Мир разделился по 38-й параллели

Мир разделился по 38-й параллели

На дворе стоял 1951 год, но он был далеко не мирным годом. На Дальнем Востоке, в Корее грохотала новая война, которая из регионального конфликта постепенно перерастала в полномасштабную войну с участием США, Советского Союза и Китая, а это было чревато перерастанием ее в третью мировую.

Дерзкий рейд войск Ким Ир Сена в 1950 году закончился взятием Сеула и, казалось, что этим конфликт и закончится, но Соединенные Штаты не захотели терять плацдарм в Южной Корее и, возглавив войска ООН, отбросили Ким Ир Сена за 38-ю параллель.

А после этого начались массированные бомбардировки Северной Кореи. Не встречая противодействия, «летающие крепости» Б-29 крушили города, порты, дамбы КНДР. Северокорейский лидер запросил помощи, и она была оказана ему Советским Союзом и Китаем. Если КНР могла оказать содействие своему соседу «китайскими народными добровольцами», то от Советского Союза потребовалась полномасштабная военно-техническая помощь. Все, начиная от легкого стрелкового оружия и до боевых самолетов и морских судов, коммунистический режим Ким Ир Сена получал от своего северного соседа.

Сразу же выяснилось, что за восемь лет недавно отвоевавшие страны сделали огромный шаг вперед в области вооружений. Оружие Второй мировой войны уже оказалось устаревшим. Поначалу в Корею поставлялись штурмовики Ил-10, которые встали на вооружение только в 1944 году, но они оказались вчерашним днем. Основой авиационной помощи были новейшие советские истребители МиГ-15.

Да, в истребительном векторе уже безраздельно властвовал Микоян.

И еще один рубеж поставила перед отечественным авиастроением Корейская война: нужно было срочно делать вертолеты, и с этой проблемой вскоре пришлось столкнуться КБ Яковлева.

Заканчивая главу, расскажем о гибели двух летчиков, открывших реактивную эру советской авиации. 11 июля 1946 года на аэродроме ЛИИ был очередной день полетов. Первым закончил пилотаж М. Иванов, следом приземлялся другой летчик-испытатель Г. Шиянов, а Гринчик на своем МиГ-9 продолжал полет. И вот во время полета на малой высоте все заметили, что от самолета отделился маленький предмет и, поблескивая в лучах солнца, стал падать на землю. А МиГ стал медленно поворачиваться влево, перевернулся на спину и в таком положении устремился к земле. Комиссия установила, что причиной катастрофы было разрушение элерона.

А вот обстоятельства гибели М. Иванова остались так и не выясненными до конца. 14 июля 1948 года Михаил Иванович участвовал в тренировке к очередному параду в Тушине. Во время пилотирования Як-23 произошло невероятное: у самолета отвалилось… крыло! Самолет тотчас закрутило, летчика выбросило из кабины, и тело его нашли на Волоколамском шоссе, недалеко от трибуны.

При расследовании причин катастрофы были обнаружены следы внешнего воздействия на отвалившееся крыло. Очень скоро выяснили, что на самолете Ту-14, который в тот день пилотировал Ф.Ф. Опадчий, обнаружили отсутствие тяжелого балансира на руле поворота. Анализ краски, которой был покрашен балансир, показал, что именно эта краска была на отвалившемся крыле Як-23. Вывод напрашивается сам собой: именно этот предмет и стал причиной аварии. Но дело в том, что маршруты этих воздушных судов не пересекались… Так погиб Герой Советского Союза, ветеран войны в Испании, Великой Отечественной войны, летчик-испытатель ОКБ А.С. Яковлева М.И. Иванов.

Михаил Иванович очень хотел испытать проектировавшийся в то время в КБ всепогодный ночной перехватчик Як-25…

Но до перехватчика в ОКБ Яковлева была еще вертолетная страда.