, казнокрадством, всеобщей коррупцией, вскрытой операцией “Чистые руки”»… Оправданными должны стать все, кто еще недавно считался непримеримыми врагами – от коммунистов до христианских демократов.
Что это? Социальный политический «pax» (мир – поитальянски)?
* * *
Он, этот «pax», исторически еще не наступил, и наблюдатели были склонны полагать, что шла последняя перестройка, смена и смягчение позиций перед новым ожесточенным сражением правоцентристских и левоцентристских сил. Левоцентристы во главе с премьером Д’Алемой, испытывали сильное давление со стороны правого центра, но не желали уступать. К концу 1999 года они оказались значительно потесненными и не избежали правительственного кризиса.
На выборах в парламент шла борьба за каждый голос. Победили сторонники правоцентристского «Полюса» («Поло») во главе с Сильвио Берлускони.
Именно к такому повороту событий готовились наблюдатели в Италии. И здесь могла произойти «сенсация». По сложившейся практике, в случае ухода в отставку правительства, Президент слагал с него полномочия, выдавал «зондирующий мандат» одному из парламентских лидеров на формирование Кабинета. По логике, таким лицом мог стать один из представителей «Полюса» Берлускони. И здесь скрывалась «мина замедленного действия». От мандата премьера «Полюс» отказывался и требовал, ощущая свою силу, назначения парламентских выборов. Правые шли ва-банк, рассчитывали разгромить левый центр в открытом бою и не дать ему прийти в себя в начале XXI века. Так развивались события сразу после Рождества, в первые же недели 2000 года.
А что же Беттино Кракси? Будучи исторически левым, он оказался на стороне… правых. От них в первую очередь он ждал справедливости. Своей справедливости. Известны его слова: «Я вернусь в Италию только свободным. Живым или мертвым, но только свободным, реабилитированным».
Он ушел раньше… Берлускони прилетел в Тунис на похороны друга. В Италии память Кракси почтили Президент, парламент, правительство. В судебном порядке Беттино Кракси был оправдан посмертно.
Ошибки в политике, если их можно назвать ошибками, могут привести к фатальным последствиям, которые сказываются на жизни не только одной семьи-клана, но и общества в целом.
Что пока остается неизменным на рассвете XXI столетия? Из позитивных начал – личная дружба и отношения политиков при всех режимах. Из негативных явлений – взятка и взяточничество – болезнь пока неизлечимая, хотя, например, Беттино Кракси и реабилитирован по большинству статей. Но его уже нет… И это – огромный минус.
* * *
Другая потеря для Сильвио Берлускони произошла тоже в январе, только три года спустя. 23 января 2003 года ушел из жизни Джованни (Джанни) Аньелли – хозяин концерна «Фиат», один из самых талантливых предпринимателей Италии, миллиардер, пожизненный сенатор, владелец туринского футбольного клуба «Ювентус» («ЮВЕ»).
26 января 2003 года в воскресенье утром в Дуомский собор Турина пришли Президент Италии К. А. Чампи, Председатель Совмина Сильвио Берлускони, парламентарии, более ста тысяч жителей не только столицы Пьемонта, но и всей Италии, служащие концерна «Фиат».
Адвокат Аньелли был одним из самых передовых людей Италии, сторонником всех главных научно-технических начинаний на Апеннинах и в Европе в целом. С. Берлускони и туринца Джанни Аньелли связывало многое, в том числе «молчаливое согласие». Они никогда не говорили о том, что заставляло бы страдать. А это большое человеческое умение, такт, дисциплина, воспитание, не требующие слов и объяснений… На многом оставляет свой отпечаток кончина, особенно кончина такого лидера, каким был Джанни Аньелли.
Но лучшая память об Аньелли, как говорил Сильвио Берлускони – это успехи «Фиата». А успехи давались концерну в начале XXI века нелегко. Но они определяли в значительной мере тактику и стратегию экономического развития Италии, всего южного фланга ЕС.
Реквием по «Фиат» преждевременен
Сравнительные цифры (итоговые на декабрь 2002 года) автомобильных концернов и отдельных марок автомашин одним внушали чувство оптимизма («Крайслер» + 53,7 %; «Ситроен» + 20,2 %; «Пежо» + 12,5 %; «Мерседес» + 10,4 %; «Ауди» + 11,8 %; «Тойота» + 22,2 %), другим же окрашивали в мрачные тона настоящее и предвещали недоброе будущее («Шкода» – 23,5 %; «Рено» – 7,2 %; «Фиат» – 17,7 %, «Ланч» – 21,7 %). В 2003 году «Фиат» не исключал сокращения производства на 40 тыс. машин.
Кое-кто в Италии уже готов был заказать реквием по более чем столетнему туринскому автодому «Фиат» – ведущему промышленно-финансовому концерну на Апеннинах, и со своей «колокольни» рассматривал причины кризисного состояния фирмы, вынужденной в 2002–2003 годах значительно сократить выпуск семи главных марок своих автомобилей, хотя такие автомобили, как «Фиат-Пунто» и «Фиат-Панда» (проданы в 2002 году соответственно 208 497 и 100 382 машин), лидировали в первой десятке самых реализуемых автомашин Европы и Азии (на американском рынке свой расчет).
Основную вину за спад производства возлагали на почетного президента «Фиат» 80-летнего Джанни Аньелли, владевшего почти 40 % акций концерна, игравшего особую роль в деятельности холдинга и сохранившего за собой (за кулисами) решающее слово при обсуждении всех сложных конфликтных вопросов. Так, в дебатах вокруг проблемы промышленно-финансового сотрудничества сначала с фирмой «Форд», а затем с американским гигантом «Дженерал Моторс» (GM), Аньелли был на стороне развития связей и слияния потенциалов мировых авторитетов. По его мнению, это усилило бы, приоритеты «Фиата» как европейского промышленного лидера и крупнейшего работодателя Италии.
Оппоненты позволяли себе не соглашаться и считали, что Аньелли в прошлом действительно умел выходить победителем из самых сложных ситуаций (например, в 1962–1963 годах он взял огромный кредит, пообещал итальянцам пересадить все население страны с велосипеда на автомобиль, и сдержал свое слово), но теперь он, увы, стар и его действия уже привели к тому, что стоимость акций «Фиата» значительно упала на миланской, нью-йоркской, токийской и других биржах, количество служащих фирмы к январю 2003 года уже сократилось на 5,6 тыс. человек, а в ходе предусмотренной реконструкции и реструктуризации предполагалось уволить и отправить на пенсию еще 8,6 тыс. сотрудников. Действовавший тогда президент «Фиата» Паоло Фреско, администратор – делегат А. Барберис, приступивший к исполнению обязанностей 10 декабря 2002 года, Энрико Бонди – гендиректор «Телекома – Италия», Джанлука Габетти – лидер финансового холдинга ИФК, через который Аньелли управлял ведущим пакетом акций «Фиата» – все они были за союз с GM и видели в сотрудничестве с ним один из вариантов выхода из кризиса. С января 2003 года «Фиат-Авто» выделился в отдельную промышленную группу. И это дало А. Барберису возможность высказаться ясно и четко о планах холдинга на будущее: «Если мы верим в планы, то не только потому, что они надежно составлены, но и потому что они выверены самыми компетентными специалистами автомобильного бизнеса. В этом залог успеха, в который пока не верят некоторые представители оппозиции и профсоюзов, которые ставят палки в колеса, жонглируют негативными фактами в экономике “Фиата”, играют на патриотических чувствах итальянцев, не желающих склонить голову перед заокеанским диктатом. Но дело не в диктате, а в конкуренции».
Не выпадал из поля зрения как лидеров «Фиата», так и оппозиции психологический фактор: итальянцы все чаще стали отдавать предпочтение другим западноевропейским, американским и особенно японским маркам автомашин и делали крупные заказы за рубежом, что привело в 2002 году к падению с 34 до 27 % доходов туринского дома на проспекте Маркони. В штаб-квартире «Фиата» забили тревогу.
Был и другой момент: экономический «пробел», «космополитизм» итальянцев восполнялись в самой «старушке» Европе. Там авторитет сравнительно дешевых автомашин, покупаемых представителями среднего класса, держался на достаточно высоком уровне. Так что при анализе всех суммарных данных 2002 года и планов на 2003 год все выглядело надежно и не было на горизонте таких «грозовых туч», прохождение через которые повлекло бы фиаско холдинга «Фиат».
Что подтверждало такой оптимистический вывод? Прежде всего сама история и конкретные данные о «Фиате». Квинтэссенция планов – кредо фирмы на 2003 год? Производить столько, сколько требует рынок, но и не бояться давать, как крупные банки, деньги в кредит для приобретения своих автомобилей. Подсчитали в Турине, что оборот станет больше 20 млрд евро, количество точек по продаже автомобилей «Фиат» увеличится в Италии с 800 в 2002 году до 1350 в 2003 году, а количество служащих станет 290 тыс. человек.
…На туринском проспекте Маркони в штаб-квартире концерна «Фиат» висит картина Лоренцо Деллеане. Художник изобразил шестерых создателей (в июле 1899 года) «Фиата» – Итальянской фабрики автомобилей Турина. Или, как подметил 100 лет назад владелец «Фиата» Джованни Аньелли-Старший, его фирма «дважды итальянская», и это закреплено в названии.
Аньелли-Старший в 1906 году придумал лозунг: «Делай, как “Форд”!», но вложил в него свой итальянский смысл, полный риска и предприимчивости. Уже в 1907 году о «Фиате» говорили в Европе и Америке как о предприятии «с бесспорно итальянским умом и лицом, с аурой модернизма и пионерства».
После Первой мировой войны заговорили о научной организации труда, сочетания науки и производства. Все в один голос стали приводить в пример «Фиат» и лично Аньелли-Старшего. Знаменитый экономист тех лет Аттилио Кабиати и социолог Пьеро Габетти назвали Аньелли «одиноким героем самого современного капитализма».
Аньелли-Старший и «Фиат» умели использовать политическую и экономическую конъюнктуру в интересах фирмы независимо от того, какой режим стоял у власти в Риме. Так было при Муссолини, так было после войны, так продолжается и сейчас.
Задача «Фиата» на 2003–2004 годы: контролировать 40 % итальянского автомобильного рынка, 12–12,5 %, а возможно и 13 % европейского авторынка, за который ведут ожесточенную борьбу американские, германские, французские, японские и другие автогиганты. Италия инвестировала за рубежом в 2003 году 17 млрд долларов, что в стоимостном выражении значительно меньше чем вложения Голландии, Германии, Франции, но все-таки неплохой задел. И здесь важную роль играет «Фиат».
Как можно сформулировать стратегию «Фиата», когда к «власти» в фирме пришли специалисты-экономисты? Они – сторонники зарубежных капиталовложений, поборники «экспансии» методом вывоза машин, кооперации, банковского кредитования, строительства дочерних предприятий на всех континентах. И за этим, возможно, будущее. Так по крайней мере считал в 2002 году хозяин и «идеолог» «Фиата», адвокат Джанни Аньелли.
В 2000–2002 годах я часто бывал в Турине. Спрашивал:
– Здоров ли Джанни?
– По возрасту. Завершил восьмой десяток, – отвечал профессор Уго Волтеррани – врач, лечивший Аньелли. – Во время Второй мировой войны Джанни был ранен в ногу. Затем в 1952 году попал в автокатастрофу, получил 7 переломов; в 1987 и 1997 годах перенес операции на ноги…
Но Аньелли был абсолютно спокоен. «Фиат» твердо стоял на «его» ногах и находился в надежных, тоже «не чужих», руках. Я вспомнил, что именно это он сказал примерно 4 года назад, покидая пост президента. Уходя, Аньелли остался почетным президентом.
Как «Фиат» вел конкурентную борьбу?
Фирма продолжала производство в Италии и за рубежом, инвестировала средства в научно-исследовательские работы, в создание новых моделей машин, гибко строила стратегию продажи автомашин, разделив общий объем продаж на три части: для Италии, Западной Европы и других стран. К 2004 году по новой коммерческой формуле-схеме предполагается разделить потребительский мир на четыре «сегмента»: Италия, Европа, Латинская Америка и весь остальной мир, включая Китай, Индию, Россию, Египет, Австралию, Новую Зеландию и т. д.
Но «Фиат» – это не только автомобилестроение, но и авиастроение, тракторостроение, газетный бизнес, страховое и банковское дело, выпуск строительных, дорожных, сельскохозяйственных машин, где доля «Фиата» постоянно растет.
Анализируя биржевые и корпоративные данные, экономисты считают, что Туринский дом делает ставку в 2000–2010 годах на контракт с «Дженерал Моторс», на концентрацию капитала.
В 1999 году «Фиат» через дочернее предприятие «Нью Холланд» уже выкупил за 4,3 млрд долларов контрольный пакет (55 долларов за акцию) американской фирмы «Кейз», производившей тракторы и строительную технику, и стал ведущим концерном – производителем сельскохозяйственных машин мира.
– Одна из дирижерских палочек хранится в штаб-квартире на Корсо Маркони в Турине, – говорил мне президент фирмы «Кейз-Европа» доктор Леопольд Платтнер (австриец по национальности, имеет штаб-квартиру в Париже). Фирма работает по своим планам, но объединяет совместные производственные усилия. И это приносит реальный успех. Надеемся укрепить позиции в XXI веке на российском рынке. Но время покажет.
…В северо-итальянском городе Болонья, в фешенебельном отеле «Руаяль Карлтон» я присутствовал на церемонии рождения концерна СNH, произошедшего от слияния детища «Фиат» и «Форда» – Туринской фирмы «Нью-Холланд» с американской компанией «Кейз Ко». (Их совместный капитал был 12 млрд долларов). Фирма «Кейз» действовала на американском рынке с 1842 года; «НьюХолланд» – в Европе с 1991 года.
– С 12 января 1999 года, – говорил мне новый администратор-делегат CNH Жан-Пьер Россо, – фирма CNH зарегистрирована и котируется на нью-йоркской бирже, стала ведущим в мире производителем сельскохозяйственных машин – тракторов, сеялок, бульдозеров для проведения ирригационных работ и возведения дамб, разного оборудования для огородничества и т. д.
– Фирма CNH, – продолжал г-н Россо, – приносит прибыль в 400–500 млн долларов в год. Эти средства пойдут на научные изыскания, на развитие производства; расширение деловых связей. (За этим внимательно следят эксперты С. Берлускони.)
– Каковы мощности CNH?
– Секретов не делаем. Примерно 71 % капитала контролирует «Фиат». Финансовый годовой оборот превышает 12 млрд долларов. В концерне работают 36 тыс. служащих и 10 тыс. различных представителей, занятых реализацией готовой продукции на всех континентах. Штаб-квартиры CNH есть в 160 странах.
– Кого Вы считаете самыми успешными в Европе предпринимателями последних десятилетий XXI века?
– Джанни Аньелли и Сильвио Берлускони. Они из разряда «супергигантов»…
…Я помню, как уходил Аньелли с поста в 1996-м. Без пышных проводов, брызг шампанского и пьемонтского «спуманте», без громких славящих тостов и церемониальных пожеланий. Все было словно на обычном деловом совещании. Тогда 74-летний президент фирмы «Фиат» Джанни Аньелли заявил о своем уходе и о назначении нового «вертиче» – руководства концерна «Фиат».
«Я абсолютно спокоен, потому что оставляю «Фиат» в надежных руках», – заявил Джанни, представляя нового президента фирмы Чезаре Ромити (прежде был «вторым лицом» холдинга, занимал пост администратора-делегата) и Паоло Кантарелла – администратора-делегата (ранее был «третьим лицом» в концерне, президентом автомобильной производственной компании «Фиат-Ауто»). Сам же пожизненный сенатор, адвокат Джанни Аньелли остался почетным президентом фирмы, как тридцать лет назад его предшественник Витторио Валетта.
– «Фиат» всегда находил выход из положения, – говорит Джанни Аньелли журналистам. – Даже тогда, когда жизнь прижимала к стене. Борьба тяжела, но беды кончаются, жизнь продолжается. (Это всегда помнит С. Берлускони.)
– Вы уходите, когда Италия еще не готова к переменам. Что Вы скажете?
– Страна должна быть готова к переменам. Они неотвратимы. Надо пробовать, а потом делать вывод: действуют рычаги или нет. Думаю, что невозможно увековечить власть старого поколения. Всегда нужна новая кровь. И есть с кого брать пример и где искать поддержку (имел в виду С. Берлускони. – М. И.).
– И заметьте, сам я не самоустраняюсь, остаюсь рядом, точнее внутри промышленно-финансовой группы «Фиат».
– Бытовало мнение, что Аньелли на «Фиате» – «добрый полицейский»; Чезаре Ромити – «злой полицейский». Какова Ваша точка зрения?
– Ромити действительно выглядит слишком твердым. Но он такой, какой он есть. И это нужно холдингу.
– Несколько слов о Джованни-Младшем, Джованни Альберто. Ему 32 года. Сможет ли он вскоре возглавить «Фиат»? Вы это сделали только в 45 лет. Он значительно моложе.
– Будем более точными. Я пришел на «Фиат» в 23 года. Меня вызвал из Африки, из армейских частей, мой дед. Я работал, учился. Было невесело, признаюсь.
– А Джованни-Младший? Это другое дело. Он много ездил, учился в Америке, стал президентом фирмы, входящей в «Фиат». Думаю, что через два, три, четыре года сможет взять на себя ответственность и стать лидером концерна.
Но Джанни-Младшего скоро не стало. Он трагически погиб.
– Но не кончаются ли отношения с «Фиатом» для семьи Аньелли? – задавал вопрос корреспондент туринской газеты «Стампа» жене Джанни Аньелли – синьоре Марелле Караччоло.
– Связи с «Фиатом» не прерывались. Наша семья продолжала сохранять и выполнять все обязательства.
– Грустен ли был Джанни Аньелли?
– Когда объявил об уходе с работы, нет, – говорила супруга. – Я этого не заметила. По крайней мере он не подавал вида. Все, как обычно… Джанни был очень выдержанным человеком. Джентльмен, одним словом.
Когда же ушел Джанни-Младший, это был для него жестокий удар.
…Один из самых завидных и богатых женихов Италии Джованни Альберто Аньелли-Младший – наследник Джанни Аньелли, хозяина «Фиата», почетного президента холдинга, готовился зарегистрировать брак не в церкви, а в муниципалитете небольшого городка Монтеполи Валдарно, неподалеку от Флоренции. «Состоится свадьба века», сообщали сенсационно журналисты, но затем скромно оговаривались: «Не всего XX века, а только второй половины 90-х годов».
Невеста 32-летнего наследника «Фиата» – американка, точнее англо-американка Эвери Фрэнсис Хоу (31 год). Отношения предпринимателя-миллиардера и лондонской художницы-архитектора держались в строжайшей тайне и развивались в тиши виллы, окруженной высокими деревьями и экзотическими растениями. Команда могучих телохранителей, казалось бы, исключала любую утечку информации.
Но утечка все-таки произошла, и виной тому сам Джованнино (так называли в Италии Джанни Аньелли-Младшего). Утром 17 октября 1997 года он (в синем пиджаке), она (в серой юбке и легкой блузке) пришли в мэрию Монтеполи, подали заявление, которое оказалось вывешенным на обычной доске объявлений и стало достоянием всеобщего обозрения. Журналисты, зная местные бюрократические правила прохождения «брачной документации», вычислили, что свадьба состоится не раньше воскресенья, 27 октября, и поспешили подготовить поздравления молодоженам, и собрать сведения о счастливой избраннице – блондинке англо-саксонских кровей.
Уже известно, что они познакомились в 1996 году в одном из дружеских салонов во Флоренции и с тех пор не расставались. Эвери управляла мотоциклом и маленьким «фиатом» последнего выпуска, а Джованнино за рулем «дельты» никогда не превышал дозволенных скоростей на автострадах и проселочных дорогах. Так, по-светски, они готовились въехать в совместную жизнь через ворота муниципалитета, а не под музыку кафедрального соборного орга?на.
Ушел из жизни Джанни-Младший в 1998-м. Это был удар для всей семьи, для «Фиата».
Сильвио Берлускони понимал Джанни-Младшего и чувства Джанни-Старшего, понимал лучше многих других, ибо сам сумел победить неизлечимую болезнь – рак. И эта схватка с чудовищным смертельным недугом стала свидетельством огромного мужества и воли Кавальере, его умения, стиснув зубы, молчать, молить о помощи Бога и науку, Судьбу и руки хирурга. 4 мая 1997 года Сильвио лег на операцию, а 5 мая произошло почти чудо: он прошел «туннель смерти», операция завершилась успешно. Затем месяцы реабилитации, и кошмар рака – позади. Сильвио искренне жалел Джанни. Но судьба сказала свое иное слово… Скорбили все.
* * *
24 января 2003 года – важный день в истории трех главных профсоюзных центров Италии, представители которых встретились в Турине. Впервые за всю более чем столетнюю биографию туринского автодома, полную различных катаклизмов, падений и взлетов, ведущие профсоюзные центры, объединяющие на «Фиате» более 60 % из 290–320 тыс. рабочих, заявили о единстве своих действий в борьбе с предпринимателями. Они требовали новых трудовых контрактов, отказа дирекций предприятий «Фиата» от политики сокращения рабочих мест, скорейшего выхода из кризиса всей итальянской автомобильной промышленности.
Прежде, в 80–90-х годах, в период расцвета финансово-промышленной империи Джанни Аньелли все конфликтные ситуации и финансовые споры между предпринимателями и наемными рабочими решались довольно просто: служащих не увольняли, штат фирмы постоянно расширяли (за последние 20 лет количество рабочих, занятых на «Фиате», увеличилось почти вдвое), зарплата увеличилась регулярно от 5 до 10 %; предоставлялись различные льготы, учитывались инфляция, рост цен. Сам президент фирмы адвокат Дж. Аньелли не раз с удовлетворением отмечал, что в границах его «владений» на всех континентах преодолены барьеры социальных противоречий, все спорные вопросы решались быстро без скандалов, стачек и столкновений.
Смерть Аньелли «скомкала» эффект от профсоюзной стачки.
После ухода Дж. Аньелли с поста президента «Фиата» еще с 1996 года положение на фирме стало меняться. И главное – значительно снизились экономические показатели, что отрицательно сказалось в конкурентной борьбе на автомобильном рынке. Только в 2002 году доходы и оборот холдинга сократились на 17–17,7 %. И это при том, что основные конкуренты укрепили свои позиции, увеличили продажу машин.
6 февраля 2003 года в небольшом североитальянском городе Маранелло, что находится в области Эмилия-Романья, в четырехугольнике между Болоньей, Моденой, Карпи и Мантуей, произошло знаменательное событие: с завода, относящегося к промышленно-финансовой группе «Фиат», вышел новый суперсовременный автомобиль класса «люкс» – «Феррари-575М».
Событие это готовилось загодя и было обставлено торжественно и пышно. И дело не только в многочисленных похвальных речах в адрес «Фиата», пиаровских интервью и щелчках фотоаппаратов, дело в экономической сути и стремлении провести качественный переворот на авторынке Италии и Европы. Общеизвестно, что в 2002 – начале 2003 года многие из восемнадцати марок автомобилей фирмы «Фиат» продавались на 15–22 % хуже, чем планировалось, и новый рост реализации продукции концерна ожидался с модернизацией двух противоположных направлений – с производством самых дешевых, так называемых «народных автомобилей», и самых престижных и дорогостоящих.
Начали с «дорогого» «Феррари», который считается признанным флагманом итальянского машиностроения (по мнению С. Берлускони).
Первый автомобиль «Феррари», с красно-малиновым корпусом, появился еще весной 1947 года. Для него был собран мощный двигатель, придуманы ходовая часть, дизайн, определены основные параметры и главное – угадано направление (уже тогда!) развития вкусов представителей высшего круга итальянского общества – автопродукт «люкс». И «Феррари» не упустил свой шанс.
Механик Энцо Феррари постепенно превращался в мультимиллионера, а его машины всегда производились четко и безукоризненно, по конкретным частным заказам с большой предоплатой. (Помните систему С. Берлускони?)
Сотую модернизацию «Феррари» завод выпустил к своему сорокалетию в 1987 году. К этому времени здоровье старого Энцо стало слабеть, и при личной встрече с Джанни Аньелли – хозяином «Фиата» он попросил друга взять под свое крыло его малоактивного сына и всю фирму. Так в скором времени и произошло: наследнику дома «Феррари» остались всего 10 % акций (достаточно на шикарную жизнь), а фирма процветала. В 2000 году произведенных, но нераскупленных «Феррари» не оставалось ни одного.
В 2003 году кризис на авторынке потребовал срочной и радикальной перестройки производства, разработки новой автомашины. В конструкторском бюро «Маранелло» вспомнили все лучшее старое (модели «Америка», «Интер», «Дино», «Теста Росса», «Кабриолетто» и др.), напрягли мысль и мышцы, получили модель, которую испытал знаменитый итальянский пилот, участвующий в трековых гонках «Формулы-1», Лука Бадоэр. Он пронесся на первом «Феррари-575М» по площади в Маранелло, сделал крутой вираж и лихо затормозил перед рестораном «Каваллино» («Жеребчик»), где все ждали Берлускони, но Кавальере Сильвио не приехал. «Жеребчик» – символ марки «Феррари», придумал еще прародитель автодома. В ресторане по традиции всегда устраивались банкеты. На них менеджер Лука ди Монтецемоло рассказывал обо всем, вплоть до мельчайшего винтика автомашины.
Что принципиально нового в авто «Феррари», выпущенном в феврале 2003 года?
«Феррари-575М», где цифры означают объем цилиндров (предыдущий был 550), а «М» – модификация. На машину можно установить коробку передач для обычных дорожных машин и «кнопочную» – типа «Формула-1». У автомобиля – 12 цилиндров, за 4,25 секунды машина способна развить скорость от нуля до 100 км/ч. Максимальная скорость – 325 км/ч.
* * *
Кто первый купил «Феррари-575М»? Покупатели – предприниматели из Милана и сын знаменитого модельера одежды предпочли остаться неизвестными. «Но можете искать нас на дорогах по знакам – символам “Феррари”, – улыбнулся молодой человек и продолжил. – Символы “Феррари” – это вздыбленный черный конь с разметавшейся гривой, вокруг желтый цвет – цвет городов Модена и Маранелло, а также три цвета итальянского флага».
Фразы и афоризмы С. Берлускони и его оппонентов
Сколько ни дают суверенитета и автономии – много не бывает.
Насилие – язык преступлений.
Человек, как животное, добывает пищу сам и выживает далеко не каждый. И его, по-человечески, жалко.
Запреты для охотников – спасение для животных.
Чем тяжелее недуг, тем выдержаннее должен быть человек.
В охрану должны идти только профессионалы. Как и в любом деле.
Даже у бед бывает конец.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.