Эпилог
Эпилог
29 апреля 1944 года 9-я гвардейская истребительная дивизия под командованием дважды Героя Советского Союза подполковника Покрышкина Александра Ивановича была переброшена на территорию Румынии, где приняла участие в Ясской операции в составе 7-го истребительного авиакорпуса. За период операции с 10 мая по 5 июля дивизия произвела 900 боевых вылетов, ее летчики сбили 128 немецких самолетов.
В этих боях Герой Советского Союза Александр Клубов сбил 9 самолетов, дважды герой Советского Союза Дмитрий Глинка и лейтенант Петр Гучек сбили по 6 самолетов, капитан Комельков и лейтенант Дольников – по 5 самолетов.
За успешное руководство дивизией подполковнику Покрышкину А. И. было досрочно присвоено воинское звание полковник.
С июля 1944 года дивизия участвовала в Львовско-Сандомирской операции в составе истребительного корпуса генерала А. В. Утина 2-й воздушной армии 1-го Украинского фронта. В ходе операции был освобожден город Львов, оккупанты изгнаны с территории Советского Союза и был захвачен плацдарм на берегу реки Вислы у польского города Сандомир.
Части 9-й гвардейской истребительной авиадивизии непрерывно патрулировали в воздухе, прикрывали наступающие войска, вели воздушные бои, полностью выполнили свою задачу, уничтожив 93 самолета противника и совершив 2205 боевых вылетов.
За боевые заслуги 9-я гвардейская авиадивизия была награждена орденом Богдана Хмельницкого 2-й степени, а командир дивизии Покрышкин А. И. первым в СССР получил звание трижды Героя Советского Союза. К третьей «Золотой Звезде» он был представлен в декабре 1943 года.
К концу Львовско-Сандомирской операции полки дивизии дислоцировались на аэродромном узле Мокшишув, выполняя задачи по прикрытию своих войск на Сандомирском плацдарме, вели воздушную разведку, вылетали на «свободную охоту».
С 12 января по 16 апреля 1945 года дивизия прикрывала 5-ю гвардейскую танковую армию при форсировании ею реки Одер и захвате плацдарма на правом берегу. Наземные войска взяли крупные промышленные центры Ченстохов и Краков, вышли на границу фашистской Германии и вели бои на ее территории, овладев городами Бреслау, Бунцлау, Лаубан.
По инициативе и при непосредственном участии командира дивизии А. И. Покрышкина для полетов была использована автострада Берлин-Бреслау, на участке, прилегающем к аэродрому в Аслау. Это требовало от летного состава исключительного мастерства, так как взлетная полоса имела в ширину всего 24 метра.
В один из апрельских дней капитан Луканцев с ведомым Юрием Гольдбергом сбили немецкого аса гауптмана Бруно Ворма. Когда пилоту, задержанному после приземления с парашютом, показали юного Гольдберга и сказали, что сбил его вот этот парень, немец, награжденный за многочисленные победы в воздухе крестом с дубовыми листьями, просто не поверил своим глазам. Такова была выучка в 9-й гвардейской дивизии.
С 16 апреля 1945 года дивизия продолжила боевые действия. В воздушном сражении за Берлин ее летчики оказывали поддержку наземным войскам, разгромили остатки воздушного флота противника, проведя 50 воздушных боев и сбив 56 самолетов. Приказом Верховного Главнокомандующего дивизии было присвоено второе почетное наименование «Берлинская».
В битве за Берлин особенно отличились Александр Покрышкин, Георгий Голубев, Вячеслав Березкин, Григорий Речкалов, Константин Сухов, Андрей Труд, Александр Вильямсон, Александр Закалюк, Николай Трофимов, Дмитрий Глинка, Василий Бондаренко и другие летчики.
После падения Берлина дивизия принимала участие в освобождении Праги – столицы Чехословакии. 10 мая, после капитуляции Германии, две группы летчиков под командованием Героя Советского Союза Константина Сухова и Героя Советского Союза Георгия Голубева совершили последний боевой вылет в Великой Отечественной войне. Во время этого вылета Георгий Голубев сбил последний фашистский самолет «ДО-217».
В июне 1945 года А. И. Покрышкин прибыл в Москву и принял участие в подготовке торжественного парада в честь Великой Победы. Тут он встретился с генерал-полковником Т. Т. Хрюкиным, единственным из всех командующих воздушными армиями награжденным второй звездой Героя Советского Союза.
24 июня 1945 года состоялся Парад Победы. Покрышкин со Знаменем 1-го Украинского фронта шагал рядом с Маршалом Советского Союза И. С. Коневым. Потом он присутствовал на правительственном приеме в Кремле, на котором выступил И. В. Сталин.
На параде и во время приема Покрышкин неоднократно встречался со своими бывшими командующими воздушных армий К. А. Вершининым, Т. Т. Хрюкиным, С. А. Красовским, а также с Главным маршалом авиации А. А. Новиковым.
С А. А. Новиковым была достигнута договоренность, что Покрышкину будет предоставлена возможность поступить на учебу в академию имени М. В. Фрунзе.
Незадолго до окончания академии Покрышкина пригласил на прием недавно назначенный командующим ВВС Московского округа сын И. В. Сталина Василий, имевший к тому времени звание генерал-майора.
Василий Сталин намеревался предложить Покрышкину должность своего заместителя командующего округом. Однако намеченная встреча не состоялась. Прождав Василия более часа в приемной, Покрышкин, сославшись на занятость в связи с экзаменами в академии, отбыл.
Пару месяцев спустя Покрышкин отдыхал с семьей в районе пионерского лагеря «Артек» и по случаю своего дня рождения был приглашен в гости в винодельческое хозяйство в Массандре. Там он случайно встретился с сыном Лаврентия Берии, и во время беседы за столом на вопрос Серго Берии, как он, Покрышкин, оценивает назначение Василия начальником военно-воздушного округа Москвы, Александр Иванович, имевший привычку говорить людям правду в глаза и на этот раз оставшись верным себе, сказал, что у Василия, по его мнению, нет для этой должности ни знаний, ни опыта. Конечно, эти слова стали известны сначала Василию, а потом и его отцу.
По тем временам это был поступок, который мог совершить только человек отчаянной храбрости. Пренебречь предложением сына всесильного диктатора, так невысоко отозваться о его способностях. Неслыханно! Распустились за эту войну! Нужно было одернуть зазнавшихся военных, да так, чтобы все напугались и запомнили, – рассуждал Иосиф Виссарионович.
И он одернул. Главной мишенью стал первый человек в армии маршал Жуков.
А началось все с обвинения Главного маршала авиации Новикова и народного комиссара авиационной промышленности Шахурина в сокрытии дефектов на самолетах, что вызвало авиакатастрофы.
Сталин пришел в ярость, когда узнал от сына Василия и министра госбезопасности Абакумова, что высшие чины авиационной промышленности скрывали дефекты ради получения премий и наград.
В июле 1946 года были арестованы Новиков и Шахурин, а «выбитые» из Новикова показания были использованы против Жукова. В приказе от 9 июня 1946 года, подписанном Сталиным, Жуков обвинялся в «отсутствии скромности», «чрезмерных амбициях». Маршал был снят с должности заместителя Главнокомандующего Сухопутными войсками и переведен командующим войсками Одесского военного округа.
Снятие Жукова и Новикова имело далеко идущие последствия для армии, послужив началом кампании по развенчанию ряда военачальников – героев Великой Отечественной войны, которых И. В. Сталин просто побаивался и рассматривал в качестве потенциальных противников.
Полковник Покрышкин в эту когорту не попал, но для него вождь придумал иезуитское наказание, которое Александр Иванович почувствует очень скоро.
В 1948 году Покрышкин заканчивает академию и из Военно-воздушных сил его переводят в ПВО. Он получает назначение на должность заместителя командира 88-го истребительного авиационного корпуса под город Ржев. Прославленного, всемирно известного летчика, принимавшего активное участие в общественно-политической жизни страны, выбрасывают из Москвы на периферию, заставляют заниматься сугубо военными делами, жить с семьей в неустроенной квартире.
До смерти И. В. Сталина Покрышкина не повышали в звании, он оставался полковником, хотя занимал должности генерала. Таково было наказание за гордость и человеческое достоинство, за нежелание по-холуйски гнуть спину перед избранными.
Лишь с 1953 года карьера Покрышкина в войсках потихоньку, – не без сложностей, начинает развиваться. Он получает звание генерала. Не без труда ему удается прорваться в академию Генерального штаба, которую он с блеском заканчивает.
В 1968-1971 годах он был заместителем главнокомандующего Войсками ПВО страны, с января 1972 года стал председателем ЦК ДОСААФ СССР, ему присвоено звание маршала авиации. В ноябре 1981 года он назначен инспектором-советником Группы генеральных инспекторов Министерства обороны СССР. В период службы в частях ПВО он постоянно сталкивался с недоброжелательным отношением карьеристов, завистников, и если в войну он боролся с фашистами, то теперь его противником становятся завистники и всякого рода интриганы.
В 1976 году, на XXV съезде партии А. И. Покрышкин был избран кандидатом в члены ЦК КПСС, был депутатом Верховного Совета СССР 2—10 созывов.
Он награжден пятью орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, четырьмя орденами Красного Знамени, двумя орденами Суворова второй степени, двумя орденами Красной Звезды, орденом «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР» третьей степени, медалями, а также иностранными орденами.
Интересна судьба Эриха Хартманна. После боев в Донбассе у него была еще одна памятная встреча с одним из летчиков 9-й гвардейской истребительной дивизии. Произошло это 29 мая 1944 года во время Ясско-Кишиневской операции в Румынии. Вместе со своим ведомым лейтенантом Ори Блессиным Хартманн возвращался после очередного боевого вылета на свою базу в Романе, том самом Романе, который Покрышкин бомбил в одиночку на второй день войны.
Эрих расслабился, размышляя о предстоящей вечерней попойке с румынскими девочками, которую они запланировали с новым командиром группы лейтенантом Батцем. По привычке решив проверить, на месте ли Блессин, он оглянулся и с ужасом увидел, что на хвосте у ведомого висит «аэрокобра» с красным обтекателем. «Вправо! Вправо и крутое пике!» – закричал Хартманн.
На счастье, Блессин среагировал мгновенно. Блестящие трассы русского прошли впритирку с его кабиной. Блессин круто пикировал, а русский уже несся за ним. Хартманн заложил крутой правый вираж и устремился за ними следом. Русский летчик, увлеченный погоней, совсем забыл об опасности. «Ори! Ручку на себя и широкий разворот!» – скомандовал Хартманн. Его ведомый и русский истребитель были на одной линии, что не позволяло ему открыть огонь.
Блессин четко выполнил указание. Эрих довернул, перехватил выполняющую вираж «аэрокобру» и нажал на гашетки. Взрыв подбросил советский истребитель вверх, потом он закувыркался и полетел вниз.
«Вот так, Ори! На его месте могли быть мы с тобой. Вот что происходит, когда не следишь за своим хвостом», – сказал он Блессину, когда они выбрались после посадки из кабин своих истребителей. Вид у обоих был более ошеломленный, чем радостный.
После войны Хартманн был выдан русским американскими войсками, около 11 лет провел в лагерях и в 1954 году вернулся в ФРГ.
Большинство из его сослуживцев по 52-й эскадре погибли на Восточном фронте. Вальтер Крупински остался жив и после войны служил еще в авиации ФРГ, летал на американских реактивных самолетах, как и Эрих Хартманн.
Данный текст является ознакомительным фрагментом.